2月22日，由水電十一局承建的深圳地鐵12號線二期一工區項目海上田園東站～明挖段區間右線洞通，標志著12號線二期海明區間順利實現雙線貫通節點目標。

海明區間盾構施工利用12號線一期既有車站進行盾構始發，始發場地地面受一期軌排井限制從盾構吊裝井孔至出土孔凈距只有78米，盾構施工場地地面長度只有105米。車站底板盾構渣土運輸車需進入一期鋪軌標軌行區才能實現滿列編組始發，存在交叉作業而且軌行區清點困難。項目部先后克服一系列困難，確保了盾構機順利始發。

掘進過程中，高含水率海相淤泥質地層厚度大，隧道四周均有分布，地層受到擾動容易引起地面沉降超限；隧道整體位于淤泥、含有機砂、淤泥質粉質黏土等軟弱地層，施工過程中管片容易上浮且存在刀盤結泥餅的風險；始發段下穿寬度14.5米高壓電纜群，包含9回路27根110kV高壓電纜，施工過程中需高度重視，避免高壓電纜損壞；左右線小凈距掘進，最小水平凈距為2.3米。項目科學策劃、精細管理，高壓電纜等管線沉降均符合設計及規范要求，沿線房屋幾乎沒有沉降變化，成型隧道管片質量優良，優秀的盾構施工能力得到了參建各方的一致認可，樹立了良好的企業形象。

下一步，項目將進一步總結施工經驗，堅持精細化管理、高標準施工，提高和改進施工方法，為推進蠔鄉站-明挖段區間、蠔鄉站-西環路區間、西環路站-沙三站區間等后續施工打下堅實基礎。

慶祝貫通