1月份以來，寒潮侵襲，準格爾旗地域氣溫驟降，逼近零下30攝氏度，為生產組織和安全管理帶來阻力。國家能源集團準能集團各單位對此高度重視，精細組織，積極做好設備及職工防寒防凍工作，確保冬季生產安全穩定，一幕幕戰嚴寒、保生產的場景在礦山上演。截至1月15日，準能集團完成商品煤256萬噸，其中自產煤完成247萬噸，外購煤完成9萬噸。

未雨綢繆，防凍液噴灑處實效功

1月7日，準能選煤廠裝車站操作室內，值長王鋒正有條不紊地操作給煤機，把黑黝黝的煤炭按照規定的量依次注入通過裝車站的火車車皮。這些經過篩分、破碎、分選等加工后的烏金帶著一定溫度，在極寒天氣中冒著縷縷白霧。而在給煤機前方大約50米處，一個噴頭正均勻地把防凍液噴灑在每個車皮的車幫和車底，這項重要舉措有效保障了煤炭在運輸全過程中不發生凍車現象。

圖為檢修人員檢修防凍液管路

“這樣的極寒天氣在我參加工作的20多年里十分罕見，但我們為煤炭生產做足了準備，不僅在設備上加裝了除冰器、除水器，更換了低溫潤滑脂，更在防凍液的噴灑上制定了嚴格的措施。”準能選煤廠調度指揮中心經理賀世榮說道。為了做好防凍液噴灑工作，選煤廠提早謀劃，2020年10月中旬就根據發運火車的全線氣溫、煤種、煤炭含水量等不同，制定了數種噴灑標準，比如當氣溫在零下25攝氏度以下時，不僅要加大裝煤前防凍液的噴灑力度，更要開啟位于裝煤機側面的溜縫噴頭，確保煤炭與防凍液混合，增強防凍效果。

“防凍液噴灑不能少噴，也不能多噴，因為生產成本較高，我們在噴灑過程中制定了一系列成本管控措施，既保量又保質。”賀世榮說道。翻開防凍液臺賬，每列車的噴灑時間段、起始度數、終止度數、噴灑號、頻率等內容詳實，數據精確到了以毫升為單位。此外，選煤廠提前對防凍液噴灑人員進行培訓和再培訓，保證他們考試合格以后持證上崗，也為防凍液噴灑的標準作業和成本管控起到了積極作用。

盡心竭力，防凍液生產量質并重

防凍液的作用如此之大，那它具體是如何生產出來的？答案在包全民以及他所帶領的生產服務中心綠化隊。

圖為防凍液生產現場

包全民是生產服務中心綠化隊隊長，夏季，他每天穿行在林間山頭，為建設綠色礦山忙碌著；到了冬季，他又緊鑼密鼓地組織綠化隊生產煤用、車用、路用三種防凍液，而選煤廠裝車站所用的就是煤用防凍液。

在生產服務中心防凍液生產現場，包全民和工作人員正在給水管加溫。由于前一晚氣溫過低，水管里的水凍結成冰，無法正常通水。經過十多分鐘的加溫，管道疏通，才可以生產防凍液。

“天氣越冷，防凍液的用量就越大。我們利用技術手段縮短時間，增加產量，完全可以滿足兩個露天煤礦和選煤廠生產用量。”包全民說道。

圖為職工取樣化驗防凍液產品質量

防凍液的主要原料是氯化鈣，而煤用、車用、路用三種防凍液的區別在于原料配比不同，產品的粘度、冰點不同，煤用防凍液的配比較其他兩種更為嚴格。為保障煤用防凍液充足，綠化隊在極寒天氣下通過兩次過濾和添加增稠劑來縮短防凍液生產的攪拌、沉淀時間，既提高了產量，又確保達到零下48攝氏度冰點等防凍液參數的穩定，每天生產煤用防凍液約200噸至400噸，保障了防凍液在數量和質量上的有效接續。

