本網訊（朱靜霞）深秋的西陵峽，江天一色，碧波萬頃。依傍著這片江河的世界上規模最大的水利樞紐工程——長江三峽工程,迎來深具意義的一天。

　　2020年11月1日，水利部、國家發展改革委公布，三峽工程日前完成整體竣工驗收全部程序。

　　彼時，碧波之上，一壩飛架長江兩岸，以氣貫長虹的“中國跨度”，穿越百年風雨，展現民族工程的錚錚脊梁，書寫治水興邦的民族期盼，見證中華民族的復興步伐。

　　▲云霧繚繞的三峽大壩。攝影：鄭家裕

　　滄海風云，山河為證。

　　20世紀初，孫中山先生提出開發三峽的設想，盼其“使舟得以逆流而行，而又可資其水力”。但在動蕩年代，這一偉大計劃被迫擱淺。

　　盛世安瀾，今出峽江。

　　百年后，大壩傲然挺立，一江碧水東流，兩岸生機無限。崛起于西陵峽三斗坪江心小島——中堡島上的三峽工程，已全面發揮防洪、發電、航運、水資源利用等綜合效益，是迄今為止世界上綜合效益最廣泛的水電工程。

　　既是榮耀，更是擔當。

　　在絢爛的長江三峽文明史中，三峽工程當繼續發揮綜合效益，以“國之重器”之名，永載史冊。

　　防洪：讓浩蕩長江化險為夷

　　退休老人李斌，在荊江大堤上開了一家古玩店。喝喝茶，練練書法，日子過得就如同門前那條大江，波瀾不驚，自在安寧。

　　但盛夏時節偶爾抬頭，望著江上泛起的無數浪花，他仍能想起20多年前，那場洪水帶來的傷痛。

　　1998年，長江發生全流域性特大洪水，地處長江險要地段的荊江，出現千軍萬馬抗洪的壯烈場面。洪水肆虐，為防血吸蟲病乘虛而入，李斌將單位派發的藥物，分給抗洪的官兵和百姓。“要是三峽工程修好了，配合荊江大堤防洪，一定不會這樣。”

　　1998年的荊江之痛，僅是最近的一次“陣痛”。

　　史料記載，從漢朝始到清朝終的2100余年間，長江洪水平均不到十年就有一次大的泛濫。蜿蜒曲折的荊江河段，泥沙淤積形成“地上河”，情況更是嚴重。

　　抑洪水而天下平，驅“猛獸”令百姓寧。飽受水患滋擾的中華民族，急需在長江上建設一道防洪屏障，控制上游洪水。

　　三峽工程的興建，改寫了苦難的中華民族治水史。

　　三峽工程，位于長江上游與中下游交界處，緊鄰防洪形勢最為嚴峻的荊江河段，防洪庫容221.5億立方米，超過長江上游已納入聯合調度的水庫群防洪總庫容的60%，是長江流域防洪體系中的骨干工程。

　　通過有效攔蓄長江上游洪水，三峽工程可保中下游地區防洪安全，尤其是能控制荊江河段95%的洪水來量，將該河段防洪能力由不足十年一遇提高到百年一遇，就算遇到千年一遇的特大洪水，配合相關分蓄洪工程的運用，也可保荊江河段防洪安全。

　　相似的洪水，在2020年8月20日再次來襲。但這一次，人與江河的關系發生了質的變化。

　　是日，2020年長江第5號洪水洪峰抵達三峽工程，峰值為每秒75000立方米，約16個小時就可灌滿一個太湖，不僅超過1998年每秒63300立方米的最大洪峰，而且還刷新了三峽工程建庫以來的最大洪峰紀錄。

　　▲2020年8月22日，三峽大壩泄洪場景。攝影：黃正平

　　調蓄后的洪水蜿蜒而下，路過荊江，卻不再激起千層浪。從李斌的店內向外望去，此時的荊江上，大型船舶往來穿行，平穩如常；老百姓漫步在大堤上，絲毫不受汛情影響。

　　在5號洪水過程中，三峽水庫將下泄流量控制在每秒49200立方米，削峰率達34.4%，確保了荊江河段防洪安全。

　　從蓄水至2020年8月底，三峽工程累計攔洪運用61次，攔洪總量超過1800多億立方米；2010年、2012年、2020年入庫最大洪峰均超過每秒70000立方米，經過水庫攔蓄，削減洪峰約40%，極大減輕了長江中下游地區防洪壓力。

