海灣之濱，晴空萬里，一橋飛架，舞動在瀲滟波光之上。

8月8日下午14時58分，是一個重要的日子，隨著最后一榀預制T梁穩穩地落在橋臺上，由中國水電四局負責施工的浙江舟山526國道岱山段改建工程項目控制性工程——筆架山特大橋實現全幅貫通。

長期以來，因一水相隔，舟山孤懸東海，海島經濟發展受到極大制約。大橋連島，海陸聯通，直抵彼岸，這些都成了舟山人心中越來越強烈的夢想。

2015年8月，夢想就在這里起航。

聚焦履約，顯大局風范

526國道岱山段改建工程位于浙江省舟山市岱山縣岱山本島，全長約29.872公里，其中主線全長23.638公里，道路采用雙向四車道一級公路標準設計，設計速度80公里/小時，全長2389米的筆架山特大橋是項目全線重點控制性工程。

項目于2015年8月正式開工建設，2019年5月水電四局接到任務，承擔起項目路改橋段施工任務。作為最后進場的參建單位，進度和履約難題擺在眼前。開工伊始，項目部便在強化配置，倒排工期上大花“功夫”，以年計劃保月計劃，以月計劃促周計劃，迅速打開施工局面，掀起施工攻堅高潮。短短2個月時間，2019年7月，雙合大橋打下首根鋼棧橋鋼管樁，并完成了第一根樁基澆筑，在工區進度評比中名列第一，展現出了四局人勇于擔當，能干善成的優良品質。

路改橋屬于重大變更，面對施工圖紙不明確，海域施工經驗不足等問題，項目部一方面推進度，一方面積極與業主、設計單位溝通協調推動設計變更，雙管齊下，施工進度得以快速推進。2020年春節，一場新型冠狀病毒疫情牽動著萬千國人的心，項目部嚴格遵守國家防疫政策，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，提前其他工區一個月復工復產，收到了當地政府、交通局、總承包部的表揚信，為完成好2021年收官之戰奠定了堅實的基礎。

強化環保，護海洋生態

海洋是生命的搖籃。

岱山項目所處的舟山群島是我國最大的群島，直面世界最大洋——太平洋，這里有我國最大的漁場--舟山漁場，施工過程中，強化環保，保護海洋生態至關重要。標段內4座橋梁全部位于海域灘涂段，怎么將海域施工對海洋生態影響做到最小，是水電四局建設者必須考慮的問題。

為項目部進駐岱山島以來，高度重視海洋生態環保建設，以建設綠色工程、創造和諧項目、樹立品牌形象為目標，始終嚴格紅線內施工，最大限度減少生態環境的破壞。為了防止樁基施工泥漿外泄造成海洋污染，項目部堅持對橋梁樁基施工泥漿進行外運，在指定地點進行集中處置。注重加強一線管理人員和施工人員的海洋環保意識，從一點一滴做起，堅決不往海里丟棄塑料袋，礦泉水瓶等生活垃圾。自項目開工建設以來，水電四局

在建黨100周年到來之際，項目部積極發揮黨支部戰斗堡壘作用，組織開展了“爭做海洋環保衛士 獻禮建黨100年”主題活動。黨員干部帶頭爭做“環保先鋒”，拿著鐵鍬、鉗子、掃帚、垃圾袋等清潔工具，沿著海邊徒步清理飲料瓶、塑料袋等垃圾，清潔周邊環境，用實際行動保護海洋生態。

攻堅克難，筑品質工程

干一項工程，樹一座豐碑，這不是口號，而是信念。

作為首個涉海施工項目，筆架山特大橋樁基施工位于海域灘涂，地下淤泥層、巖石層、斜巖等地質條件復雜，剛開始在淤泥層打樁基速度很快，但到了巖層區就異常緩慢，且受海水腐蝕影響嚴重，打到兩至三根樁就要換打樁機鋼絲繩，第一根海域樁基整整打了近一個月，且影響工程質量。面對嚴峻的工期任務，項目部加大樁基鉆機投入，很快鉆機平臺上擺滿了鉆機晝夜不停開展樁基作業，樁基成孔速度明顯加快。

樁基成孔后，又面臨新的問題，由于海域樁基大部分都是60米以上深度的超長樁基，樁基深入不同地質狀態，在樁基成孔后或在澆筑過程中極易發生塌孔等問題，引發混凝土無法灌注，進而導致整個樁基需要重新進行打孔作業。項目部組織技術人員開展海域超長樁基技術攻關，白天到施工現場詳細記錄技術參數，晚上集中開會討論技術方案，經過近一個月的研究討論，終于定出了在流速狀淤泥層增加鋼護筒、增加大功率泥沙分離器提高成孔效率，成孔后立即連續澆筑方法。新的方案運用于施工實踐，樁基施工速度的加快，成孔質量也得到了有效保障。
     兩年多緊張忙碌的施工中，全體參建人員堅決貫徹執行質量方針和技術標準，對隱蔽、首件工程，重點工序加強過程監控，確保工程施工質量。以首件工程為基礎，在線形控制、外觀質量上不斷研究總結，項目質量均得到有效保障，全線預制梁、橋梁墩柱、蓋梁外觀質量及實體質量得到一致好評，還創新性地改變傳統工藝，引進全自動焊接機器人、新能源清潔車、泥沙分離器等新技術，其中，項目申報的《涉海域橋梁樁基鉆孔平臺施工工法》獲得青海省省級工法。

在四局建設者汗水的澆灌下，如今大橋飛架，舞動洋面，展現了新時代筑夢人的情懷與擔當。項目建成后將串聯起岱山縣本島北部自然風景區、東沙歷史人物旅游區以及秀山生態休閑島等重要旅游區，發揮連島工程的經濟和社會效益。