井然有序，設備管理安全可靠

極寒天氣對于礦用設備的穩定運行也是一種考驗。設備在低溫下運行容易發生凍、堵、卡等現象。為確保冬季礦用設備平穩運行，黑岱溝露天煤礦和哈爾烏素露天煤礦針對冬季礦區晝夜溫差大的特點，及早組織人員進行構件檢查、冰點檢測、衛生清理等，仔細排除各類安全隱患，強化設備管理和安全管控。

圖為電鏟司機作業前點檢電纜滾筒

朱海良是黑岱溝露天煤礦運輸隊630E自卸卡車的司機，這段時間，他比平時更加仔細、認真點檢設備。記者遇到他時，他正在礦區卡車停放場地配合檢修人員檢查設備的各個部位。

“每天在設備啟動前，我都要配合電工、鉗工檢查各個連接部位有沒有松動，機油、防凍液是否符合標準。駕駛時，遇到橋洞必須遵守‘一停二慢三通過’的原則，特別是彎道處注意防滑，交叉路注重穩駕慢行。”朱海亮說道。冬季，設備大型結構件“變脆”，“柔性操作”就成了兩礦各類設備司機的必備技能。無論是裝載設備，還是采掘設備，兩礦職工嚴格按照標準作業流程操作，方向盤或控制器操作手柄不能“過急倒逆”，特別是遇到上坡、轉彎或者硬巖、拉底層，嚴禁加速或者強行挖掘。

圖為職工在嚴寒天氣下維修供電電纜

此外，保障生產用電也是兩礦冬季作業的重點工作。兩礦組織專人對采場內的移動變電站、高壓開關柜、線路分線箱及耦合器進行全面檢查，重點對配電室內溫度調節器、加熱裝置、絕緣密封墊等進行細致檢查，確保檢查不漏項、巡視無死角。同時，設備管理人員加大監督管理力度，重點關注容易出現問題的設備設施，及時排查、整改隱患。

同心協力，檢修人員不畏艱苦

嚴寒天氣，礦用設備故障率升高，除了加強點檢，更要加大計劃性檢修和搶修的力度。因此，一線檢修人員十分辛苦。在礦區，鉗工嚴格執行標準化檢修流程，不戴手套直接接觸冰冷的鋼鐵，機油侵染后的雙手被凍得黑紅浮腫，但他們的精神頭兒卻十足。據了解，為抗滑鉗工在作業時，按規定不能戴手套，市面上又沒有相關強度的防滑手套售賣，他們只能徒手作業。

圖為職工更換301#730E礦用自卸卡車橫拉桿軸承

“礦里的風像刀子一樣，手上和脖子被吹得又冷又痛，但我們兄弟幾個干勁兒滿滿，設備出問題就要認真解決好。另外，前段時間發的年終獎有了明顯漲幅，大家心里都挺高興。”設備維修中心吊斗鏟車間鉗工班班長喬飛飛笑著說道。

元旦假期后上班第一天，吊斗鏟掛鉤附近的底板因為寒冷，裂開一道2米多長、30厘米厚的口子，嚴重制約了吊斗鏟的正常走鏟。十幾名檢修人員從上午9時開始，進行了加熱、打磨、一層層焊接等一系列工序，直至深夜1時多才結束檢修。

在設備維修中心，共有1500多名檢修人員，有大約三分之二的人員需要到生產現場作業。入冬以來，設備維修中心持續全面落實安全生產責任制，重點加強了礦用設備的結構件、氣動控制裝置、潤滑裝置，以及鏟斗、車斗等方面的點檢。計劃性檢修和搶修時，設備維修中心各級領導層都要有相關負責人在現場全程盯控，既要保障檢修順利，更要保障職工的生命健康安全，進一步提升了設備檢修在極寒天氣條件下的安全性和可靠性。

隆冬嚴寒何所懼，堅韌不拔保生產，這是準能人的責任，也是準能人的擔當。這期間，廣大干部職工所體現的樂觀向上、愛崗敬業、甘于奉獻、艱苦奮斗的勞動精神必將推動公司在新的一年揚帆起航，再創佳績。