　　發電：讓綠色能源點亮神州

　　走進明亮寬闊的三峽左岸電站廠房，14臺70萬千瓦巨型機組的機頭一字排開。盡頭處，一面鮮艷的五星紅旗懸掛于高墻之上，一種莊嚴肅穆的氣氛環繞其間，獨屬于這座世界上總裝機容量最大的水電站。

　　坐擁32臺巨型機組的三峽電站，總裝機容量2250萬千瓦，是我國“西電東送”“南北互供”的骨干電源點，是世界水電制高點，也是中國改革發展的新地標。

　　何以見得？一組數據顯“山”露“水”。

　　在時刻迸發著強大電力生產運行核心能力的三峽電站里——

　　一秒鐘，在線監測系統可處理75萬多組運行數據。

　　一分鐘，智能巡檢機器人可完成巨型機組風洞設備的10米巡檢，填補了行業技術空白。

　　一小時，創新工作室可完成水輪機開機、空載、發電、停機全過程動態仿真模擬，仿真精度達到國內領先水平。

　　一年，電站可生產約1000億千瓦時的清潔水電，替代3000多萬噸標準煤，相當于10余萬公頃的闊葉林在吸收二氧化碳。

　　三峽電站，擁有親近自然的綠色，也擁有溫暖寒冬的紅色。

　　2020年初春，新冠肺炎疫情暴發。冷風蕭瑟的西陵峽畔，三峽電站一片熱火朝天。

　　在抗疫保電的關鍵階段，三峽電站持續加大電站出力。從三峽電站送往湖北、浙江、上海等省市的清潔電能達到歷史同期最高值，為受電地區疫情防控和復工復產提供了強有力的基礎電力保障。

　　▲新上海之夜。攝影：王正坤

　　三峽電站生產安全、穩定、可靠的清潔電能，光榮承擔了全國兩會、北京奧運會、杭州G20峰會等重要國事會議和活動的保電任務。2019年，第二屆中國國際進口博覽會在上海舉行，三峽電站向華東區域輸送約 34 億千瓦時清潔電能……

　　截至2020年12月，三峽電站累計生產優質清潔電能超過13991億千瓦時，相當于節約標準煤4億多噸，減少二氧化碳排放11億多噸，有力支持了華東、華中、廣東等地區電力供應，成為我國重要的大型清潔能源生產基地 , 在優化能源結構、維護電網安全穩定運行、實現全國電網互聯互通、促進節能減排等方面發揮了重要作用。

　　航運：讓風光三峽百舸爭流

　　自屈原故里秭歸溯流而上，去巫山欣賞秀麗的神女峰，再到奉節夔門去尋找詩仙足跡……一幅600多公里長的山水巨畫，在開闊的川江河道中徐徐展開。

　　從“自古川江不夜航”到“高峽出平湖”，三峽工程蓄水，改善了湖北宜昌至重慶間的川江航道通航條件，改寫了長江這條世界第三大河流的水運發展史。藏于三峽庫區腹地的天下奇觀，也得以被更多世人欣賞。

　　2003年，三峽工程進入圍堰擋水發電期，壩址至重慶間100多處主要灘險、46處單行控制河段、25處重載貨輪需牽引段逐步消除。

　　2008年，三峽水庫175米試驗性蓄水開始后，庫區長江干流回水可至重慶，長江上游航道加深擴寬，庫區航道單向年通過能力由建庫前的1000萬噸提高到5000萬噸以上，不僅萬噸級船隊能直達重慶，還實現了全年全線晝夜通航，長江航道成為名副其實的“黃金水道”。

　　▲今日川江可夜航。攝影：黃一木

　　蓄水后的三峽工程，在促進航運相關產業發展、降低航運成本、提高船舶航行和作業安全度等方面亦有貢獻。

　　數據顯示，三峽庫區船舶單位千瓦拖帶能力，由建庫前的1.5噸，提高到了目前的4至7噸，油耗明顯下降。重慶地區水運直接從業人員達15萬人，其中近8萬人來自三峽庫區，水運業及其關聯產業吸納了庫區200多萬勞動力。

　　隨著長江經濟帶和“一帶一路”倡議的提出，長江作為黃金水道的作用日益突顯。三峽工程為那些需要快速通過，或執行緊急任務的船舶配備了現代化通道——三峽雙線五級船閘和三峽升船機。

