當高速公路施工遇見城市，面對施工環境的變化，隨之而來的是施工管理方式的調整，是現場管控的更大挑戰。

中山至開平高速公路是廣東省“十縱五橫二環”高速公路規劃中的“四橫”饒平至羅定高速公路重要組成部分，也是廣東省沿海地區重要的東西向大通道，聯系了粵東、珠三角和粵西地區。中開高速公路將構建起深圳、中山連接江門及粵西地區的第二通道。

電建市政公司承建的中山段二期工程全程位于中山市區，與居民住宅、交通道路鄰近，最近的地方只有二十多米的間隔，員工們說：“樓上的住戶、路過的市民都成了工程監理。”

這是擔當與期待的相遇。

擔當在這里化為安全和質量，期待在這里化為信任與和諧。

岐江河大橋舊橋拆除是項目關鍵工程實施的重難點，施工需要克服航道保通、小區影響、現有泵站等困難。項目部通過多方調研，多次專項施工方案論證，最終確定采用主橋繩鋸切割、引橋采用機械破碎的方案。橋梁拆除落地于2021年4月30日完成，引橋拆除落地僅用28小時，創中山市橋梁拆除史上最短時間記錄，整座橋梁拆除比預估工期提前了近1個月。

位于交通要道的岐江河大橋是一項復雜的綜合性工程。為了保證施工過程和環境安全，項目部在斷交前開展了多種形勢的宣傳工作，電視電臺播報，報紙刊登，微信公眾號和交通廣告，發放宣傳單、張貼條幅等形式多樣的宣傳方式，達到最廣泛的宣傳告知效果。在施工前與交警部門溝通，辦理好相關手續；向周邊居民宣傳并告知實施封閉后的繞行方案。

考慮到周邊有多個居民小區，大橋拆除采用了靜態拆除方式，由中間往兩邊逐步分塊切割、移除，轉運至指定拆解場地再進行分解，盡量減少對周邊居民的影響。

2022年正月初七上午，安全總監周嘉野在現場巡查時，一位四十多歲的市民向他反映施工點分布在道路環島兩側，人車共用車道不安全，是否可以想辦法人車分流。

市民反映的地點并不在施工區域之內，周嘉野回到項目部向項目領導匯報后，下午兩點即帶領員工在沿線調整出50多個水馬，在環島兩側分別分隔出一條人行道。

這樣的例子很多，在周邊市民的一條條建議中，周嘉野和同事們看到了中山市民關心公共事務的的良好素質，對市民的需求和建議，項目部給予積極回應，樹立了有擔當善作為的企業形象。

這是技術與質量的相遇。

質量是工程永恒的主題。為了提高質量控水平，項目部自行制作了多件工裝。墩柱保護層控制制作了保護層卡具量測，鋼筋間距控制制作了間距卡具。目前已完成的墩柱經中心試驗室檢測保護層合格率均在90%以上，鋼筋間距均在規范誤差范圍內。2021年10月14日，項目部在中電建（廣東）中開高速公路有限公司組織的2021年度質量月表彰大會上獲得了“質量月施工大評比”一等獎。

項目部1號鋼筋加工場采用數控鋼筋鋸切套絲機替代傳統鐓粗機、滾絲機操作，實現鋸切，墩粗，滾絲，打磨一條生產線自動化作業，在下料精度，墩粗滾絲質量，打磨質量方面均較人工操作有明顯的提高，同時節省人工提高效率。傳統工藝雙端絲頭最少需要3名工人逐項完成的作業，數控鋼筋鋸切套絲機僅需1名工人便可完成傳統工藝的全部工作內容。施工效率達到傳統工藝的2倍以上。

截止到目前，項目部共根據施工內容及進度，寫出施工技術論文6篇、企業工法4篇、省部級工法2篇，獲得實用新型專利7項等其它與技術相關的榮譽獎項。

這是承諾與踐諾的相遇。

為了將大橋拆除對周民市民和環境的影響降到最低，岐江河大橋拆除前，項目部對市民承諾五一前三天時間完成全部拆除工作。施工進行到第三天時，工人高度疲憊，施工效率大大降低，項目常務副經理亓艷生和生產副經理金建中一人在左幅，一人在右幅，在現場為工人確定破碎位置，和工人一起日夜工作。終于在2021年4月30日凌晨4點之前橋梁落地，實現了五一前完成拆除的承諾。

