安徽巢湖北岸，99米高的五角星勝利塔昂然挺立，與不遠處的渡江戰役紀念館遙相呼應。紀念館巨大的館身猶如兩艘雄偉戰艦，向前直指長江。

　　72年前，毛澤東主席和朱德總司令發布向全國進軍的命令。以鄧小平為書記的渡江戰役總前委在肥東縣撮鎮鎮瑤崗村指揮百萬雄師，一舉突破國民黨長江防線，為解放全中國奠定基礎。

　　合肥是渡江戰役的指揮中心。當地人民在中國共產黨的領導下，傳承“將革命進行到底”的渡江戰役精神，奮勇向前，開拓創新，使合肥以嶄新的面貌迅速崛起。在此過程中，電力為當地經濟社會發展注入了強勁動能。

　　建設堅強電網 為城市發展注入動能

　　八百里巢湖，煙波浩渺。巢湖北岸，高樓林立。一座千萬人口的長三角城市群副中心城市——合肥正在這里快速崛起。2020年，合肥地區生產總值（GDP）首次突破萬億元大關，成為全國23個“萬億俱樂部”城市之一。

　　“解放前的合肥是個只有5萬人口的小城市，到處都是泥濘的道路，滿眼都是低矮的平房。”今年94歲的原合肥供電局退休職工張維齊回憶著合肥當年的樣子，“到了晚上，只有政府和少數商家、銀行有電燈。我們老百姓家里照明用的都是煤油燈。”

　　1949年1月21日，合肥和平解放。同年6月，合肥電力廠籌備委員會成立，著手修復破損的160千瓦發電機等設備。兩個月后，設備修復完成，合肥電力廠開始發電。電逐漸走進老百姓家中。

　　1952年，合肥全市工業企業僅有36家。1954年，上海部分企業陸續內遷至合肥，當地工業開始起步，電力供應迫在眉睫。1956年，安徽省第一條110千伏輸電線路——110千伏佛子嶺—六安—合肥線建成投運。自此，淮南送來的火電、大別山送來的水電開始推動合肥工業發展。

　　1959年，原合肥供電局年售電量首次突破1億千瓦時；1975年，年售電量達到10億千瓦時。售電量的變化見證了合肥工業的發展。1978年，合肥發展成為安徽省重要工業基地之一。

　　隨著改革開放的春風吹進江淮大地，合肥進入全新發展階段，用電需求不斷增長。1994年，合肥成為全國首批“兩網”建設的重點城市之一，實現了110千伏和220千伏線路在市區的雙環網供電。

　　黨的十八大以來，安徽陸續被納入長三角一體化、長江經濟帶、中部崛起等發展戰略。合肥作為長三角城市群副中心城市，提出打造“大湖名城、創新高地”的理念，并聚焦“芯屏器合”“集終生智”等新興產業，提升城市綜合實力。

　　經濟發展，電力先行。自2010年起，為保障電網安全可靠運行，國網安徽省電力有限公司、合肥供電公司先后10次與合肥市政府召開合肥電網規劃建設對接會，推進電網建設發展。目前，合肥電網形成了以500千伏為主網、220千伏南北雙環網、110千伏輻射互聯的堅強網架結構。2020年，合肥全社會用電量突破382億千瓦時，最大用電負荷達845.2萬千瓦。

　　“合肥只用了全省六分之一的電能，GDP卻占全省的四分之一。目前，合肥電網已進入高質量發展階段。我們正著力打造綠色、可靠、智慧的一流城市電網。”合肥供電公司發展策劃部負責人許建中說。

　　快速響應用電需求 提供優質供電服務

　　“渡江戰役的勝利是靠老百姓用小船劃出來的。”2020年8月19日，習近平總書記在參觀渡江戰役紀念館時，重溫革命歷史，諄諄告誡全黨——不能忘了人民這個根，永遠做忠誠的人民服務員。

