“自古言勇敢者，皆出幽燕。”這是后人對(duì)河北地區(qū)俠義之風(fēng)的評(píng)價(jià)。為了建設(shè)津石高速，天南地北的電建路橋人來(lái)了，與冀州大地的俠勇融合，此處便誕生了一支敢為人先、能打硬仗的“豪俠”團(tuán)隊(duì)。

疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩迨幾R(shí)誠(chéng)臣。自2018年津石高速公路開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，電建路橋公司建設(shè)者克服施工工藝復(fù)雜、拆遷工作量大、施工工期緊等一系列困難，憑借著堅(jiān)定的信仰、艱苦的奮斗與無(wú)悔的奉獻(xiàn)，在冀州大地上創(chuàng)造出了新的“俠義之風(fēng)”。

俠義之士當(dāng)有敢為天下先的銳氣

想當(dāng)初，冀州之士趙武靈王大膽創(chuàng)新，采用胡服騎射，率先放棄了中原傳統(tǒng)的中看不中用的戰(zhàn)車，使戰(zhàn)馬解放出來(lái)，兵士戰(zhàn)斗力大大提升，護(hù)衛(wèi)了疆土安全。

現(xiàn)在，津石高速JSLQ3標(biāo)段也像一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，但這一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)是“梁場(chǎng)”。JSLQ3標(biāo)段的控制性工程主要是橋梁，大、中、小型橋梁、分離式立交等共計(jì)13座，總長(zhǎng)度1556米，橋涵構(gòu)造物共計(jì)66座。

項(xiàng)目總承包部質(zhì)量管理部李康說(shuō)：“在橋涵架設(shè)中，最為重要的就是預(yù)制梁板，JSLQ3標(biāo)段需要梁板共計(jì)850片，其中箱梁406片，T梁444片，數(shù)量大、任務(wù)重，梁板的生產(chǎn)是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵”。

總承包部采用樣梁板預(yù)制的方法確定施工工藝，通過(guò)選擇路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定施工工藝、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量檢測(cè)方法后，再全面進(jìn)行推廣。

在預(yù)制試驗(yàn)過(guò)程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，橋梁梁板長(zhǎng)度較大而寬度相對(duì)較小，用傳統(tǒng)混凝土澆筑法和泵送法施工，在放料入模時(shí)易發(fā)生溢料現(xiàn)象，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

總承包部大膽革新，采用梁板預(yù)制中全部數(shù)字化控制。改進(jìn)控制混凝土泵送工藝，自動(dòng)化控制混凝土入模速度和入模量，避免混凝土散料或溢料情況的發(fā)生，提高了精度和生產(chǎn)效率。

采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，噴淋時(shí)間、次數(shù)系統(tǒng)控制，達(dá)到智能噴淋灑水養(yǎng)護(hù)。

采用自動(dòng)張拉系統(tǒng)，使同步張拉、同步數(shù)據(jù)上傳，伸長(zhǎng)值同步聯(lián)測(cè)，降低人工操作產(chǎn)生的誤差。并且順帶減少了勞動(dòng)力的投入，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程中人的本質(zhì)安全。

李康說(shuō)：“雖然比傳統(tǒng)工藝增加些許成本，但能保證混凝土澆筑連續(xù)性，且層次分明，保證了梁板的施工質(zhì)量，減少混凝土的冷接縫，箱梁外觀質(zhì)量達(dá)到100%的設(shè)計(jì)要求”。

2018年4月19日，首片40米箱梁預(yù)制成功，津石高速全線到JSLQ3標(biāo)段梁場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩。在此之后，總承包部將梁板預(yù)制節(jié)點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行層層分解，細(xì)化到每一周、每一天。

到2019年4月，整個(gè)梁場(chǎng)場(chǎng)地整齊有序地排放著不同型號(hào)的預(yù)制梁，就像整裝待發(fā)的士兵，即將走上戰(zhàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去氣勢(shì)磅礴，850片主線梁板預(yù)制全部完成。在隨后的梁板架設(shè)安裝工作中，JSLQ3標(biāo)段勇奪津石高速全線大橋梁板架設(shè)進(jìn)度第一名。

俠義之士當(dāng)有鉆研技術(shù)的才氣

當(dāng)年，冀州之士祖沖之一生鉆研自然科學(xué)，用刻苦的研學(xué)精神，首次將“圓周率”精算到小數(shù)第七位，在數(shù)學(xué)、天文歷法和機(jī)械制造等方面領(lǐng)先世界。

現(xiàn)在，總承包部在施工過(guò)程中，堅(jiān)持全過(guò)程、精細(xì)化管理，全方位研發(fā)新技術(shù)。總承包部組織課題組對(duì)在寒冷地區(qū)大跨徑高性能混凝土橋梁技術(shù)、復(fù)雜條件下高速公路施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、高速公路臺(tái)背回填技術(shù)等進(jìn)行課題研究。

