巴基斯坦的經濟大動脈，“一帶一路”建設首批落地項目，中企“全產業鏈”走出去的標志性項目，聚光燈下的項目該如何發力？

覆蓋粉塵土和鹽堿土，穿越經濟作物和清真寺，灌區密集散布，公路建設者的夢魘當如何破局？

水電七局巴基斯坦PKM項目建設者，用“國家優質工程獎”工程金獎作答。

2016年8月的巴基斯坦拉希米爾汗地區，熱浪無邊，沒有風沒有云，三角梅焉了，知了悄然無音，只有水電七局巴基斯坦PKM高速路項目開工令后的歡呼聲充滿張力。

PKM高速公路項目，北起KPK省首府白沙瓦，南至最大港口城市卡拉奇，是中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目、中巴友好合作的典型示范工程，是七局目前為止境外最大的基礎設施項目，也是七局首個境外EPC項目，其意義不語自明。

水電七局以EPC交鑰匙合同模式承建蘇庫爾-木爾坦段中的117.8公里“標段全線穿越經濟作物區和大量民居及清真寺，征地難如摘星；料場多小遠散、料源少雜差、尤其是粉砂土作為填筑料，簡直是穿越施工中的‘撒哈拉’?！彼娖呔諴KM高速路項目經理葛凌波介紹，項目開工較其他標段晚半年、材料漲價、設計增加、征地復雜，收益驟降、物力維艱，給建設者們來了個下馬威。

工期緊、任務重，就地取材成為施工首選?！绊椖康靥帥_擊平原，粉砂土居多。這種土塑性值低、填筑工藝復雜，碾壓難以達到路基壓實度的要求，即使碾壓成型，隨著水分的蒸發散失，表層土塊很快就出現松散，使得在隨后施工車輛擔負碾壓作用下，產生較深的車轍，影響路基的穩定和完整。調整含水率也是一大難點。必須對平整的土料進行碎土和翻耙，確保沒有土塊?！睍r任項目部總經理助理許峰笑稱，比耕地要求還高?！案鶕锪咸匦?，用翻曬或灑水車均勻噴淋的方式調整含水率，之后方可碾壓。取樣、驗收越快越好，否則水分很快流失。以上工作做好了，在下一層填筑前也必須再灑水復壓，避免路基水分蒸發后表面松散、膨脹。粉砂土碾壓遍數比普通土料要多一倍?！痹S峰進場之初就主持路基試驗段施工，“碾壓實驗做了六段，投入了兩套工作面的設備，歷時近兩個月，才確定了最佳的碾壓方案和工藝。”

雖然都是粉砂土，但沿線54公里的土“個性”都不同，有的要晾曬、有的需去清除草根、有的要加水……其中壓實度為95%的填筑料必須改良，從料源選取、參配、實驗到取樣合格需要3、4個月時間。針對不同的料采用不同的施工方法，每一種料都需實驗、進行數據監測，僅實驗方面，項目部每年花費500多萬人民幣。

填筑工藝是很難，如果沒有料源，無疑是紙上談兵。距公路修建紅線范圍500米區域內禁止取料，加之當地灌區分布非常密集，土地被分割成零散塊狀，取土范圍嚴重受限。每塊料場只能取不到60厘米厚，還必須剝離20厘米的覆蓋層，就是說，可用的料源只有40厘米，能取三到五千方。唯有以多取勝。項目部累計征地2300余塊，星羅棋布，數百條施工便道貫穿其中。最遠的料場距施工點12公里，受征地、地理條件限制，便道只能修4米寬，不能發揮自有設備的效率，項目部只能租用拖拉機運料。

“和大壩填筑相比，公路填筑承載力和舒適度的要求更高?！笔鬼椖坎靠偣埼倪M頭疼的是，同一平層的填筑料要保證料性相近，這就要求項目部在料源本來就緊缺的情況下，整體統籌料物的特性、充分考慮料物的平衡。

雖然料源制作的過程長、標準高，極大的影響了工期，但在比其他標段進場晚半年的情況下，項目部完美‘逆襲’，取得日填筑最高85000方、連續6個月過200萬方的填筑成績。僅自營段54公里，20個月累計填筑土方達1215.4萬方?！疤炝?！”業主不止一次質疑，你們是不是偷工減料了？于是開始頻繁的隨機抽檢，面對一次次合格的結果，業主豎起大拇指：“中國速度和中國質量，牛！”

牛氣的背后是項目部在科技創新、優化工藝方面不斷探索。在巴基斯坦公路規范中要求高速公路底基層、基層的攤鋪厚度不超過15厘米?？紤]到當地公司施工水平低以及施工機械簡陋，施工質量不容易滿足要求，但項目部有先進的試驗設備、高規格的施工機械，據此大膽進行底基層20厘米一次性攤鋪、基層34厘米分兩層進行攤鋪的試驗段，攤鋪完成后請業主、內控一起見證檢測試驗段質量，檢測的頻率高出正常檢測20倍，最后檢測結果100%合格，業主檢查團都被檢查結果所折服。

沿線可用型農耕取土場填筑料物種類繁多，料物各種性能參數存在明顯差異，路基填筑在壓實度、含水量、碾壓遍數等方面不易控制。傳統的檢測手段耗時長、成本高，且為事后反饋，不能實時反饋填筑施工質量。項目部成立課題專項攻關小組，多管齊下，邀請國內外院校聯合攻關，聘請機械、建筑專家長期進駐指導，安排員工回國參加專業培訓。從理論設計、裝備制造，到安裝實施、優化調整，最終研究出一套操作簡便、可靠性和實用性強的全自動一體化質量自動化檢測技術——主要通過在碾壓設備上，自制設計安裝車載式多功能一體化自動檢測傳感系統，實時檢測填筑料物特性、壓實度等參數，并反饋提供下一步碾壓操作建議，實現土方路基的智能化快速填筑施工。

“我們從來不盲目追求速度。運用中國技術，引進中國設備，展現中國智慧，把PKM建設為‘一帶一路’上的‘明星工程’！”七局人把質量安全作為孜孜不倦的追求，把施工進度作為夜以繼日的標尺，通過科技“亮劍”，攻克下諸多“攔路虎”。

從“修好就行”到“追求卓越”，海外工程建設正經歷著的蝶變：作為“走出去”的中國企業，要承擔起大國央企的責任，國內在脫貧攻堅、扶貧幫困，我們在海外也要將這份使命帶到更多的地方。水電七局參建巴基斯坦PKM項目三年，為17000余人次提供崗位，為近1000名當地學生贈送學習用品，修筑水井近40座、便民橋20余座，營地修建清真寺數個……不僅在當地民眾心中樹立了中國企業的好形象，與當地政府、軍警也維持了良好的關系:巴基斯坦省政府來訪、巴基斯坦國家公路局議員來訪視察、外交部長來訪、軍方準將來訪……而且用實際的行動向我們的外國伙伴證明，中國企業不僅是帶著技術來幫他們建設國家，更多的是帶著友愛與擔當、責任與奉獻來搭建起文化交流的橋梁。2021年2月，PKM項目的“中國擔當”共建巴鐵志愿服務項目獲評全國“四個100”最佳志愿服務項目。

“過去的歷史、現在的光榮、未來的企望，象征真主的保護?！?0年前，巴基斯坦人民就期盼PKM高速路能修建；30年后，青鋼帶似的公路穿過麥田延伸到天邊，很快將為中亞注入新的動能，勾勒出中巴友好鄰邦的可期未來。

巴基斯坦PKM高速公路

土方施工

開展志愿者活動