3月26日早上，在四川大涼山深處的鹽源縣，一列載著“巨無霸”的重型車隊，緩緩駛向±800千伏雅中換流站。這臺重達350噸的“巨無霸”，是雅中換流站的核心設備——換流變壓器。

　　雅中換流站位于涼山彝族自治州鹽源縣，海拔2468米。當天，共有2臺高端換流變壓器陸續抵達。至此，已有20臺換流變壓器到達換流站。

　　雅中換流變壓器大件運輸項目運輸條件復雜、難度大。這個龐然大物離開產地沈陽后，要先走海路到鎮江，再沿長江而上，穿過成昆鐵路，經過長途跋涉，來到西昌火車站，再由車隊運送到雅中換流站。

　　從西昌火車站到雅中換流站這最后一段運輸，需跨越雅礱江、磨盤山、海拔3188米的小高山、九道拐等地，坡陡彎急，橋隧眾多。139千米與運輸全程比起來很短，卻是整段行程中最難啃的“硬骨頭”。

　　運送換流變壓器的載具，是一臺長29米、寬5米、有180個輪胎的超長板車。為確保運輸途中萬無一失，有5臺重型卡車護送板車前進：三臺前拉、一臺后推、一臺備用。整個車隊長80余米，輜重500余噸，以每小時約5千米的速度行進。一支20余人的隊伍負責車隊行進中的清障、調度、交通、安保等工作。

　　3月24日14時30分，運輸車隊行至小高山山腳。道路一邊是百余米的深溝，另一邊是水渠。即將進入S形彎道時，主牽引車司機格外謹慎，提醒著各車：“注意，1檔低速前進。”當第一個牽引車車頭進入下一個彎道時，板車車身還在后面的彎道處。眼看就要碰到路邊的欄桿，司機及時叫停。由于坡度較大，車隊兩次啟動都失敗了。于是，負責此段線路運送的車隊副隊長、四川蜀電集團有限公司員工朱光平指揮備用牽引車在前面拉，隨車人員小心配合控制板車車輪的方向和水平，最后才得以安全通過。

　　“蜀道真是難于上青天啊。”朱光平在休息時感嘆，這是他從事大件運輸20余年以來最困難的一次，盡管從去年開始，他已經通過這段路運送了9臺換流變壓器，但只要車子一開動，就必須要打起十二分的精神。

　　“現在的路好多了。為了這條運輸線，我們還建了一座承重550噸的大金河橋。”負責運輸現場協調指揮的國網四川省電力公司特高壓工程建設指揮部大件運輸業主項目部經理任澤說。該公司提前加固處理了西昌至雅中換流站的道路，改造、新建了31座橋梁，加寬了11處道路，新建了34處停車場。

　　即便如此，車隊行進至此段路時，仍無法會車，只能分段封路前行。G348國道是鹽源縣和西昌市之間唯一的公路，沿途車輛絡繹不絕。因此每行駛1～2小時后，車隊必須要在會車點停車讓行。

　　像這樣走走停停，從西昌佑君鎮的堆場到雅中換流站原本僅需3個小時的路程，這次卻走了3天半。“這一趟快多了。”26日11時30分抵達換流站后，朱光平長長地舒了口氣。去年，他遇上道路改造、旅游高峰期及雨季等情況，平均一趟要走五六天。

　　目前，雅中換流站的大件運輸工作仍在緊張推進，站內28臺換流變壓器計劃于5月底之前全部運抵。