5月14日傍晚，家住上海市仙霞路750弄虹仙小區的市民顧國樑下班回家后，將新能源汽車停在小區內剛投運不久的專用充電位上。“能在小區里充上電，這件事辦到了我們車主的心里。”顧國樑說。國網上海市電力公司助力私人充電樁落戶老舊小區，讓虹仙小區44位新能源汽車車主如今告別了充電難。

　　國網上海電力近年來落實國家電網有限公司部署，配合政府相關部門，從模式創新、標準創新、技術創新等多個方面發力，推動私人充電樁進入上海的更多小區。

　　推動老舊小區充電樁建設更有序

　　近年來，上海新能源汽車保有量持續、穩步增長。2020年11月，上海市政府出臺外地牌照車輛上路行駛的新規，新能源汽車銷量大幅增長。數據顯示，2020年全年，上海市新能源汽車保有量增長12.1萬輛，2020年11月、12月，增長量占全年的41.67%。今年第一季度，這一數值接近4.9萬輛。與之相對應的是上海市居民新能源汽車充電樁用電報裝數激增。

　　小區車位緊張、私人“有車無樁”的情況困擾著許多新能源汽車車主。國網上海電力加大公共充電樁建設力度，2010年至今累計建成快充為主的公共充電樁8000余個。2018年開始，該公司配合政府相關部門，共同探索全市存量小區尤其是老舊小區的共享充電樁落地方案。

　　虹仙小區建于1991年。全小區住房超過2700套，停車位僅有300個。之前，虹仙小區內有44輛新能源汽車日常“停無定所”，且無法安裝私人充電樁。

　　為破解老舊小區新能源汽車停車難、充電難、管理難的問題，2020年，上海市政府發布《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》，明確示范小區建設標準，針對不同建設規模的小區給予階梯式綜合性政策支持。在政府的主導下，國網上海電力積極溝通市、區兩級行政主管部門、街道辦事處和居委會，結合示范小區建設標準，在包括虹仙小區在內的10個小區試點實施充電樁落地新模式，推動解決新能源汽車私人充電樁零散安裝、無序發展的問題。

　　多方協同下，虹仙小區結合低碳社區綜合改造，采取綠化置換等措施，新開辟相對獨立的11個車位專用于充電樁建設，并于2020年12月建成后向居民開放。為真正管好、用好這些來之不易的充電樁，國網上海電力牽頭，會同街道、物業、業委會等方面制訂充電樁使用公約，建立新能源汽車車主微信群，并增設幫助標識，加裝閘道及地磁等輔助設施。

　　“目前，雖然小區內的停車位仍然很緊張，但我們最迫切的充電問題已得到有效解決。”顧國樑說。

　　1月25日，上海市政府發布2021年為民辦實事項目，其中包括建設10個共享充電樁示范小區。國網上海電力主動服務，目前已申報并通過9個2021年度示范小區。

　　有序充電助力電網資源集約利用

　　如今，上海市各小區內的新能源汽車越來越多，且客戶充電時間大多集中在19時至24時。因此，私人新能源汽車集中充電時間段與電網負荷晚高峰重合。若新能源汽車數量持續增加，可能繼續拉高電網晚高峰負荷，給電網調峰帶來壓力。同時，新能源汽車集中充電易導致小區局部區域和局部時段電力供應緊張。

　　針對這一問題，國網上海電力創新將需求響應理念引入小區私人新能源汽車充電領域，通過技術手段平衡不同時段電力負荷。2019年起，國網上海電力積極與上海市經信委、發改委等政府部門溝通匯報，協同相關技術機構、新能源汽車企業和充電樁建設企業等方面共同推進智能有序充電標準編制。今年3月16日，上海市政府發布《電動汽車智能充電樁智能充電及互動響應技術要求》。該要求是國內首個明確智能充電樁互動響應功能要求的技術標準，對上海在“十四五”期間實現電網和新能源汽車產業協調、有序發展有重要意義。

　　作為標準的先期試點樣本，上海松江蘭橋公寓規模化智能有序充電樁群已于2019年年底投運。國網上海電力營銷部主管雷珽介紹：“借助智能有序充電技術，我們將原來客戶停靠后立即充電模式變成了客戶插電、平臺調節的智慧充電模式。”

　　截至4月底，蘭橋公寓共安裝有序充電樁20個。這些充電樁通過接入智慧能源控制系統，實現了電網、客戶、充電樁及車輛間的信息交互和分層控制，可全面感知配電變壓器負荷變化，智能調節充電時間和功率，實現有效削峰填谷。

　　2019年以來，國網上海電力還與專業單位深度合作，共同探索新能源汽車與配電網、調度系統的信息交互，啟動廣匯寶信車輛到電網（V2G）車網智能互動項目。該項目在實現雙向充電基礎上，通過加裝配電自動化終端，打通配電自動化主站與車聯網平臺之間的信息通道，實現了對V2G充電樁的調度管理。這一項目作為國內首個實現配調系統支持下雙向互動的V2G項目，成功論證了需求響應策略的有效性和V2G雙向互動的可行性。

　　技術創新滿足供電需求

　　生活中，不少家庭常因墻上預留的插座不夠用，需要通過延長插線板來擴容插座。不少老舊小區在接納新能源汽車時，也碰到了“插座”不夠用的問題。以往，居民客戶在申請安裝充電樁后，供電企業需在小區配電室內安排倉位，為充電樁接出專線。但不少老舊小區由于配電室倉位不足，存在無法接出更多專線的問題。

　　今年1月，國網上海電力創新推出“電力魔盒”。“魔盒”外殼是一個鐵箱，內部由分線裝置、絕緣隔板和保護裝置組成。三相電源接入分線裝置后，每相電源被分成多路實現擴倉。保護裝置可在充電樁表前線出現故障時隔離故障線路，避免影響其他設備用電。國網上海電力還在“魔盒”兩側設計拼接孔，便于多個“魔盒”拼接組合，擴展出更多倉位。

　　浦東新區的華麗家族花園小區成為“魔盒”初試者。3月，國網上海電力根據小區實際情況將“魔盒”接入小區配電間。“傳統的擴倉方法承載不了日益增加的充電樁數量，原本配電間只能為零星幾個私人充電樁接線，現在配電間的一個倉位就能接入12個單相充電樁或4個三相充電樁。”浦東供電公司營銷部計量專責張智晶介紹，小區充電樁接電難的狀況得到緩解。

　　如今，“電力魔盒”已在上海市6個老舊小區內試點使用。華麗家族花園小區的新能源車主李毅說：“感謝供電公司，我以后再也不用為車充電的事發愁了。”

　　當下，國網上海電力已根據實際安裝、工藝要求，明確”電力魔盒”的施工要求，結合老舊小區充電樁建設的新趨勢，打造智能有序、車網互動的先行示范區。