2月16日9時，國網四川超高壓公司500千伏巴塘變電站黨員楊智峰和同事特巡500千伏巴塘變電站110千伏巴達線間隔設備，保障川藏鐵路巴塘段施工期間可靠用電。

　　110千伏巴達線是500千伏巴塘變電站和110千伏德達、海子山、斜井3座變電站的連接線，專門為川藏鐵路巴塘段施工和后續運營供電。該線路于1月29日投入運行。投運以來，500千伏巴塘變電站運維人員每天都要對110千伏巴達線間隔設備進行3次特巡。

　　“從1月21日開始，我們雅安運維分部的12名黨員在象鼻山完成了110千伏巴達線間隔的擴建任務。我們建設好了為川藏鐵路巴塘段施工供電的線路，今后，還要維護好這條線路間隔設備的運行。”2月16日8時許，國網四川超高壓公司雅安運維分部500千伏巴塘變電站站長楊林山在班組會上說。

　　最初，500千伏巴塘變電站110千伏川藏鐵路供電間隔工程的施工單位不是國網四川超高壓公司雅安運維分部。2021年12月份，原施工單位的參建人員進場施工。隨著施工作業面擴展，加上現場施工條件惡劣等原因，110千伏巴達線間隔施工進度嚴重滯后，難以按期完工。

　　“我們在川藏鐵路德達、海子山隧道施工，每天靠600多臺柴油發電機供電，供電可靠性不高，還有1萬多名施工人員缺少生活用電，希望你們單位組織隊伍支援建設110千伏巴達線間隔。”1月19日，中鐵電氣化局集團公司及相關建設單位人員專程趕到國網四川超高壓公司尋求支援，保障川藏鐵路建設用電。

　　1月20日，國網四川超高壓公司雅安運維分部黨委立即從各專業崗位上召集12名黨員技術骨干，成立黨員施工隊，立即前往象鼻山實地勘查，集中討論，確定了施工方案。

　　戰風嵩是這次施工的負責人。從1月21日至26日，他和同事就一直在500千伏巴塘變電站忙碌著。按照計劃，他們要完成110千伏氣體絕緣全封閉組合電器母線刀閘對接、三根出線套管、電壓互感器、避雷器、就地匯控柜等一二次設備的安裝及調試工作。1月27日，他們要完成110千伏巴達線間隔設備安裝任務。

　　500千伏巴塘變電站位于巴塘縣夏邛鎮象鼻山上。這里是海拔3330米的高寒地區，晝夜溫差大。每天的高空作業有效時間只有5個小時。作業人員選擇在最佳作業時間對接110千伏氣體絕緣全封閉組合電器設備。

　　1月27日7時35分，110千伏氣體絕緣全封閉組合電器設備對接工作全面展開。“氣溫低，手腳相對不靈便。大家一定要注意安全和細節，相互加強配合。”四川超高壓公司雅安運維分部副主任孫洋在現場再三提醒作業人員注意安全。

　　對作業人員來說，天氣寒冷尚在其次，最讓他們犯愁的是室內設備密集。由于110千伏氣體絕緣全封閉組合電器設備部署相對緊湊，此次安裝的間隔與相鄰的間隔僅相距30厘米，對接工作需要精確到毫米級。為了避免航吊擺幅較大可能造成誤碰，戰風嵩在現場安排了隊員劉強、李浩等3名專職安全監護人，從多角度開展無死角監督，同時安排多名作業人員從四個方向拽住風繩，確保航吊平衡。

　　9時，隨著機器的轟鳴聲，110千伏氣體絕緣全封閉組合電器起吊開始了。劉強、李浩像哨兵一樣，緊盯著吊鉤的活動軌跡，避免作業超越安全距離。戰風嵩抬著頭不斷查看航吊的運行情況。“停，吊鉤收一點，向左再移動10厘米，風繩控制好方向。”9時30分，在隊員汪赟的指揮下，作業人員經過7次調整，終于將設備送至預定位置，平穩落至地腳基礎上。

　　4名作業人員分別從兩側登上檢修平臺，檢查刀閘動靜觸頭，清潔法蘭面，查看各部件是否完好，然后開始整體調整。受現場空間限制，航吊已派不上用場，需要檢修人員手動微調，才能順利完成對接。

　　“法蘭對接面高度一致，可以進一步調整，好，再來一點。”戰風嵩說。11時，現場全體人員通力合作，順利完成設備對接。戰風嵩打開檢修手孔，使用內窺鏡檢查刀閘分合閘配合情況，確認符合對接要求，至此設備對接工作順利完成。

　　中午時分，云層消散，太陽照射，現場暖和起來。作業人員僅用10分鐘就吃完午飯，又回到現場繼續工作。

　　14時，作業人員開始吊裝出線套管。“加把勁，要在起風前吊裝好!”戰風嵩一聲招呼，大家齊聲回答“好”。1個小時后，風如期而至。此時，出線套管吊裝工作全面完成。檢修人員未作片刻休息，立即轉入地面上的導線壓接、接地排制作等工作。

　　時間一分一秒過去，風越來越大，氣溫越來越低。寒風中，檢修人員手僵了，就用嘴哈氣暖和一下，接著再干。17時，他們完成了110千伏巴達線間隔設備安裝任務。

　　1月28日3時9分，500千伏巴塘變電站110千伏巴達線各項試驗結束，投入試運行。1月29日3時9分，500千伏巴塘變電站110千伏巴達線成功投運。

　　截至2月17日，110千伏巴達線已經連續20天為川藏鐵路巴塘段德達隧道進出口、斜井隧道等3處作業點提供施工用電，并保障1萬多名鐵路施工人員生活用電。（王志奇、李濤、汪赟）