　　三峽船閘，是目前世界上連續級數最多、總水頭最高、規模最大的內河船閘，自2003年6月試通航以來，過閘貨運量快速增長，2019年達到1.46億噸，是三峽工程蓄水前該河段最大年貨運量的7倍多。

　　與三峽船閘建設前相比，機動散貨船從武漢到重慶的通航時間，可縮短約三分之一。截至2020年12月，三峽船閘累計過閘貨運量超過 15 億噸，有力推動了長江經濟帶發展。

　　三峽升船機，是世界上技術難度最高、規模最大的升船機。其制造施工過程，推動了我國重型機械制造技術水平的發展與創新，檢閱了中國高端裝備制造業的技術能力，標志著我國大型升船機的制造和建設能力達到國際領先水平。

　　2019年12月27日，三峽升船機通過竣工驗收，標志著三峽工程的最后一個單項工程圓滿完成建設任務，為三峽工程整體竣工驗收交出了完美答卷。

　　水資源利用：讓一庫碧水滋養大地

　　175米，一個標注歷史的刻度。

　　2020年10月28日14時，在長江中下游枯水期到來前，三峽大壩上游面水位達到高程175米，標志著三峽工程連續11年成功實現175米試驗性蓄水目標，這也是三峽工程在完成整體竣工驗收，轉入正常蓄水運行前，進行的最后一次試驗性蓄水。

　　從防洪限制水位145米升至正常蓄水位175米，從防洪度汛轉為蓄豐補枯，伴隨著江面的抬升，一庫碧水漸出高峽，將為今冬明春的供水、航運、生態、發電等提供有力保障。

　　作為我國重要的戰略性淡水資源庫，在每年12月至來年3月的長江中下游枯水期，三峽水庫將利用早已蓄足的一庫碧水，將下泄流量提高到5500立方米每秒以上，可為長江中下游補水200多億立方米。

　　數據顯示，截至2020年12月，三峽水庫累計為長江中下游補水超過2200天，補水總量超過2900億立方米，相當于10個鄱陽湖的蓄水量，改善了中下游地區生產、生活和生態用水條件。

　　抗旱補水，它是縫補開裂大地的“巧手”。

　　2011年春末，百年一遇的旱災襲擊長江中下游地區。三峽水庫加大下泄流量，累計為下游補水54.7億立方米，下游水位逐漸回升，旱情隨之得到緩解。

　　開展生態調度，它是長江大保護事業的“踐行者”。

　　2020年春季，隨著長江水溫持續回升，“青草鰱鳙”等長江四大家魚進入主要繁殖期，三峽集團中華鱘研究所的科研人員，開始將三峽水庫生態調度工作提上議事日程。

　　自2011年起，三峽水庫已連續 9 年開展促進葛洲壩下游河段漂流性魚類繁殖的生態調度試驗，通過營造人工洪峰，為長江四大家魚產卵繁殖創造有利條件，保護長江水生生物多樣性，長江四大家魚產卵量總體呈上升趨勢。

　　實施航運調度，它是百舸爭流的“加速器”。

　　2003年以來，三峽水庫通過在枯水期穩定控制下泄流量，增加了長江干流航道水深，結合航道整治與維護，提升了航道通航能力，有力推動了長江經濟帶發展。

　　▲武漢龍王廟 攝影：圖蟲創意

　　2018年4月，習近平總書記在視察三峽工程時指出，三峽工程的成功建成和運轉，使多少代中國人開發和利用三峽資源的夢想變為現實，成為改革開放以來我國發展的重要標志。這是我國社會主義制度能夠集中力量辦大事優越性的典范，是中國人民富于智慧和創造性的典范，是中華民族日益走向繁榮強盛的典范。

　　20多年過去，中堡島上創造“典范”的奮斗足跡已深埋地下，西陵峽堅硬巖體上高聳的鋼筋混凝土已沉入江底，曾經泥點飛濺的三峽大壩上，如今已沒有千軍萬馬搞建設的壯觀場面。

　　但從五湖四海匯聚而來的國人們，正以仰望的姿態，對這座民族工程表達敬意。“孩子，你看，那就是咱們的三峽大壩。”三峽大壩上，一位抱著孩子前來參觀游覽的母親這樣說道。

　　這座走過百年風雨滄桑，凝聚著華夏兒女頑強不屈精神的世紀工程，如今正在為一個嶄新的時代，量身定做精神標尺。