12月17日16時(shí)，1000千伏南陽—荊門—長沙特高壓交流輸變電工程線路工程1標(biāo)段跨越蘭南高速導(dǎo)地線牽通。至此，河南送變電建設(shè)有限公司完成該標(biāo)段跨越商南高速、鄭萬高鐵、蘭南高速等重要區(qū)段施工任務(wù)。

　　為確保跨越施工高效推進(jìn)，河南送變電公司圍繞年度停電計(jì)劃科學(xué)調(diào)度施工資源，按放線段分段策劃，編制施工方案和應(yīng)急預(yù)案，與交通管理部門溝通協(xié)調(diào)，確定有效窗口期，并提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。

　　“開工！”12月5日0時(shí)30分，南長線1標(biāo)段首個(gè)重要跨越區(qū)段放線施工啟動。在施工現(xiàn)場，隨著施工負(fù)責(zé)人李賞一聲令下，兩臺巨大的張力機(jī)發(fā)出轟鳴聲。施工人員同時(shí)啟動牽張?jiān)O(shè)備，四條銀線慢慢升高，在照明車的照射下緩緩前移。

　　“中項(xiàng)四根子導(dǎo)線牽引到位，準(zhǔn)備錨線……”“右項(xiàng)牽引繩到位，連接導(dǎo)線準(zhǔn)備牽引……”施工人員不時(shí)匯報(bào)作業(yè)進(jìn)展。

　　雖然是在黑夜，但照明車將作業(yè)現(xiàn)場照得亮如白晝。80多名施工人員在現(xiàn)場各處忙碌著。有的施工人員在操作設(shè)備，有的在塔上作業(yè)，有的在地面配合，還有的負(fù)責(zé)安全監(jiān)督。

　　凌晨3時(shí)許，施工現(xiàn)場氣溫已低至零下。施工人員按計(jì)劃有條不紊地工作著。

　　南長線1標(biāo)段首個(gè)重要跨越區(qū)段跨越商南高速、500千伏奚白Ⅰ線、500千伏湛白線，以及4條220千伏輸電線路，跨越密集且復(fù)雜。商南高速隔離網(wǎng)寬度為47.3米。為了留出安全裕度，施工項(xiàng)目部架設(shè)了高60米、寬48米的安全防護(hù)網(wǎng)。商南高速車流量大，每天的封網(wǎng)作業(yè)時(shí)間只有4個(gè)小時(shí)。河南送變電公司合理安排晝夜工作時(shí)間，將全體施工人員分成兩組實(shí)行“兩班倒”，確保大家精力充沛地投入作業(yè)。

　　鄭萬高鐵跨越施工屬于二級風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，是南長線1標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)等級最高的一次施工。跨越點(diǎn)位于鄭萬高鐵方城站—南陽東站區(qū)間，現(xiàn)場地形復(fù)雜，跨越角度大。施工項(xiàng)目部反復(fù)優(yōu)化施工方案，選用搭設(shè)時(shí)間短、風(fēng)險(xiǎn)低、安全性好的抱桿跨越架，采購全新的承力索，增加封網(wǎng)長度，提高了施工安全裕度。

　　由于日間鄭萬高鐵正常運(yùn)行，跨越施工需控制在每天0時(shí)30分至4時(shí)高鐵停運(yùn)期間，而有效施工只有3個(gè)小時(shí)，總體施工時(shí)間只有6天。施工項(xiàng)目部必須在有效窗口期內(nèi)完成跨越架的搭設(shè)、高空封網(wǎng)、導(dǎo)地線展放、附件安裝以及護(hù)網(wǎng)拆除等工作，時(shí)間非常緊張。“這次我們派出了88名施工人員和充足的設(shè)備，每晚展放12根導(dǎo)線和1根地線，確保在有限的作業(yè)時(shí)間內(nèi)圓滿完成施工任務(wù)。”施工項(xiàng)目經(jīng)理李艷軍說。

　　河南送變電公司先后派出2個(gè)架線施工班組、4個(gè)附件安裝班組、16臺牽張?jiān)O(shè)備和8輛照明車，搭設(shè)跨越架40余處、承力索7處，共架線20.1千米，跨越商南高速1次、鄭萬高鐵1次、蘭南高速1次、500千伏輸電線路4次、220千伏輸電線路4次、110千伏及以下輸電線路10余次，為南長線1標(biāo)段按期投運(yùn)打下基礎(chǔ)。