6月夏至，青海互助北山碧樹成陰，綠延千里，四望山脊、草原、溪流、尼瑪堆構成一幅山水寫意畫卷......在這片讓人滿懷期待的土地上，一條承載著當地人民殷切期望和吉祥幸福的民生之路、致富之路已然張開它強大的臂膀，轉動起運行的齒輪，把車水馬龍、燈火輝煌帶給這里的山、這里的水和這里的人們，演奏出時代發展的宏偉樂章。

鋪就綠色致富路

這條路，就是青海加西公路。

加西公路全長約180公里，連接海東市互助縣加定鎮、威遠鎮、大通回族土族自治縣橋頭鎮、海北藏族自治州海晏縣西海鎮等青海省東北部、祁連山以南的中心城鎮，是青海省通往東部的第二條高速公路。工程穿越互助北山國家森林公園、北山國家地質公園、南門峽國家濕地公園等地，面臨著各方關注度高、施工線路長、環境高寒艱苦、氣候變幻無常、生態環境脆弱等挑戰。

自2018年進場以來，四局建設者已經在此奮戰了3年多時間。回眸3年櫛風沐雨奮斗路，既充滿橋隧鋪通的快樂和喜悅，也飽含遭遇挫折的艱辛與磨礪，但“自強不息、勇于超越”的四局人，始終不忘初心和使命，一路爬坡過坎、迎難而上，一路蹄疾步穩、風雨兼程，戰高原遠筑匠心，大道越走越寬廣。

由水電四局牽頭負責項目建設實施和運營的加西公路1標段位于北山國家森林公園內，是整個項目建設的重點和難點，也是各方最為關注的焦點，對項目建設乃至青海省施工領域實現新突破至關重要。

在這條43.58千米的標段內，將要建設青海省在建最長的隧道、國內第二座高寒高海拔超長隧道——互助北山特長隧道（11.15公里）和青海已建和在建公路橋梁中最長的橋梁——大通河1號特大橋（3.6公里）。

“既要經濟效益，又要綠水青山。既要對工程負責， 也要對一水一木負責。”這是項目常務副總經理鄭亮常掛在嘴邊的囑咐。自進場以來，項目公司堅持把綠色、品質、科技理念貫穿項目建設全過程、全環節，始終堅持實施路修到哪里，綠色就延伸到哪里，嚴格按照現行國家標準和青海省公路“品質工程”創建工作要求。在建設初期，項目公司提前謀劃制定了生活用水、污水處理、施工生產廢水處理、施工噪聲控制、存料場、棄渣場等10余項管理辦法和措施，并堅持每月定期考核，確保項目建設和環境保護工作高質量推進。

在加西項目JX-1標施工現場，能頻繁看到灑水車往返現場開展降塵除塵作業的身影，也正是如此，即使熱火朝天的大干時期，也很難見到項目施工現場出現揚塵的情況。

“無論是施工現場治理，還是辦公生活區域布置，我們都進行了科學管理、統籌規劃。現場設置了環境監測站，對現場揚塵、溫濕度、噪聲等進行同步監測，并利用灑水車降塵除塵；辦公生活區租用互助縣學科灘水電站營地，大大降低了臨時建設項目部用地的土壤污染。”項目總工程師李占科介紹說。

在主體結構施工過程中，項目公司要求施工隊集中回收樁機施工過程中產生的泥漿，在每臺樁機周邊設置泥漿池，所有泥漿均在泥漿池內進行存放，由泥漿車轉運至指定地點統一處理。項目部污水、臟物，污廢水全部實現零排放并回收利用，粉塵排放全部達標，固體廢物處置全部符合國家標準。

由于項目全線穿越互助北山國家森林公園和地質公園，屬生態高度敏感區域，且部分路段涉及黃河一級支流大通河，生態環保要求高，為保證項目建設實現綠色環保，結合項目總體施工計劃，各參建單位統籌永久用地與臨時用地，將各類大型臨建設施設置在擬建項目的紅線范圍內，通過對各類臨建設施的優化整合，施工圖紅線的優化調整，不但解決了包含拌合站、預制梁場、加工場等在內的各類臨建設施建設，而且大大減少了臨時占地，節約了臨時土地使用費。

此外，項目追求工程內在質量和外在品位的有機統一，以優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可作為工程建設目標，通過對原元甫溝隧道螺旋展線方案的調整，優化為11千米特長隧道方案，較螺旋方案極大減少了占用土地、占用林地和砍伐林木數量，對互助北山國家森林公園的生態環境影響程度明顯降低，也更符合對生態環境保護的要求。

鏖戰高原攻堅克難

互助北山特長隧道地處雪域深處，平均海拔在3000米以上，高海拔、低溫缺氧、強紫外線等極端天氣給施工帶來了諸多不便和難以想象的困難。

“剛上場那會兒，幾乎所有的職工和工人上來都會有不同程度的高原反應，出現頭暈、頭疼胸悶、喘不過氣、睡不著覺等種種癥狀。”為了保障參建員工身體健康和生命安全，項目公司特意溝通聯系互助自治縣巴扎衛生院，為一線職工配齊醫療設備、常用藥品、抗高原反應藥品、氧氣袋和吸氧裝置，并適時組織職工進行健康體檢。

