水綠則秀，水暢則靈。

“水清、岸綠、河暢、景美”，為貫徹落實習近平總書記生態文明建設思想，廣東信宜市委市政府擘畫了一幅人水自然和諧的美好藍圖。為改善城區河道水體水質，增加水文景觀，美化河道周邊環境和改善居民生活條件，進一步提升碧道沿線河道景觀風貌，廣東信宜錦江畫廊與西江畫廊碧道水環境提升工程應運而生。

生態先行，打造人水相容樣板工程

以保護為目標，以生態為主體，是碧道水環境提升工程建設的總體理念。

由水電十一局承建的信宜市錦江畫廊和西江畫廊碧道水環境整治提升工程（一期）建設內容為銀湖水閘和六運水閘。銀湖水閘位于東江河上游，河面整體較寬，結構形式為4墩3跨單跨27米的液壓鋼壩閘門，水閘橫向102.6米，縱向146.54米。六運水閘位于東江河下游，與銀湖水閘直線距離1.8公里，設計為7墩6跨單跨13.5米的液壓平板式翻板閘門，橫向90.52米，縱向151.09米。水閘包括上游護底、鋪蓋、水閘底板、消力池、海漫等組成。水閘作為水利工程當中的重要組成部分，其自身有著非常特殊的性能，它不僅能在洪水來臨時有效起到阻斷河水的作用，在日常中水閘更為重要的作用就是保護周邊生態環境。

習近平總書記強調：“綠水青山就是金山銀山，改善生態環境就是發展生產力。”只有環境好了，人民幸福了，經濟才能發展。多少年來，東江河一直都是裸露的河灘面積大于河道面積，“有河無水”一直都是困擾當地居民的難題。只有在雨水充沛的年份河水才會增多，然而有時雨水過多甚至會造成洪水，對周邊居民生命財產安全造成威脅。銀湖水閘及六運水閘全部建設成功后，就會極大程度上解決所在河道蓄水、防洪問題，早日讓恢復“一河兩岸”的美麗風光。

總體來說，銀湖水閘和六運水閘建設難度不大，但由于在居民區附近，最大的問題是運輸土方時車輪帶出的泥土污染問題。對此，項目部積極尋求解決辦法，將挖掘出來的土方石塊直接用于圍堰建設，減少車輛運輸次數，并在進出口設置洗車池，對車輛車輪進行清洗，并安排專人對出口附近路面保持沖刷清洗，最大限度地減少對周邊的污染。

迎難而上，科學組織推進工程建設

萬事開頭難。項目剛進場就遇到兩個問題，一是現場管理人員不足，測量人員也不夠，可謂是心有余而力不足；二是設計圖紙還未出來，水閘主體位置也還未確定。對此，項目召開雙閘專題策劃會，制定計劃，安排工期。項目部黨支部充分發揮黨員先鋒精神，結合項目統籌安排，安排年輕的黨員干部丁賀嘉作為雙閘工程的負責人駐扎到工程一線。

“能解決的困難那就不叫困難，看起來解決不了的困難，才要想盡辦法解決。”丁賀嘉這樣對管理部人員說。圖紙出不來，他便帶著管理部人員多次對接設計確定圖紙，征地下不來，就村委聯系溝通，與村民進行協商。反反復復的疫情也是對管理部的一場持久考驗，項目安全環保部聯合綜合辦公室對進場務工人員嚴格管理，從進場路線統計到核酸檢測，從建立場所碼到每日測量體溫，一系列流程操作只為順利開工做好堅實安全保障。

銀湖水閘、六運水閘不僅僅是一項水利工程任務，同時更是一個關系到環境治理的政治任務。從開工開始，業主政府單位就對雙閘工程高度關注，信宜市領導多次到工程現場檢查調研工程進度，分局長張喜林更是多次到項目現場進行調研檢查，足以見得政府、分局對雙閘工程的重視程度。

六月、七月正是廣東的雨季，讓所有參建人員印象最深的就是6月9日一場大暴雨，讓本就工期緊張的工程雪上加霜。那天晚上所有人都難以入眠，大家都盼著雨可以早些停，但事與愿違，猛漲的河水還是沖破了圍堰，填滿了基坑，兩個水閘無一幸免。為保證后續復工有序開展并推進工程進度，項目部積極組織開展勞動競賽，加快復工復產，力保工期。

緊湊有序，堅定不移加快目標完成

日日行，不怕千萬里；常常做，不怕千萬事。

工期問題一直是壓在管理部人員心上的一塊大石頭，加上之前暴雨基坑被淹，又延期了快20天的時間，這不免讓大家更加擔憂。項目部在后續復產中，召開倒排工期專題會議，對后續節點目標進行安排，哪個工期多少天，哪個目標必須在幾號之前完成，一步一步安排緊湊而有序。

為保證工程各部門配合有序，不讓工程在單獨環節上耽誤時間，各部門派出專人負責水閘項目工作對接。物資設備科派人駐扎雙閘工區，對接水閘閘門、合頁壩液壓缸、鋼結構橋梁等關鍵材料的入場，催廠家、驗進場，結合現場材料管理，合理調配材料用途，寧早不愿晚，確保現場需要現場就有材料，保證不因材料短缺問題而耽誤工期。   

 經營科同樣不甘落后，分包入場、分包結算、農民工工資等工作多人協作，共同配合，確保所有手續內容合規、流程合規，保證前方現場在資金問題上得到保障，也讓在現場施工的工人們心里得到保障。

 都說質量安全不分家，項目部質檢科與安全環保部定期針對兩個水閘工程召開安全質量會，對各工期階段容易出現的質量和安全問題做出指導培訓，在現場，兩個部門也會相互找問題，檢查安全過程中也要看質量，檢測質量時也要找安全問題，以此相互監督、相互促進。

為保證水閘工程切實干好，作為副總工也是現場負責人的丁賀嘉，時常拉著施工隊技術員，講圖紙，講規范，編制施工計劃書，優化施工工藝。如果說整個工程是一輛汽車，那丁賀嘉所領導的技術部就是提供動力的引擎部分。丁賀嘉帶著技術員根據現場施工條件，在施工中提出利用可調節式U型卡，根據梁體寬度進行快速固定模板，這樣不僅節約了施工成本，同時提高了施工效率。

目前，六運水閘正在進行試蓄水，寬闊的水面仿佛讓大家已經看到了未來的美麗畫面。銀湖水閘目前正在進行上部鋼結構橋梁吊裝焊接，漿砌石護坡施工也正在同時進行，火熱的施工場面成為了東江上一道特殊的風景線。

工程航拍

六運水閘

混凝土澆筑