通過(guò)專項(xiàng)課題研究，使工程整體技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控得到了較大的提高，JSLQ3標(biāo)段總工程師趙剛介紹說(shuō)：“尤其在高性能混凝土研究方面，利用高性能混凝土有良好的流變學(xué)性能，高流動(dòng)性、不泌水、不離析的特點(diǎn)，重點(diǎn)采集了模板打磨、保護(hù)層控制、配合比的調(diào)整、澆筑及拆模時(shí)間控制等關(guān)鍵指標(biāo)數(shù)據(jù)，在冬季施工時(shí)，調(diào)整混凝土施工工藝，實(shí)現(xiàn)了混凝土外觀更加平整、光潔、密實(shí)”。

在部分軟基地區(qū)，傳統(tǒng)路基處理方式產(chǎn)生荷載較大，且施工擾動(dòng)大，后期路基易出現(xiàn)沉降。為減少路基沉降，課題組對(duì)新型泡沫輕質(zhì)土的混凝土物理力學(xué)性能的變化規(guī)律、性能參數(shù)的變化及穩(wěn)定性進(jìn)行分析研究，采用新型泡沫輕質(zhì)土技術(shù)進(jìn)行換填，不僅優(yōu)化了路基處理方案，施工費(fèi)用降低了2%。

在路基施工中，還進(jìn)行了延遲擊實(shí)水泥土對(duì)壓實(shí)度的影響分析研究、重載交通高速公路水泥土路床快速機(jī)械化施工技術(shù)研究與應(yīng)用，趙剛說(shuō)：“用研究數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工及試驗(yàn)檢測(cè)工作，有效改善了路床的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性”。

俠義之士當(dāng)有造福百姓的義氣

當(dāng)年，冀州之士神醫(yī)扁鵲懸壺濟(jì)世、救死扶傷，名臣魏征敢于為民請(qǐng)?jiān)钢毖陨现G，留下了一段段為民造福的佳話。

現(xiàn)在，急百姓之所急，以真情贏民心，總承包部的暖心之舉，得到沿線百姓尊重和理解，和諧了企民關(guān)系，樹(shù)立了企業(yè)良好的隊(duì)伍形象。

大部分標(biāo)段沿線地區(qū)半數(shù)以上是平原，一馬平川的綠色耕地，錯(cuò)落有致的村落，讓人賞心悅目，卻成為河北高速工程推進(jìn)的“攔路虎”。

距離津石高速最近的大村村，到施工作業(yè)面僅有80米。該道路全為砂石土路，又處于低洼地帶，每到下雨天，到處都是泥濘，來(lái)往車輛導(dǎo)致路面有些塌陷，給村民的出行帶來(lái)很多不便。

總承包部集體研究決定，出資為大村村修路，并提供專業(yè)技術(shù)人員、測(cè)量人員以及機(jī)械設(shè)備等。經(jīng)過(guò)4天的緊張施工，項(xiàng)目部為大村村修建了一條寬3.5米、長(zhǎng)200米的水泥路，該路段起始于小學(xué)正門口，末端與另一條水泥路相連接，貫穿村莊中心，為大村小學(xué)的200多名孩子和家長(zhǎng)提供了更安全、便利的出行條件。

在工程大干期間，多個(gè)工作面交叉施工，總承包部同時(shí)調(diào)遣15臺(tái)大功率攤鋪機(jī)，建設(shè)了2個(gè)基層拌和樓，組織多個(gè)作業(yè)面24小時(shí)施工，給沿線的居民帶來(lái)了一定的干擾。為減少對(duì)沿線村民的影響，總承包部人人都是宣傳員，義務(wù)到村民各家耐心跟村民溝通，得到了村民的充分理解，村民們表示，路橋人，想得周到，辦事講究。

津石高速的大河路分離式立交距離村民住戶較近，上跨大河公路，設(shè)計(jì)梁底距大河公路路面高度為5.15米，在施工期間可以說(shuō)是集“擾民安、阻通行、占地大”等不利因素于一身，如果在施工中措施不當(dāng)，勢(shì)必對(duì)當(dāng)?shù)卮迕裆钤斐刹涣加绊憽?/p>

在談及大河路施工時(shí)，標(biāo)段負(fù)責(zé)人張林說(shuō)：“類似大河路分離式立交的問(wèn)題很多，我們要考慮上面施工，下面人、車通行的安全隱患，施工造成聲音、環(huán)境的污染等因素，因地制宜采取措施，用精細(xì)化管理降低影響。”

總承包部加大防護(hù)投入力度，用防護(hù)板、隔音墻將立交施工區(qū)域單獨(dú)隔離，征用占地面積減少了25%，在施工過(guò)程中不擾民、不斷路、不影響交通及城鄉(xiāng)道理通行，更為適用于交通繁忙地段的施工。

