虹橋臥波，晚霞夕照。再看南陽(yáng)淯陽(yáng)橋，是晨曦中、夕陽(yáng)下、暮色里，人們的歡聲笑語(yǔ)在碧波之上蕩漾的生活寫照。

青山橫北郭，白水繞東城。南陽(yáng)，簡(jiǎn)稱“宛”，因光武帝劉秀發(fā)跡于此地所以南陽(yáng)也有“南都”、“帝鄉(xiāng)”之稱。在這人杰地靈、風(fēng)景秀美的地方，白河穿城而過(guò)，由水電十一局承建的淯陽(yáng)橋重建工程便橫跨白河之上。

今天，淯陽(yáng)橋重建工程已順利通車，而在其重生的背后是一群雄心勃勃的建設(shè)者，是以項(xiàng)目經(jīng)理彭杰為代表的優(yōu)秀項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，他們釋放激情與夢(mèng)想，壓實(shí)目標(biāo)與責(zé)任，通過(guò)策劃先行、強(qiáng)化管理、技術(shù)攻關(guān)和規(guī)范施工，精心鍛造品質(zhì)工程，在南陽(yáng)城建發(fā)展史上寫下濃墨重彩的一筆。

 刷新“最快速度”

南陽(yáng)是國(guó)家歷史文化名城，是大禹封國(guó)和夏都所在地，而水電十一局同樣有著大禹文化的歷史傳承，并一直把大禹文化作為融入地方的橋梁紐帶，堅(jiān)持以文化共情融入地方建設(shè)，構(gòu)建項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)生態(tài)圈和團(tuán)隊(duì)文化，努力爭(zhēng)取業(yè)主信任、市民理解、媒體支持，讓品質(zhì)工程成為實(shí)現(xiàn)溝通暢通、資金融通的“助推器”。

面對(duì)工期短、體量大、標(biāo)準(zhǔn)高的要求，淯陽(yáng)橋團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持與疫情賽跑、與洪水賽跑、與主體施工節(jié)點(diǎn)賽跑，與后期裝飾裝修節(jié)點(diǎn)賽跑，與最終沖刺目標(biāo)賽跑，日夜施工、爭(zhēng)分奪秒，全員始終保持“百米沖刺”狀態(tài)，緊張的工期讓整個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有絲毫停下來(lái)喘息的時(shí)間和機(jī)會(huì)。

項(xiàng)目吊裝期間分解制定年度計(jì)劃、月度計(jì)劃、周計(jì)劃，并將工作細(xì)化到月、分解到天，在無(wú)數(shù)個(gè)靜謐的夜晚，淯陽(yáng)橋建設(shè)者們挑燈夜戰(zhàn)，在黑夜中點(diǎn)起星火盞盞，心里滿滿燃起的是對(duì)順利通車的渴望。

工程建設(shè)期間，項(xiàng)目共克服了4次洪水侵襲。尤其是在2021年9月25日，河段流量達(dá)到5000立方米/秒量級(jí)，是上游水庫(kù)建庫(kù)以來(lái)最大泄洪流量，給施工現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)了巨大沖擊，所有職工沖鋒一線，抗洪搶險(xiǎn)，舉全員之力、聚全體之智，如期實(shí)現(xiàn)鋼梁首吊、河道內(nèi)主梁貫通等重大節(jié)點(diǎn)。

2022年7月1日，南陽(yáng)淯陽(yáng)橋項(xiàng)目?jī)H用了340天實(shí)現(xiàn)了通車，比合同工期提前了半年，不僅證明了十一局人“行”，還創(chuàng)造了“南陽(yáng)奇跡”，刷新了南陽(yáng)橋梁施工史上的“最快速度”。

 全程謀劃管控

這是一個(gè)體現(xiàn)智慧與謀劃的精品工程。如果沒(méi)有扎實(shí)的前期策劃，就沒(méi)有工程的優(yōu)質(zhì)履約。

開工伊始，水電十一局圍繞項(xiàng)目履約、成本管控等重難點(diǎn)，進(jìn)行了充分的預(yù)先分析和謀劃，確定了“事前指導(dǎo)、過(guò)程控制、結(jié)果負(fù)責(zé)”的原則，將責(zé)任分解到個(gè)人，真正落實(shí)“千斤重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有指標(biāo)”。

