近日，中國電建集團貴州工程有限公司《140米高塔筒風機批量吊裝施工工法》在實踐運作中取得成功，通過精心計算、優化配置吊裝及拆卸機具，吊裝河北臨西運河200兆瓦風電場91臺140米高塔筒電機組，綜合效率提高20%，節省費用692萬元，具有安全性好、可操作性強、成品保護好、占地面積小、降本提質增效等優點，有效解決了高塔筒風電機組吊裝難題，對同類型風電項目建設具有積極的指導作用。

當前主流的120米、140米高度塔筒風電機組相比傳統90米高塔筒風電機組，全年發電小時數可分別高出300小時、500小時，經濟效益尤為可觀；但是，隨著風機塔筒高度增加，導致的主吊選型面窄、吊裝難度達、施工費用高等困難，成了施工企業不可回避且亟待解決的問題。

目前，國內120米及以上的風電機組施工通常采用800噸及以上履帶吊進行吊裝，鑒于平原地區風電場水田、耕地遍布，山地丘陵地區風電地勢陡峭等原因，大型吊車由于體積大、噸位超重而遠距離不能移動，每臺風機吊裝前后，都必須進行必要的拆裝，拆裝頻率、效率的高低，直接制約著整個風電場建設工期和施工成本。

因此，貴州工程公司創新研究院結合實際，本著降本提質增效之初衷，與項目技術人員一道，積極尋找新的利潤增長點，從主吊的選型及拆裝吊車的配置著手，展開專題研究，成功研發了《140米高塔筒風機批量吊裝施工工法》，并運用于河北臨西運河200兆瓦風電場項目實踐，安裝91臺140米高度單機容量2.2 兆瓦風電機組，每臺風機吊裝可節省費用約7.6萬元，大批量風機吊裝，降本提質效果更佳。

本工法采用650噸履帶吊風電專用工況批量吊裝140米高塔筒風電機組，具有安全、監控系統齊全、操作平穩、滿負荷帶載直線行走、集中潤滑系統、主機機型相對較小等特點，可實現高效自拆裝，安拆工作量相對較小，在保證安全前提下大幅縮短吊裝工期，節約大量的施工成本，有效解決了高塔筒風電機組批量吊裝的技術難題和能效難題。?

施工工藝流程為底段塔筒安裝——中下段塔筒安裝——中段、中上段、上段塔筒安裝——風機機艙安裝——葉輪安裝。

吊裝底段塔筒時，使用80t汽車吊與260t汽車吊抬吊立起塔筒組件。第一段塔筒重量79.79t，260t汽車吊抬吊塔筒上法蘭， 80t汽車吊抬吊塔筒下法蘭， 80t汽車吊起吊裝置盡可能分布在塔筒的下法蘭上端。待灌漿料強度達到凝固時間超過72小時、試塊強度達到55兆帕兩個條件，錨栓拉伸后開始吊裝中下段塔筒，使用80噸汽車吊與ZCC8800W履帶吊抬吊立起塔筒組件，中下段塔筒重量80.68噸，ZCC8800W履帶吊抬吊塔筒上法蘭，ZCC8800W超起加強型風電工況147米主臂+7米副臂， 80噸汽車吊抬吊塔筒下法蘭， 80噸汽車吊起吊裝置盡可能分布在塔筒的上法蘭上，中下段塔筒落下前必須調整使兩節塔筒的梯子準確對接，并使法蘭盤上的鉆孔與四個定位螺栓對正。使用ZCC8800W超起加強型風電工況147米主臂+7米副臂，及輔助吊車配合進行中、中上、頂段塔筒的安裝，控制塔筒垂直度偏差≤1‰已安裝高度。

吊裝機艙吊采用650噸履帶，使用專用吊具并系好足夠長度的纜風繩，檢查確認后開始試吊，試吊無誤后正式起吊，機艙就位后，連接高強螺栓緊固合格后脫鉤。葉輪安裝有兩種形式，根據不同機型，一種是葉輪整體吊裝，在地面組合輪轂葉片后吊裝，另一種葉輪空中組合，即先吊裝輪轂后在空中組合葉片。以臨西項目葉輪整體吊裝為例，先將地面將三葉片與輪轂組合成葉輪，用80t汽車吊配合650t履帶吊雙機抬吊將設備翻豎后，由650t履帶吊單機吊裝就位，待輪轂與機艙的連接高強螺栓緊固合格后脫鉤。

實踐表明：本吊裝工法充分考慮了市場上緊缺800噸履帶吊局面，在臨西運河200兆瓦風電場PC總承包工程項目中，共安裝91臺遠景EN2.2-131型2.2 兆瓦風電機組，輪轂中心高度為140米，機艙重量為78噸，使用650t履帶吊風電專用工況進行風力發電機安裝，相比傳統安裝方法（800噸履帶吊作為主力吊車），每臺風機吊裝時間可縮短1天，同時650噸履帶吊拆裝比800噸履帶吊拆裝提前1天，安裝效率提高20%；按照800噸履帶吊市場月租價70萬元/月，配合800t履帶吊拆裝機具300噸汽車吊30萬元/月、100t汽車吊15萬元/月。本工法使用的650噸履帶吊市場月租價50萬元/月，配合650噸履帶吊拆裝機具260噸汽車吊25萬元/月、80噸汽車吊12萬元/月計算，整個工程節省吊裝費用共計692萬元，充分發揮了650噸履帶吊在高塔筒低風速風機吊裝中的價值，贏得了甲方、監理及社會人士的稱贊，對同類型風電項目建設提供了寶貴借鑒。