5月7日，在十堰召開的全省新能源與智能網聯汽車產業技改經驗交流暨二季度工業經濟運行分析會上透露，當前，我省新能源與智能網聯汽車產業仍面臨諸多挑戰，亟待突破性發展。

　　新產業面臨較多挑戰

　　從全球發展形勢來看，全球汽車電動化轉型進入加速階段，歐美、日本等國的新能源和智能網聯汽車市場已逐漸成熟，并且還在加快發展。2022年全球新能源汽車首次突破千萬輛大關，達到1082.4萬輛，同比增長超六成。

　　從國內發展形勢來看，我國新能源汽車進入全面市場化拓展期。無論是技術水平還是產業發展都有了長足進步，逐步形成從全面落后，到奮力追趕，再到與歐、美、日等汽車強國并跑，乃至部分領域領跑的發展態勢。2022年我國新能源汽車滲透率達到25.6%，提前完成了國家《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中設置的2025年階段性目標。

　　我省新能源汽車發展較快，面臨的挑戰也較多。

　　傳統車數量大，競爭力不夠強，自主品牌占有率不高。相關數據顯示，我省整車與零部件的產值比約為1比0.8，低于1比1.7的國際平均水平;零部件本地配套率低于長三角、珠三角地區的汽車大省。

　　新能源車整車產能還不高。2022年，我省新能源汽車產量占全國比重為4.1%，居全國第八位。新能源汽車產品除東風嵐圖、吉利路特斯外，東風本田、小鵬等項目還在推進之中，且大部分傳統車企轉型步伐較慢，與我省汽車大省的地位不匹配。

　　關鍵零部件存在短板。電機電控、高精度傳感器、汽車芯片等核心零部件發展不強，動力電池負極材料、電解液、隔膜等關鍵原材料省內配套率不高，充電、換電、加氫等基礎設施亟待加快推進。

　　產業融合發展不夠。主要面臨應用場景缺乏、建設成本較高、政策法規突破不夠、數據標準互聯互通不暢、可持續運營的商業模式仍需探索等問題。

　　三大舉措助推突破性發展

　　面對機遇與挑戰，下一步，我省新能源與智能網聯汽車產業如何實現突破性發展?省經信廳開出藥方。

　　活存量，上增量，全力提升產業能級。

　　省經信廳負責人表示，充分發揮龍頭帶動作用，大力發展新能源與智能網聯汽車。在新生產線達產達效上繼續發力。發揮東風易捷特、東風嵐圖、東風乘用車、東風高端越野車等新能源整車項目效能，不斷提升新能源汽車的品牌知名度和市場滲透率。在傳統產線柔性化改造上繼續發力。支持傳統燃油汽車企業生產線實施柔性化改造，利用現有產能發展新能源汽車。在發展新能源商用車上繼續發力。支持十堰發展新能源商用車，推動“漢十”高速建設多能源多模式綜合示范線，打造綠色智慧物流解決方案和全球智慧交通運輸服務的供應商。在招大引強上繼續發力。積極引進國際高端知名整車企業以及國內優勢車企投資湖北，提升我省新能源汽車總體規模。

　　建平臺，強配套，全力優化產業生態。

　　我省將建立相對完善的新能源與智能網聯汽車產業鏈供應鏈體系。推動長江汽車供應鏈平臺建設。積極服務長江汽車產業供應鏈有限公司等供應鏈平臺建設，打造質量高韌性強的供應鏈平臺，構建高質量汽車產業供應鏈及物流體系，助力我省建設世界級汽車產業集群。推動“光谷”“車谷”融合發展。發揮我省新一代信息技術領域創新發展優勢，鼓勵汽車與電子、軟件、新材料、新能源等領域跨界協同，推動東風公司、中國信科、華為等加強協作，逐步形成驅動電機、電控系統、自動駕駛技術領域比較優勢，培育發展自動駕駛、安全導航等產業鏈生態。推動汽車零部件巨頭投資湖北。積極引進跟蹤集度汽車、博世等一批世界知名智能網聯及汽車零部件企業落戶湖北，提高新能源與智能網聯汽車零部件供應鏈水平。

　　抓試點，推場景，全力鞏固基礎支撐。

　　加快充換電設施建設。支持各市州進一步優化城鄉充電基礎設施布局，適度超前建設充換電設施。加強城際間重要通道高功率(1000伏)充電樁設施建設。加快智能網聯設施建設。建設全面覆蓋5G信號、北斗高精度定位系統、路側感知設備和車路協同系統，促進智能網聯汽車的推廣應用。加快國家級車聯網先導區建設。推進武漢、襄陽開展智能網聯汽車中國方案先行區建設，打造國家級車聯網先導區，促進智能網聯汽車的推廣應用。加快自動駕駛應用場景建設。推動東風悅享無人駕駛、東風自動駕駛領航等項目建設，逐步提升自動駕駛汽車投放量，探索推進L4級無人駕駛車輛常態化商業運營。(中工網 記者 張愛虎 通訊員 周志清 羅敏)