“銅川國鐵C18煤禹州已開，預計40分鐘到方崗站，請電廠各部門做好接卸準備。”

　　7月19日23點46分，一條來自許昌龍崗發電公司的群信息，驚醒了睡意朦朧的大陳。

　　驚喜伴著窗外的小雨，讓大陳激動起來：“國鐵，終于要進廠了。”

　　原來，河南地區這場突如其來的暴雨，造成該公司長協礦井停產了。為了打破當前的被動局面，連日來，該公司采購部盡銳出擊，四處尋找煤源，才從這場暴雨中“搶來”了這救急“口糧”。

　　幾天前，采購部老將尹實一路奔波來到了陜西省前河鎮站臺，看到站臺堆滿的煤讓尹實眼前一亮。

　　顧不上休息，尹實跑到站臺了解煤源情況。當得知煤質指標時，他更是高興地一蹦三跳，“這不正是我們想要的煤嗎！”

　　事不宜遲，趕緊談！

　　到了銷售科，看著門前擠滿買煤的客戶，尹實心頭一緊，如何搶到緊俏貨，可是要下一番功夫了。

　　苦等半天，才有銷售人員接待。

　　“我們發煤必須走國鐵，且先交預付款后拉煤。”銷售人員了解情況后一口回絕。

 　　國鐵？預付款？這兩個硬骨頭必須得啃下，尹實立即向燃料采購部部長劉永偉匯報。

　　“可以讓國鐵送到平頂山東后轉地鐵，這個我來協調，至于預付款，我們想辦法。”劉永偉第一時間給尹實吃下一顆定心丸。

　　一晚上，尹實都在思考談判細節生怕出現任何差池，兄弟們也紛紛在微信群里出謀劃策。

　　第二天一大早，尹實又來到銷售科，誠懇的向礦方代表詳細匯報了方案。時間一分一秒過去，談判室里的氣氛逐漸融洽起來。

　　“那先這樣，只要你們把運輸搞通，我們同意和你們展開合作。”

　　“請趙總放心，盡快給您答復。”尹實斬釘截鐵地回答。

　　從談判室出來，尹實第一時間向劉永偉報告了喜訊。

　　放下電話，劉永偉立即叫來部長助理張恒，采購主管梁曉頗，就像前線作戰的指揮員，三個人圍著鐵路地圖展開熱烈討論。

　　由于該公司所處鐵路站點只通地鐵，要想國鐵到廠必須經地鐵周轉，那就有兩個方案可選擇：一是國鐵車輛到達臨汝鎮，通過登鐵和地鐵兩條線路到達；二是國鐵車輛到達平頂山東，通過平禹鐵路直達。前者運距短，但需要更換機車，相對費時；后者效率高，無需更換機車，卻不知多久才能到達該公司，且國鐵延時費較高。

　　劉永偉迅速將兩個方案匯報分管領導副總經理王新戰。經再三討論，決定實施第二套方案。

　　時間就是命令。方案一經確定，劉永偉便和張恒于當天下午抵達平禹鐵路。

　　平禹鐵路一直是該公司工作上的“親密戰友”，聞聽此事，自然給予全力支持。但國鐵何時才能到達平頂山東？轉地鐵專用線又需多久？國鐵車皮可否如期回送，延時費如何收取？天氣預報未來幾天又有暴雨，運輸是否會受影響……一系列問題接踵而至。

　　迎峰度夏的關鍵時期，社會用電迅速攀升，該公司更是四機齊發，負荷不斷刷新歷史新高，口糧供應已是刻不容緩。

　　劉永偉將問題一一羅列，便迅速帶領工作人員逐一落實。

　　7月19日，七點半不到，輸煤部、質檢部與采購部齊聚會議室，共同商討國鐵車到廠接卸問題。有難題，那就一個個攻克。沒有翻車機，用現有的鉤機加上人工，同時將二期煤溝騰出來，溝外煤鋪平，方便鉤機作業；車門側開就提前準備工具，再對卸車人員進行培訓，交代接卸注意事項；卸煤隊人員全部上陣，人多力量大……

　　萬事俱備，只欠東風。

　　一下班，王新戰就率眾到了接卸現場，安排注意事項，靜待機車到來。

　　凌晨0點20分，滿載2500噸煤的國鐵車輛在大雨中緩緩駛入卸煤棚，等待多時的干部職工立即熱火朝天展開卸煤作業。

　　此時的天空，就像被撕開了一個口子，大雨傾盆而下，但卻依舊沒能阻擋住大唐人“保民生、保供電”的步伐。