提前劃出2000平方米區(qū)域收納臨時(shí)建筑垃圾和棄土，繪制了建筑垃圾運(yùn)輸交通線路圖，實(shí)現(xiàn)建筑垃圾和棄土“日產(chǎn)日清”，最大限度減少建筑垃圾對(duì)居民生活的影響。

個(gè)別地方不可避免地會(huì)破壞原有綠化和植被，這一問(wèn)題如何解決？張林表示，在建設(shè)的過(guò)程中，綠化帶的建設(shè)和恢復(fù)是硬性要求，“施工破壞了多少，也必須要恢復(fù)多少，甚至要做到比原來(lái)的環(huán)境更好。”

俠義之士當(dāng)有甘于奉獻(xiàn)的正氣

當(dāng)年，冀州之士常山趙子龍一身是膽，長(zhǎng)坂坡單騎救主，敢打敢拼“常勝將軍”的形象在后世被廣為流傳。

現(xiàn)在，路橋人以路為家，憑著無(wú)私奉獻(xiàn)的一腔熱忱，造福一方百姓。“進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，我每天最多休息四五個(gè)小時(shí)，經(jīng)常凌晨?jī)扇c(diǎn)還會(huì)接到工地上的電話。”總承包部現(xiàn)場(chǎng)管理人員王雷說(shuō)。為了能及時(shí)處理項(xiàng)目上的事情，從進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，他把床搬到了辦公室。在河北總包，像王雷這樣的“拼命三郎”不止一個(gè)。　　

路基工區(qū)負(fù)責(zé)人張鈞勇，從入場(chǎng)以來(lái)，每天堅(jiān)守項(xiàng)目一線，長(zhǎng)期的奔波，三個(gè)月體重下降15斤，人變得黑瘦了很多。　　

負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作的孫曉財(cái)，面對(duì)土源缺口達(dá)200余萬(wàn)方，嚴(yán)重制約施工進(jìn)度等眾多情況，頻繁與當(dāng)?shù)卣⒋迕翊蚪坏馈⒔佑|，特別是遇到新冠肺炎疫情的嚴(yán)重時(shí)期，處處路段都有限制，他拿著核酸檢測(cè)報(bào)告，走村串戶做調(diào)研，有一次被不認(rèn)識(shí)的村民當(dāng)成了收廢品的小商販。

“讓奮斗養(yǎng)成習(xí)慣，讓習(xí)慣成為標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)成為總承包部全體員工的口頭禪，在沖刺路基填筑的高峰階段，僅在一個(gè)標(biāo)段，全線300多工作人員24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，很多人都是通宵達(dá)旦，連續(xù)作戰(zhàn)。

在主線工程土方路基填筑完成，全面進(jìn)入路面施工階段時(shí)，總承包部副總經(jīng)理曲福友說(shuō)：“這些成績(jī)的取得是經(jīng)過(guò)全體人員的努力拼搏贏來(lái)的，我們用一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，兌現(xiàn)著對(duì)人民、對(duì)企業(yè)、對(duì)職工的承諾”。

2020年12月22日，津石高速（天津至石家莊）全線通車。至此，石家莊至天津通行距離縮短約50分鐘，實(shí)現(xiàn)3小時(shí)通達(dá)。

勝利的背后，與黨建工作發(fā)揮的積極作用密不可分，總承包部以“黨建融入生產(chǎn)工作,黨建促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展”為主線,開(kāi)展施工標(biāo)準(zhǔn)化文化建設(shè)，包括安全文化、廉潔文化、質(zhì)量文化建設(shè)，并將其轉(zhuǎn)化為具體行動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)形象，建立健全相關(guān)制度，強(qiáng)化監(jiān)管，突出問(wèn)責(zé)，保證員工牢記紅線，堅(jiān)守底線，不碰高壓線。

“沒(méi)有信仰的事業(yè)是不可能長(zhǎng)久的。我們始終把路橋公司的五大使命抗在肩上，堅(jiān)持千古江山、巨匠留痕的夢(mèng)想，做到有為、擔(dān)當(dāng)、激情，建造比自己生命更長(zhǎng)的建筑藝術(shù)，這就是文化給予我們的力量。”說(shuō)起文化促發(fā)展，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馮仲寧這樣說(shuō)。

古老的冀州文化，樸實(shí)豪放的民風(fēng)，造就了世代相傳的冀州俠風(fēng)。如今，電建路橋人以對(duì)理想的執(zhí)著追求、對(duì)信仰的忠貞不渝，百折不撓，守責(zé)奉獻(xiàn)，在這塊古老神奇的土地上，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)傳奇，奏響了一曲激烈、高亢的浩浩冀州歌。