3月16日，伴隨著隆隆巨響，成都軌道交通19號線項目首臺盾構機在龍溫2號風井破土而出，標志著項目部盾構施工進入了新的里程碑，為全線貫通打下了堅實的基礎。

龍～溫區間全長2784米，主要為中密、密實砂卵石和中風化泥巖的低瓦斯復合地層，本次15號盾構自2020年9月28日始發至2021年3月16日接收，歷時169天，圓滿完成了1026米掘進任務，施工中成功連續穿越了500米復合地層長順大道危險源。前期針對工期短、風險高、壓力大等困難，成都公司精細策劃、合理組織，多次組織召開專題會研討施工方案，為克服疫情影響，啟動“戰疫情、促生產、控成本、保履約”為主題的“天府杯”百日勞動競賽，提速拓面加快復工復產，有效保證了盾構施工生產的連續性，創造了日均有效進尺7.4米，單日進尺23.4米，復合地層月進尺280.8米的施工記錄！

施工過程中，成都軌道交通19號線成功克服了盾構機井下分體始發和場地內高壓線空間受限約束困難，提出采用履帶吊出渣的方式，保障每天3.6米的掘進效率；整機掘進后，充分利用道岔和2列滿編電瓶車的優勢，高效組織，保障每班5環的施工進度，同時加強同步增稠、中盾注泥、雙液漿注入，有效保障了盾構成型隧道質量良好可靠。同時，對盾構進行“升級”改造，完成了主驅動等返廠維修，流體系統升級，對復合地層渣土改良系統升級優化，著重解決刀盤中心和土倉中心渣土改良系統問題，有效解決了復合地層刀盤結泥餅、卡盾殼等難題，為連續掘進及設備改造升級積累了寶貴的經驗。

施工現場