白鶴灘，一個初次聽說便牢牢記住的名字。“大國重器，一定要掌握在自己手里”。習近平主席在2018年4月24日和5月2日考察提出，從此，這個地方便在腦海里時常想起，何為“大國重器”？為什么必須牢牢掌握在自己手里？

2020年6月23日，我大學畢業加入了水電四局這個大家庭。這一次，我離“大國重器”這么近！白鶴灘水電站作為世界在建規模最大的水電工程，對于所有的參與者來說，都充滿了使命感和榮譽感。我為作為水電四局的一員，從此便與白鶴灘水電站結緣。下面我就來講一下我和白鶴灘水電站的三面之緣吧！

 “大國重器”之初見印象

2020年10月26日，我第一次出差來到了“大國重器”白鶴灘項目施工現場。

白鶴灘水電站計劃安裝16臺百萬千瓦機組，水電四局負責安裝電站左岸的8臺機組。我們一行人從成都分局機關出發，一路驅車前往，大概在高速上開了5個小時就到達了西昌市。

“好點的路算是走完了，接下來的路速度就會慢很多，全部是盤旋山路，急彎”，同行的司機馬師傅在高速出口休息區點燃一根煙若有所思的說到。

俗話說“蜀道難，難于上青天”，之后，長達4個小時的車程，一路是溝壑縱深，一路是懸崖峭壁，時而錯車讓路，時而車身鐵宕起伏。車外金沙江波濤洶涌，路上灰塵早已看不清視野，馬師傅僅憑自己的職業素養判斷路向，緩慢行駛。天色漸暗，我們到達了白鶴灘項目部，給我的第一印象就是山高水險，氣勢宏偉，很是壯觀！正如一只白鶴，展現其騰飛之氣魄！激動之情不禁流露。

第二天一早，我們吃過早飯就早早的等候班車，準備一睹大國重器的風采！在走進地下廠房前，我對“世界單機最大”概念很模糊，完全沒有一點概念，僅有的了解也來自于分局的宣傳畫冊，自己無法直觀的去感受一臺組裝完畢的機組就有50多米高、8000多噸重，如果呈現在眼前，一定讓人為之震撼，無法言表！

思索間，我跟著同事匆匆忙忙的上了班車，一路驅車前往地下廠房。我們分局的項目部在半山腰上，一路盤旋下山，下面是一條瀝青公路，可以直達地下廠房，這條瀝青路左側是險峻的大山，右側是波濤洶涌的金沙江，光看這番景象就被震撼，不由得為我們的四局機電人感到由衷的敬佩，佩服他們的技藝，佩服他們扎根大山為祖國的大國重器建設，為身為四局機電人而感到自豪。

隨后，我們就進入了一條隧道，隧道分為兩條，一條是正常通行的隧道，大概有2公里的距離，這條隧道外部的車輛也可以通行；另一條隧道是通向地下廠房的隧道，這條隧道有武警人員把守，戒備森嚴，出入需要證件。在隧道里，我驚奇的望著窗外，一邊聽著同事講解：“這里面還有很多隧道，這一條是去主變的，這一條是通往大壩的。”看的我眼花繚亂，此時感覺如果沒有工作人員的帶領，一定會在隧道里迷路，不禁佩服咱們國家基建真的是鬼斧神工！

下車后，我們直接進入了一個板房，這是白鶴灘項目的指揮所，里面擺放整齊的安全帽，錯落有致的茶水壺，以及忙忙碌碌的工作人員。他們時而認真的看著監控屏幕，時而三兩人交談討論，拿著對講機，下出一道道準確無誤的指揮口令。出了板房，正對著整個機組安裝的地下廠房，它是一塊大長方體的洞子，在外面看就是把山給掏空了。地下廠房的兩側搭著腳手架，工人們盡然有序的作業，板房外面搭出了一面很大的紅色墻壁，上面寫著：中國長江三峽集團白鶴灘水電站2號機組轉輪吊裝暨中國電建水電四局“五比二創”勞動競賽啟動儀式。距離最近擺放著的是七號機組的轉子體，往前依次是六臺機組，往上看，頭頂是2臺1300噸、1臺160噸和1臺50噸橋式起重機，在兩頭來回運轉完成起吊作業，下面手握對講機的安全員時刻與四局“空姐”們進行溝通，確保起吊工作萬無一失。“橋機運行，橋機“嘟嘟”的警報聲貫徹整個地下廠房……”

接下來我們沿著廠房右側邊緣通道往前走，一邊是機組基坑，工人們干的熱火朝天，電焊火花與煙霧灰塵交織在一起，不由的為工人們的健康著想。聽同事講解：我們的同事在工作時都是做好了防護，安全繩、口罩、滅火器一應俱全；另一邊是整齊排列的宣傳展板，上面展示了分局的黨建、生產與經營。其中有幾塊展板上面密密麻麻印著各類二維碼，施工技術方案、安全生產管理等制度微信掃一掃即可查閱，很是方便。

