6月，位于嶺南以南，海南之濱的廣東，氣溫已攀升到35度，此時正值中國電建水電七局廣汕鐵路建設的大干“熱”潮，全線攻堅，夜以繼日。

廣汕鐵路，又稱新建廣州（新塘）至汕尾鐵路，作為廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網重要組成部分，建成后，對促進粵東地區的經濟發展有著重要的意義和作用。曾經，四川人鄧小平同志將改革開放的火種深埋在粵東大地，如今，廣汕鐵路的建設，何嘗不是另一顆“火種”！迎著改革開放的春風，在建黨一百周年的今天開始一場新的耕耘......

為了修建這條鐵路，有一批七局人，從蜀中天府之國奔向幾年前被戲謔為珠三角發展“吊車尾”的惠州，吳成斌就是之中的一員。

吳成斌（右二）紅線征拆現場和當地農民協商

1995年，吳成斌成為了七局一員普通職工，26年間他與七局一同經歷轉型發展，從水電站、公路到如今的鐵路建設。蛻變無疑是痛苦的，回憶起當初的種種，吳成斌不禁感慨：“隔行如隔山。”是啊，修水電與修鐵路，難得不僅僅是施工技術，還有從未有過的征地拆遷。以前修水電站，作為建設方只需要負責做工程，征地、拆遷、賠付等前期工作都是地方政府負責，七局一進場就開干。但鐵路卻不一樣。

早在京張鐵路，吳成斌就已經體會到征地的難度，到了廣東，更是棘手。廣東的百姓極重傳統，“風水”高掛在每一戶人的心頭，若是碰上遷墳、祠堂等關系一族的祖宗先輩的事，“孝”就變成了一把鎖，牢牢鎖住了征拆的門。吳成斌是老黨員了，必定是不信“牛鬼蛇神”的唯心論，但面對哭鬧哀怨的村民，他心里總不是滋味兒。最后何為孝？何為理？他沒辦法明確定論，也斷不能說村民無理。但他知道作為國家‘十三五’規劃重點的廣汕鐵路，如果建成必定會帶動惠州的發展，對國家對百姓無疑是雙贏。

為了推進征地拆遷工作，項目部組建了征拆小組。吳成斌任負責人，帶頭奔波在惠州市三區一縣四鎮，13個村，100多個村小組，走村入戶給群眾講政策、做工作 。但光有“蠻勁”是不行的，還要學！吳成斌開始了兩班制，白天上班忙工作，晚上加班忙學習。學國家征拆政策，將辦理征地的各項依據抓牢吃透；學習面帶微笑，哪怕被拒絕也要笑臉相迎；學習說話技巧，提高自己的情商；學習屬地政策，把握當地社情......

但征拆工作最最難的還是與村民、農戶協商。2019年，項目剛進場就因為征拆受阻，遲遲難以動工，其中在大白村就有71.074畝紅線征地和257.34畝臨時用地，其中35棟房屋屬于拆遷范圍。為了拿下這塊地，吳成斌和征拆小組煞費苦心，終于征得50多戶村民支持，但70多歲的魏大媽，始終高舉“反對票”。性格孤僻的魏大媽總是與其他村民格格不入，吳成斌第一次登門拜訪時魏大媽連門都沒開；第二次他和村支書一起被趕出了門......最后一次機緣巧合，路過的村民一句“共產黨大老遠從四川過來給大家修鐵路”就輕松敲開了門......吳成斌清楚地記得當時的情景：他挨著村支書曲腿坐在矮板凳上，郭書記逐字逐句地翻譯著魏大媽濃重卻口齒不清的客家話，就一句讓吳成斌備受感動?！八f，她誰都不信，只信共產黨?！?/p>

這句話讓吳成斌深感責任重大。是啊，都是為了當地建設，那為何不能在力所能及的范圍內，再為惠州出一份力？這一觀點立馬被廣汕項目所有領導乃至職工贊同。

2019年7月，作為黨支部副書記的他組織號召黨員慰問白花鎮貧困黨員和群眾；同年年底，為了緩解白花鎮良白路附近居民道路擁堵、出入困難問題，在項目部領導班子共同商討下，一致決定結合“三順三改”改道修建一條長達2200多米的便道。

2020年初，為緩解當地疫情防控壓力，廣汕鐵路全面加強疫情防控管理，設立四支疫情防控黨員先鋒隊，配合村（縣）政府設立防控關卡，對每日周邊群眾往來道路進行噴灑消毒，嚴格人員車輛出入登記制度，嚴防外來感染源，保證了疫情期間零感染；同年3月，項目部30名黨員組織捐款3200元，用于資助因患新冠肺炎而遇到生活困難的群眾。

群眾關系正日趨向好！但人與人之間的關系總會受到“信任”的考驗。一次，梁場的材料車運著建材從便道駛入，臨到了門口，卻被一截圓木攔下了。呼啦一下，村里涌出來好多人，盡是些青壯年，堵著路口不讓車過。沒有原料怎么制梁？這可急壞了梁場場長。細問之下才知道，村里的地痞老賴在村民間造謠言、攪渾水，說他家賠付多，別家賠付少，挑唆大家以此威脅，漫天要價，好趁機狠撈一筆。好在當地政府、民警來得及時，把控住了局面，沒有人員傷亡。最后在政府的反復勸說下，村民們才勉強退開了路。

在征拆中，這類事情還不少，每次吳成斌都第一時間沖到了現場，對所有職工千叮萬囑“要罵不還口、打不還手，決不能對群眾動手。”但空穴來風，更讓他明白了廉潔的重要。為了讓村民放心，也為了筑牢群眾信任的基礎，吳成斌定期每月召開一次廉潔警示會狠抓職工廉潔從業思想；村民擔心“監管缺位”，那就邀請縣（區）政府干部和村小組成員在土地面積測繪、青苗補償、表決會議中作為公證人，嚴格監督征拆各項環節，嚴格執行惠州市土地征收補償辦法。慢慢地，七局人與當地人越發熟絡，征拆工作也越作越順。

2020年3月，淡水河特大橋紅線內首批房屋啟動拆遷，惠陽段征拆工作破疫前行迎來開年首拆；5月，跨惠南大道特大橋連續梁主墩廣本4S店開始拆除，惠城段房屋拆遷實現零突破；8月，筆架山隧道出口紅線征地拆遷圓滿完成，仲愷段紅線用地全部完成交付；9月，百花特大橋43號墩（連續梁主墩）房屋破冰開拆，惠東段征拆工作加速推進……

今年3月，惠陽區紅線用地內最后一棟房屋征遷完畢，至此廣汕鐵路5標全線紅線用地完成率達99%，而吳成斌也在奔波中渡過了他47歲生日，沒有蛋糕、沒有禮物、沒有慶祝，但對他來說，又一項任務的完成，就是他收到的最好的禮物。