“578米長(zhǎng)的主橋，1543個(gè)大型構(gòu)件，2.3萬(wàn)余噸鋼板，300多天干完，真的是快工也得出細(xì)活。”在距離6月底通車越來(lái)越近的日子里，作為項(xiàng)目經(jīng)理，彭杰必須確認(rèn)好施工工序中的每一處細(xì)節(jié)。

受力體系轉(zhuǎn)換施工過(guò)程中，吊桿張拉系統(tǒng)尤為重要。每根吊桿需要承擔(dān)不同的受力，中拱最大的一根吊桿需要承擔(dān)170多噸的受力。項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，優(yōu)化張拉順序，發(fā)明新型反壓張拉系統(tǒng)。“吊桿張拉得到優(yōu)化，工期得到大大縮短，這就好比場(chǎng)‘一錘定音’的買賣，一丁點(diǎn)兒都錯(cuò)不得。”

在推行質(zhì)量工藝標(biāo)準(zhǔn)化落地和創(chuàng)優(yōu)的過(guò)程中，項(xiàng)目部以實(shí)現(xiàn)“項(xiàng)目全生命周期效益最優(yōu)”為目標(biāo)，提前介入初步設(shè)計(jì)及概算，嚴(yán)格控制項(xiàng)目成本，杜絕“拼資源”的粗放打法。以“以爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)”為主線，堅(jiān)持“樣板引路、示范推廣”的原則，有效推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工精細(xì)化、流程化、信息化和工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理。堅(jiān)持每季度召開一次綜合經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分析，每月開展一次人員、材料、設(shè)備專項(xiàng)分析，對(duì)超出設(shè)計(jì)量材料超耗簽證補(bǔ)償、潛虧、利潤(rùn)點(diǎn)鎖定等進(jìn)行分析研究。

截至目前，項(xiàng)目累計(jì)策劃技術(shù)優(yōu)化、變更簽證、經(jīng)營(yíng)合同等提質(zhì)增效工作43項(xiàng)，已落實(shí)43項(xiàng)。

 把牢安全之舵

項(xiàng)目大型構(gòu)件共計(jì)1543個(gè)；7680塊定尺鋼板總重達(dá)到2.3萬(wàn)余噸；高峰時(shí)期，前后場(chǎng)800余人，現(xiàn)場(chǎng)86臺(tái)焊接設(shè)備、56臺(tái)吊裝設(shè)備同時(shí)作業(yè)，每天吊裝鋼板重量320多噸……高強(qiáng)度的施工作業(yè)，復(fù)雜的平行交叉作業(yè)，必須要有高強(qiáng)度風(fēng)險(xiǎn)管控。

鋼箱梁吊裝、鋼拱吊裝、焊接作業(yè)、支架加工安裝拆除等作業(yè)同步進(jìn)行存在復(fù)雜的立體交叉作業(yè)，單體吊裝最重達(dá)到62噸，安全風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜多變。鋼拱吊裝存在特級(jí)高空作業(yè)、鋼箱梁和鋼拱焊接存在受限空間作業(yè)，高峰期同時(shí)存在90余臺(tái)焊機(jī)共同焊接，用電安全問(wèn)題也異常嚴(yán)峻。

沒(méi)有外出的日子里，彭杰每天都會(huì)緊盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，早上7點(diǎn)他都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在橋上，巡視每個(gè)工作面，一圈檢查過(guò)后，沒(méi)有問(wèn)題他才能安心開展一天的工作。夜間搶工整夜在一線施工現(xiàn)場(chǎng)更是家常便飯，他必須一遍遍地確認(rèn)大伙兒都用上了安全措施。

風(fēng)險(xiǎn)就像懸在彭杰頭上的一把把利劍。高空作業(yè)，最擔(dān)心的就是發(fā)生墜落。“除了工地上常見的安全帶外，我們還用上了防墜器，工人只要上橋就必須在系好安全帶的同時(shí)再系上它。”安全無(wú)小事，工程建設(shè)固然重要，每一個(gè)工人的生命安全更重要。