再往前走，5號基坑與6號基坑中間位置有一個樓梯，我早早的和項目上的小伙伴約定了時間，叫他帶我好好了解一下機組的“心臟”運行組織。小高，一米八的大個兒，去年和我一起入職的，現在在白鶴灘項目調速班，小伙子一直干的都很不錯，對待工作也是一絲不茍！談笑間，他帶我來到了安裝氣管和油管的作業區。“這個設備是帶壓的，禁止靠近”，小高謹慎的說道。我們正在學習的是2號機組調速器液壓控制系統，他有條不紊的給我介紹著各種參數，看得我也是眼花繚亂，不禁感慨！接下來帶我來到了2號機組的主軸，此時主軸正在高速運轉，光滑的外表下，卻隱藏著巨大的能量.....繼續往下走，下面黑乎乎一片，僅憑點手機電筒微弱的燈光才能看見道路，我們來到了蝸殼，沒來之前，我在想象著它的樣子，蝸殼顧名思義：類似于蝸牛背上的殼。當我見到這個大家伙時我徹底的震撼了，它就是一個巨大的通水管道，把機組的心臟轉輪僅僅的包裹著，猶如防彈衣一樣，時刻保護著轉輪的安全。再對照機組的圖片，在我的大腦里應該有一個完整的機組運行樣子了。小高一臉認真的告訴我：白鶴灘水電站引領世界水輪發電機組邁入百萬千瓦級，當然不是中小型機組的簡單幾何放大， 具有許多新特點、新結構，需要采取新材料、新工藝、新設備和新技術，安裝精密度非常高。

說到這里我想這就是“大國重器”的樣子了，已經很清晰了，它是我們四局機電人的驕傲，我們會為之自豪，也會以此為契機在未來的機電安裝工程中做出更大的貢獻。

 “大國重器”之四局“空姐”

 2021年3月26日，我再一次出差來到了白鶴灘項目，此次正逢4號機組轉子吊裝工程節點。這一次給我印象最深的就是地下廠房里駕馭頭頂2臺1300噸、1臺160噸和1臺50噸橋式起重機的“四局空姐”。

橋式起重機是由白鶴灘項目“天車班”的同事駕馭，白鶴灘水電站左岸8臺套水電機電安裝設備和施工物資吊裝非常關鍵，這些重要部件都重達幾十噸甚至兩千多噸，安裝工序中需要一種特種設備——橋式起重機，駕馭這些“橋機的就是“天車班”14名平均年齡24.5歲的四局“空姐”們。這群四局“空姐”既是美麗機電的繪畫者，也是精品工程的建設者，更是大國重器的鑄造者。此時，在地下廠房不由的為我們四局機電的巾幗英雄豎起了大拇指，為她們點贊！

此次4號機組轉子吊裝任務執行者是“天車班”班長田得梅，初次見面我甜甜的稱呼了她一聲田姐，田姐人很直爽，她是天車班的負責人，從事駕駛橋機工作已經14年了。她的愛人是一名起重工，他們平時相互配合，共同完成各項吊裝任務。

談起4號機組轉子的起吊操作，田姐說：“天車的操作室處于高空中，上下一次需要20分鐘左右，轉子在安裝間起吊之后，需要平穩地穿過廠房到達4號機坑，最終落入坑內。在下落到機坑口的時候，為了防止定子部位被損壞，需要通過‘點動’的方式調整轉子的位置，經過反復的調節，使轉子和定子之間的間隙保持在52毫米。整個過程任何小的失誤都可能會造成嚴重的后果，很考驗毅力。”

是呀！天車工屬于高空作業，天車的操作室大約只有2平米，距離安裝間地面高度近14米，固定在軌道一側，視野有限，很容易被廠房內龐大的物體影響到，這對“天車”司機的視力、注意力要求都很高。聽到田姐的耐心講解，心中油然而生的敬佩，正是因為這些平凡的勞動者，不斷的創造著一個個不平凡的歷史工程。

當時，白鶴灘水電站左岸機組安裝項目已經完成4臺機組的轉子吊裝任務。在向田姐收集個人照片和小寶寶的照片時，田姐非常的樂意，一邊發送照片一邊說道：“這是老大，現在上幼兒園啦！”“這是老二、很乖很聽話的”。后來，田姐在得知獲得“全國五一巾幗標兵崗”這份殊榮時，她笑的無比開心。我想，田姐臉上的笑容或許不僅僅是對她們創造的成績的滿意，更是為“大國重器”的建設交出一份滿意的成績單而感到無比的自豪。

“大國重器”之完美機組

2021年6月28日，我第三次白鶴灘。此次為1號機組并網發電，移交白鶴灘水電廠投入商業運行重要工程節點。此時，1號機組和2號機組均完成了總裝，可謂“高顏值”當之無愧！踏板前鋪著藍色的墊子，與機頭的藍白相間，相互照應，寓意“水能發電，綠色發展”。

這一次，給我印象最深的就是“零配重”2號機組，什么是“零配重”？白鶴灘水電站機組的重量相當于一座埃菲爾鐵塔的重量。機組由轉輪、轉子、主軸等組成，由上萬個零部件組裝而成，若機組轉動過程出現力矩不平衡偏差，則需要“配重”之后才能進入下一個環節。分局白鶴灘項目的2號機組在首次啟機時實現了“零配重”，創造了水電行業新紀錄。2號機組也以其“優良”的安裝質量成為“網紅機組”。據了解，2號機組在安裝調試的時候，達到了零配重，軸擺不超過0.1毫米，被東方電機首席專家稱為“完美”！連白鶴灘水電站建設部主任汪志林也忍不住贊嘆：“這是他歷來見過安裝最好的機組”。四局機電人一絲不茍的機電情懷，鑄造了2號機組“零配重”精品機組安裝，再一次對我的視覺、聽覺進行了沖擊，久久不能平復。

入職一年多時間以來，有幸能夠三次見證白鶴灘水電站重要工程節點，給了我太多的直面感受和思想洗禮，內心喜悅之情無語言表。我也從一個懵懂的學生轉變為一名四局機電人，尤其作為一名新聞宣傳工作人員，我也深刻感受到，要把水電四局白鶴灘建設者的精氣神更好的宣傳出去，才能驕傲地說，自己也是其中的一員呢！