1月26日14時許，國家電網江蘇電力(通州連心橋)共產黨員服務隊隊員帶著測溫儀、局部放電試驗儀等裝置，來到了中國鐵路上海局集團有限公司南京動車段南通動車運用所，對電纜分支箱、高壓配電柜等設備開展測溫和局部放電試驗，并檢查了該所檢修庫內的配電設施。他們不放過每一個細小的零部件，逐一向動車所的值班電工反饋接線端上的異常情況。

國家電網江蘇電力(通州連心橋)共產黨員服務隊隊員檢查南通動車運用所供電設備。曹毅 攝

　　“春運期間，穿梭在寧啟、滬蘇通、鹽通高鐵等路線上的動車的運行里程達到6600千米或連續跑滿72小時，就要來這里維護保養。我們每天的檢修量比平時增長了87.5%。”動車所檢修班黨支部書記、檢修一班工長費晶鑫介紹。

　　“這里空間狹小，小心碰頭……”在一處臨修庫的電纜通道內，黨員服務隊隊員邢云和吳銀俊借助手機燈光，用測溫儀對準每一個電纜接頭，查看溫度變化。這幾天溫度驟降，早上通道內的溫度處于零下2～3攝氏度，中午又會回升一些，熱脹冷縮容易導致接頭零部件損壞。隊員們在檢查過程中還時不時叮囑值班電工，告知他們日常檢查的重點。

　　“通過對動車所內高壓柜等配電設施開展局部放電試驗，沒有發現異常情況。”黨員服務隊隊長黃海盯著儀器上顯示的數據，認真記錄并仔細統計分析每一項試驗數據。

　　在室外巡檢線路的隊員李勝杰和沈佳煊逐段檢查存車場燈橋處的25千伏線路。“瞧，這邊有兩處鳥窩，如果不及時清理，一旦遇到潮濕天氣，可能會影響線路安全運行。”李勝杰用望遠鏡觀察時發現了隱患點，一旁的沈佳煊詳細記錄下來。17時許，經過3個多小時的特巡，隊員們發現了3處隱患，均及時上報給動車所，并幫助值班電工制訂了隱患處置方案。（吳慶華 曹毅 張薔）