彭杰告訴我們，自從負(fù)責(zé)淯陽(yáng)橋的建設(shè)，他最聽不得的就是巨響，哪怕是坐在會(huì)議室開會(huì)過(guò)程中，只要聽到遠(yuǎn)處傳來(lái)“嘭”的一聲，他都會(huì)不自主地緊張起來(lái)，立馬起身去確認(rèn)聲音來(lái)源。

 打造精品工程

世上萬(wàn)事，最怕“認(rèn)真”二字。淯陽(yáng)橋是同類型國(guó)內(nèi)最大規(guī)模鋼結(jié)構(gòu)橋梁，此橋跨度大、規(guī)模大、建設(shè)時(shí)間緊、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，在南陽(yáng)城建史上前所未有。

新淯陽(yáng)橋采用中承式七跨五拱連拱結(jié)構(gòu)，飄帶鋼箱拱是空間異形結(jié)構(gòu)，拱肋外傾10°，拱梁協(xié)作受力，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，施工技術(shù)含量高，組織協(xié)調(diào)難度大，技術(shù)難度高。

為解決技術(shù)難題，項(xiàng)目部通過(guò)理論分析、技術(shù)研發(fā)和裝置研制等系列研究，構(gòu)建了復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)三維數(shù)字化模型，開發(fā)了數(shù)字化建造與管理平臺(tái)，研創(chuàng)了分體式拱梁鋼混錨固基礎(chǔ)固結(jié)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了基于激光三維掃描檢測(cè)的空間重心姿態(tài)模擬控制技術(shù)，研發(fā)了基于裸拱穩(wěn)定的分跨體系轉(zhuǎn)換技術(shù)，形成了中承式拱梁協(xié)作體系空間彎扭多跨連續(xù)鋼拱橋建造成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了橋梁制造安裝全過(guò)程數(shù)字化建造。

整體工程建設(shè)中令人印象最深刻的是2021年4月13日中拱合龍。中拱合龍定在當(dāng)天凌晨6點(diǎn)，這是室外氣溫最穩(wěn)定的時(shí)刻，為的是減少拉應(yīng)力對(duì)橋梁產(chǎn)生不利影響，保證合龍質(zhì)量。7點(diǎn)前完成對(duì)合龍段的臨時(shí)錨固，保證結(jié)構(gòu)安全。太陽(yáng)落山前將合龍部位滿焊到位。“這是黃金十二小時(shí)，只許成功，不許失敗。”每場(chǎng)方案論證會(huì)，彭杰都會(huì)和管理人員反復(fù)強(qiáng)調(diào)。正是這無(wú)數(shù)次的數(shù)據(jù)模型推演，無(wú)數(shù)次的技術(shù)方案論證，一個(gè)個(gè)難題才能迎刃而解，鋼筋精準(zhǔn)切割、異形空間構(gòu)件焊接、施工順序才能精益求精。

截至目前，項(xiàng)目累計(jì)獲得各級(jí)科技成果33項(xiàng)，其中省部級(jí)工法3項(xiàng)，省部級(jí)QC2項(xiàng)，實(shí)用新型專利6項(xiàng)，公司級(jí)科技進(jìn)步10項(xiàng)，包括特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)5項(xiàng)，三等獎(jiǎng)3項(xiàng)，優(yōu)秀獎(jiǎng)1項(xiàng)，公司級(jí)工法12項(xiàng)。6項(xiàng)工法正在申報(bào)省部級(jí)工法，1項(xiàng)課題申報(bào)電建集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

回顧淯陽(yáng)橋建設(shè)所走過(guò)的每一步，所有參建人員感受至深，這座承載著南陽(yáng)人民情感和情懷的淯陽(yáng)橋，不僅是跨越白河的重要通道，見證著南陽(yáng)的歷史變遷，也是展現(xiàn)了建設(shè)者的喜悅和自豪、炙熱和永愛(ài)。

站在淯陽(yáng)橋上，鷺鳥翻飛、清水漁歌、人流穿梭。這座玉帶一般的橋?qū)⒗^續(xù)見證著白河的流淌和碧波，見證著這座城市的繁華與發(fā)展。

淯陽(yáng)橋重建工程