　　近年來，合肥供電公司急客戶之所急、想客戶之所想，用實際行動詮釋人民電業為人民的企業宗旨。

　　2020年6月下旬到7月中旬，安徽省先后出現7次強降水。長江、淮河全線超警，巢湖水位超出歷史最高水平。

　　“當時巢湖中廟附近被淹了3米多深。我們晝夜不停，連續干了三天三夜，在巢湖大堤緊急架設起了20千米長的臨時照明線路。”合肥供電公司員工張玉瓊回憶道。

　　為打贏防汛救災這場硬仗，合肥供電公司第一時間加入巢湖“保衛戰”，先后投入980支搶修隊伍，緊急架設臨時供電線路565千米，全力以赴點亮抗洪一線的每一盞燈。

　　除在抗洪救災現場確保電力安全可靠供應外，合肥供電公司開展供電搶修工作也十分及時。

　　2021年4月12日10時左右，合肥供電公司濱湖科學城供電服務中心員工宗俊收到一條搶修工單信息。信息顯示濱湖瑞園小區2棟居民王娟家中發生用電故障。19分鐘后，宗俊到達現場，不到一個小時完成故障排除和電表更換工作。

　　合肥供電公司能快速響應客戶用電需求，源于該公司建成的“強前端、大后臺”服務體系。

　　2018年，合肥供電公司作為國網安徽電力試點，率先試行供電網格化機構改革。該公司在合肥市4個行政區域分別建成網格化供電服務中心，將搶修、服務等4大專業27項具體業務融為一體，實現網格化服務。此后，“一張工單、一支隊伍、一次現場”即可解決客戶所有需求。

　　目前，合肥供電公司搶修平均到達時長由2018年的36分鐘縮短至20分鐘以內，客戶年平均停電時間由2018年的860分鐘縮短至2020年的420分鐘，供電可靠性大幅提升。

　　實施電能替代 守護碧水藍天

　　“127路回站，麻煩充電，謝謝！”4月11日11時30分，剛結束高峰運營的合肥市127路新能源公交車回到瑤海電動汽車充電站。司機師傅像往常一樣，把車穩穩停在充電樁前，與合肥供電公司員工交接。隨后，該公司員工開始對回場車輛開展安全檢查和充電。

　　瑤海電動汽車充電站于2011年年初正式投運，已安全運行10年。經后期擴建，目前瑤海電動汽車充電站一、二期共設71臺充電樁，服務合肥247輛新能源公交車。

　　“瑤海站平均每天用電量在3萬千瓦時以上。這樣算下來，一年就超過了1000萬千瓦時。可以說，瑤海站運行10年來，節約了相當數量的燃油和成本，也對當地環境改善起到了積極作用。”合肥供電公司營銷部專責吳巍介紹。

　　多年來，合肥供電公司把建設新能源充換電網絡、服務新能源汽車發展作為一項重點工作來抓，截至今年3月已建成2600多臺充電樁。覆蓋私家車、出租車、公交車的新能源充換電網絡基本形成。

　　位于裕溪河畔的巢湖海螺碼頭再也沒有了黑煙和噪音。如今，靠港的船舶都使用清潔的岸電。

　　“用岸電方便著呢！船上的電器用的都是這個電。現在，冰柜里還儲存著今年過年時買的肉呢！”4月9日，正在卸貨的貨船船主卓青峰對岸上正在檢查岸電設備的合肥供電公司員工說。

　　巢湖海螺碼頭港口岸電裝置于2019年4月建成投運，是合肥地區首個投運的港口岸電綜合能源服務項目。

　　“來往船只大都用岸電。每天，這里的岸電用電量為400～500千瓦時。現在用柴油發電機供電的船只少多了，我們這里的空氣質量也提高了。”巢湖海螺碼頭設備保全處處長周海平介紹。

　　目前，巢湖岸邊的多家碼頭都用上了港口岸電，實現了巢湖大中型碼頭港口岸電全覆蓋。

　　“十三五”期間，合肥供電公司落實國家大氣污染治理和長江大保護戰略部署，聚焦鄉村電氣化等六大板塊，創新實施電能替代，大力推進“供電+能效”服務模式，穩步提升清潔電能在全社會的能源消費比重。截至今年3月，該公司共實施電能替代項目440個，累計實現電能替代電量50.91億千瓦時。