新建的岐江河特大橋主橋為跨度153米的雙層橋面簡支鋼桁鋼拱橋，作為中開高速項目關鍵工程，施工難度大，安全風險大。為打造中國電建品質工程，項目部成立了岐江河特大橋“安全技術保障小組”，對岐江河特大橋所有施工內容制定專項方案及安全處置措施。

項目施工區域距離居民區僅20多米，為保證安全文明施工，減少對周邊市民生活影響，在工期緊張的前提下，項目部將施工時間嚴格控制在早6點至晚22點，嚴禁夜間施工。

財務辦公室在亓艷生辦公室的隔壁，財務管理部副主任馮靜發現，不管自己晚上幾點離開辦公室，亓艷生辦公室的燈都是亮著的。

這是年輕大學生與一碗面條的相遇。

當八位年輕大學生在深夜與一碗面條相遇，是溫情與安心的相遇。

畢業于西南交通大學的馮靜在談起項目經歷時，這個漂亮溫婉的姑娘談起的第一個話題是“一碗面條”的故事。

2020年8月1日，八位大學生新員工經過11個小時的旅程，深夜11點多到達項目部。讓他們沒有想到的是，項目班子全體成員都在大廳里等著。“上車餃子下車面”，食堂送上了熱騰騰的面條，為他們接風洗塵。

這職業生涯的第一碗面，讓他們忐忑的心安定下來，在這里開始鋪展自己壯闊青春的美好畫卷。

這是同事之間關心與互助的相遇。

項目副總工王盼談到每一位同事的開頭語都是：“我覺得他很好。” 在他的介紹中，項目經理何強喜歡和職工聊天，學習能力強，經常對年輕員工強調多學習，是項目上兼著“學習委員”的班長；亓艷生工作嚴謹，技術水平高，對員工工作要求嚴格，就像是項目上的“紀律委員”；生產副經理金建中是項目上的“老大哥”，臉上總是掛著笑容，在做好生產進度工作的時候，及時收集現場問題，反饋給各個管理團隊；副經理張立秋處理工作果斷，工作中需要幫助時，能給出有效的解決方法……

三工區主任王志強說：“我感覺自己很幸運，一個項目遇到了兩位優秀的導師。”第一任導師柳長富告訴他：“如果你在現場走了一圈，沒有了解到80%的內容，就白走了。”后來工作調整，柳長富調走，項目經理何強征求他的意見，生產副經理金建中成為他的第二任導師，第一次談話時告訴他：“人的成長是多元化的，實現目標的路有很多條，選適合自己的就好。”

馮靜對自己的師傅——項目總會計師戴惟智評價很高，她說：“戴總的引導讓我在工作中少走很多彎路，他雖然話不多，但是講解簡練準確，精準概括知識點。”

項目對年輕員工的關心從回應他們的每一個訴求開始。在征求新員工意見時，有人反映宿舍網速慢，項目經理何強安排綜合辦在宿舍區加裝一條寬帶。

廣東夏季的特點是“濕、熱、曬”，項目部為大家發放了防曬衣；雨季到了，雨鞋、雨衣、雨披發到員工手上。

這是青春與成長的相遇。

廣東中山夏季中午高溫難耐，在直射大地的太陽下，周嘉野從籠梯一步一步上到九米高的墩柱模板頂端平臺上檢查防護欄，汗透衣背，他往方形墩柱模板里看了一眼，新員工李志鵬正在模板里檢查鋼筋保護層。模板里熱得如同烤箱一樣，李志鵬大汗淋漓，汗水流花了臉。

天天泡在現場的年輕員工們，進步速度是意料之中的快。在這里，畢業只有一年半的新員工們已經成長為部門和工區副主任。

新的岐江河大橋正在緊張施工中。未來我們將會還給中山市民一座現代、時尚的兩層紅色鋼桁架橋，上層是中開高速公路，下層是中山市的南外環路。

這里，將會成為中山市的一座新地標。

中山電視臺對項目進行報道

項目員工學跳街舞