4月15日，國家能源集團鐵路裝備自主研發的新一代鐵路貨車廠修整車拋丸上心盤及各梁工藝孔鋼丸防護裝置投入使用，為鐵路貨車高質量檢修、能源保供提供有利保障。

在貨車進行整車拋丸除銹作業時，為了有效的預防鋼丸通過心盤孔和中梁、枕梁工藝孔積存于中梁與心盤上方拐角處不便清理，采用兩人配合扛抬簡易上心盤整體護罩和粘有磁鐵的膠板對8處工藝進行遮擋防護，由于拋丸作業需將整車吊起通橫向過水平翻轉對車輛底部和四周進行噴砂除銹，導致心盤護罩受損變形，需反復加固與頻繁更換，費時費力，加大維修成本。其次簡易的防護罩不能徹底遮擋鋼丸侵入中梁死角處，車輛高速行駛中，在風能的吹動和車輛顛覆下鋼丸流入下心盤平面內，造成心盤和磨耗盤的急劇磨損，導致檢修工藝不達標，同時存在較大的行車安全隱患。

為了解決這一生產難點，規范檢修工藝，公司多方調研和現場觀察，精準的測算出防護部位的尺寸參數，確定了采用膨脹螺栓的作用原理和Z型鎖扣的方案對心盤孔、中梁和枕梁工藝孔進行專業防護。該防護裝置采用廢舊車輛配件加工制作，防護嚴密，設計簡單，巧妙利用制動軟管外徑與心盤銷孔徑活動間隙，切除制動主管壓頭部位保留1厘米鋼圈與直徑15厘米鋼板焊接，在10厘米橡膠管尾部切出皇冠型坡口，將直徑5厘米的圓錐體與鋼板中心孔采用直角抽拉手柄相連，通過搬動手柄90度動作將軟管膨脹緊緊與心盤銷孔秘貼固定，為了提高圓錐體回彈動作在中心部位加裝了復位彈簧，實現了一人快速安裝，擴大了心盤的噴砂范圍，便于心盤裂紋的準確判斷。中梁與枕梁工藝孔的防護采用于工藝孔邊緣部位2厘米整塊鋼板，在鋼板一端焊接U型支點與梁體搭接，另一端采用Z型轉軸與梁體旋轉卡固，操作便捷，靈活可靠，有效的預防了鋼丸侵入防護部位，提高了檢修工藝，消除了行車安全隱患。

該套防護裝置的投入使用，將以往安裝與拆除時間2分鐘降至40秒內完成，極大的提升了工作效率，有效的預防了拋丸過程中因安裝不牢固導致的脫落現象和人員安裝與拆除作業中脫落傷人的安全風險，大大的減少了該裝置的更換頻次，節約了制作成本，受到干部職工的一致好評。