“5022開關已合上。”5月7日21時50分，隨著最后一步操作結束，江蘇南通500千伏蘇殿線順利復役。至此，為期4天的蘇殿線綜合檢修完成，共消除隱患96處，復緊重要連接點螺栓552個，提升了線路健康水平，為迎峰度夏期間線路安全運行夯實了基礎。

　　蘇殿線起于華能蘇通電廠，止于500千伏三官殿變電站，全長14千米，共49基鐵塔。該線路是南通市目前負荷最大的超高壓線路，已運行9年，存在多處隱患，亟須在夏季用電高峰到來前消除，保障線路安全運行。

　　南通供電公司搶抓蘇通電廠發電機組檢修的空檔期，開展蘇殿線全線綜合檢修。為了順利完成檢修任務，該公司3月份便開始籌備，組織人員勘查現場，通過直升機、無人機飛巡及夜間紅外測溫，準確摸排線路隱患并制訂檢修計劃與方案。本次檢修包括新型線夾、老舊合成棒更換及耐張塔引流板螺栓復緊等多項作業。該公司組織26名作業人員，投入4架無人機，確保檢修任務順利實施。

　　5月5日15時45分，在蘇殿線45號塔下，南通供電公司輸電運檢五班班長錢震在開工前強調高空作業安全注意事項：“稍后的登塔檢修一定要正確使用安全工器具，在攀登和轉位時采用雙保險交替方式，走線時注意保持平衡。”作業人員隨后攀登至60米高的鐵塔上，開始更換線夾作業。

　　更換24處新型線夾是本次檢修的重頭戲。“超高壓線路長年經受雷雨、大風侵襲，十分考驗線路設備的可靠性。”南通供電公司輸電運檢中心負責人朱曉華說，在夏季高負荷下，蘇殿線曾有多個點發熱，最高溫度達96攝氏度，屬于嚴重隱患。該公司先后3次開展帶電作業以消除缺陷，但發熱情況仍然存在。“隱患無法根除，我們認為可能是設備本身的問題。”朱曉華說。南通供電公司輸電運檢中心青年骨干團隊研究后發現，受長期風振影響，線路T型線夾內的緊固螺栓易松動，導致線夾與導線接觸面積減少，因接觸不良而發熱。此次檢修，團隊成員改良升級傳統T型線夾，增大線夾與導線接觸面積并配備握力更大的螺栓，消除了導線過熱的缺陷。

　　蘇殿線是同塔雙回線路，線路檢修時，與蘇殿線同塔的線路仍在運行。本次檢修屬于三級作業風險，現場設備數目多、工作量大，給安全管控工作帶來不小的壓力。為保障高空作業人身安全，南通供電公司在每基鐵塔都安排專人監護，要求作業人員在登塔前仔細核對線路雙重名稱與色標，登至橫擔處時再次核對，嚴防誤登帶電部位。

　　除增加安全監護力量外，南通供電公司在檢修中全程使用無人機，保障現場作業安全。5月5日，在蘇殿線45號塔，塔上的作業人員檢修時，地面的輸電運檢五班飛手陳東陽操控無人機懸停在檢修點附近，通過遙控器上的顯示屏監視線夾更換情況。“無人機拍攝的畫面實時傳至顯示屏，我們在地面便可以了解高空作業情況。”錢震說。該公司還在現場部署了高清視頻布控球，作業畫面能實時傳到安全管控平臺，方便后臺人員對現場進行管控，進一步確保作業安全。(李冰清)