一橋飛架東西，天塹變通途。10月27日下午4時，由電建路橋公司承建的中開高速控制性節點工程——銀洲湖特大橋成功合龍，實現主橋貫通。

銀洲湖特大橋坐落于江門市新會區，全長4701.2米，跨越銀洲湖黃金水道，連接新會區三江、雙水兩鎮，并通過三江互通和雙水互通對接江門大道南東線、西線，主要建設內容包括銀洲湖特大橋主航道橋、輔航道橋及其東、西引橋。其中主航道橋是雙塔雙索面混合式結合梁斜拉橋，主跨530米，拉索采用空間雙索面扇形布置，主塔兩側各分布24對索，全橋共96對索。索塔采用A型橋塔，塔柱高達203.821米，共分37個階段施工。索塔基礎樁徑達2.8米，最大樁長約70米，屬于大直徑超長基樁。

銀洲湖特大橋施工區域臺風多發，跨越高等級航道，地質環境復雜，施工敏感點多。圍繞大橋建設重難點，項目參建各方齊心協力，積極協調資源，進行技術創新，完善施工工藝，在設計及建設過程中創下國內多個“之最”：國內首創混合式PK箱組合梁斜拉橋結構；國內首創 “中跨大節段吊裝+邊跨牽索掛籃懸澆”的雙懸臂不平衡施工方法；主墩浮式鋼覆復合材料防撞設施為國內防船撞最高等級；首創動態調整、分期實施防護體系等。

依托銀洲湖特大橋工程，電建路橋公司中開高速項目獲國家發明專利2項、實用新型專利27項，國家級、省部級QC成果17項、發表高水平論文10余篇，相關成果榮獲“2020年國家工信部科技技術成果獎”“中國電建集團創新創效成果一等獎”“全國首屆電力企業班組創新創效成果二等獎”。

目前，銀洲湖特大橋中跨合龍后，將抓緊進行后續預應力施工、護欄及橋面瀝青面層施工，計劃年底具備通車條件。本次銀洲湖特大橋中跨的順利合龍，是繼磨刀門西江特大橋合龍后，中開高速江門段取得的又一重大進展，為年底中開高速江門段全線通車目標的順利實現打下堅實基礎，未來這里將成為廣東江門新地標，江門市內外交通將更便捷，對進一步凸顯江門區位優勢，促進中山、江門及粵西地區經濟社會發展具有重要意義。下一步，中開高速參建各方仍將同心同德、全心全力、一鼓作氣，為實現項目早日全線貫通不懈奮斗，為粵港澳大灣區打造成世界級灣區貢獻電建力量。

中開高速公路是連接珠三角區域重要的東、西向大通道，對接深中通道，未來將成為粵西地區往來港澳及珠三角東部的一條快速通道。其中，江門段主線全長85.597公里，雙向6車道，設計時速120公里。中開高速和深中通道正式通車后，從江門中心城區前往深圳將只需1個小時左右，比原來縮短近1個半小時。