此外，這里每年9月至來年5月份都會持續降雪，氣溫低至零下十幾攝氏度。高寒高海拔條件下室外施工也充滿了“極限挑戰”。

回想今年三月初，十二盤山頂的雪慢慢向下延伸，凜冽的冬風夾雜著大山的低語，吹動著施工現場四周的刀旗獵獵作響。而加西公路項目的廣大建設者還依然堅守在現場施工。

“斜井施工地處海拔3000米以上的互助北山，直徑超過6米，深500多米，相當于從互助北山挖出一個‘廣州塔’，惡劣條件下施工實屬不易。”項目黨支部書記龍貴云感慨道。

加西公路建設區域內，冬季凍土最大深度為1.4米，受低緯度高海拔影響，這里的凍土呈現出地溫高、熱穩定性差、太陽輻射強、坡向作用明顯等特征。凍土產生的熱融沉降以及對公路工程質量所產生的破壞性影響一直是令建設者最為頭痛的問題。為此，項目公司在借鑒共玉高速、久馬高速等項目施工經驗的基礎上，依據設計文件和規范要求，嚴格控制瀝青、碎石等原材料檢測和瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓及溫度控制等各道序，并做好日常檢查記錄，全面有效保障了路面施工質量安全。

項目公司認真按照“干一項工程，鑄一個精品”的要求，堅持以身作則，分片負責，對路基、橋梁、涵洞以及施工技術、現場管理等進行嚴密監督監管；全面落實標準化施工體系，堅持施工現場巡查制度，強化對施工過程質量、安全、進度的管控力度；不斷優化施工工藝和工法，扎實組織開展“綠色、質量、科技”公路建設，創新采用三維網植草、掛網噴播、骨架護坡、土質邊坡防護等新工藝工法，積極進行植草植綠，做到了與項目建設同謀劃、同研究、同部署、同落實，為高海拔地區公路建設環境保護工作起到了示范作用。

黨建引領助推生產

“一個黨員就是一面旗幟，全體黨員要‘實’字當頭、 ‘干’字為先，把‘真心實意’裝在心中，把‘真才實學’邁在腳下、把‘真抓實干’握在手上！”

作為2024年必通車的項目，加西公路建成后，西寧、蘭州、格爾木地區之間公路交通將變得更加暢通，沿線群眾出行更加便利，對帶動經濟社會及旅游業發展具有重要作用。為充分保障項目履約建設，加西項目黨支部堅持以提升基層黨建工作水平為目標和導向，以黨建共建聯建為載體和抓手，大力推進黨建資源共享、優勢互補、跨域聯動、協同共進，極大地拓寬了基層黨建工作途徑，為生產助力。

以企地共建為抓手，深化融合保共贏。項目公司黨支部深入探索“站位有高度、融合有深度、工作有溫度”的工作模式，鼓勵和引導基層各參建單位黨支部積極與業主、駐地政府、學校、街道、社區等結對共建，實現了力量聯合、活動聯動、標準聯建、品牌聯創的協調聯動機制，成功搭建了與省總工會、政府、街道社區等多方向的交流平臺，積極開展并參與雙向文藝演出、勞動競賽、扶貧慰問等活動，通過聯建共建，實現深度參與地方經濟建設，實現雙向融入與發展。

以區域共建為載體，互學互促顯活力。項目公司黨支部根據加西公路工程項目點多面廣、人員分散實際情況，積極發揮組織協調作用，切實構建大黨建格局。通過區域資源整合、相互配合，實現了以聯建促凝聚、以凝聚促和諧、以和諧促發展。

2021年，各參建單位聯合黨支部先后開展了“高擎黨旗筑精品  攜手共建平安工程”主題黨日活動、“植樹節添新綠 獻禮建黨100年”、“快問快答”學黨史、慶祝建黨百年文藝匯演等活動。內部聯建平臺的成功搭建，進一步激發了員工隊伍活力，增強了團隊凝聚力和向心力。

以黨群共建為平臺，穩步推進促發展。項目公司黨支部堅持黨建帶工建、黨建帶團建，大力弘揚主人翁精神、勞模精神和工匠精神。2022年以來，開展了“鏖戰2022”誓師動員大會、“黨建引領譜新篇 巾幗歌聲綻光彩”三八主題活動及水電四局勞動競賽等活動，不斷提高“三工建設”水平，在各參建單位范圍內營造出和諧有序的發展氛圍，一個個橋墩如雨后春筍般拔地而起，一段段延伸的路基在群山間時隱時現，一座座隧道涵洞在掘進機巨大的轟鳴聲中向前、向前……

當前，美麗的互助北山上，四局建設者正氣勢如虹、枕戈待旦，奉獻著火熱的青春與汗水，誓將加西公路建設成展示大美青海良好生態環境的重要“窗口”。