“新集水電站真漂亮，不愧是‘顏值工程’呀！”

“新集水電站拍出來就是好看，大氣、養(yǎng)眼！”

……

新集水電站下閘蓄水后，經常能聽到有人夸贊它的顏值，可“顏值工程”建成非一日之功，是水電四局全體參建人員不畏酷暑、不懼嚴寒、克服疫情、勠力同心、持續(xù)發(fā)力的成果。自開工以來，項目部接連完成了“完成圍堰施工”“泄水閘具備過流條件”“完成主河床截流”的合同重要節(jié)點，并于9月15日順利完成“第一臺機組發(fā)電”的合同節(jié)點目標，標志著新集水電站由建設期轉入運營期。

火速進場，四個月筑起大圍堰

新集水電站涵蓋水利水電、交通航運、房屋建筑等多項施工內容，工期緊、工程量大，“短平快”儼然成為新集水電站最大的挑戰(zhàn)。

漢江新集水電站一期圍堰防滲墻于2021年1月9日開工，防滲墻作為圍堰防滲體重要組成部分，直接決定著圍堰基礎部位的防滲水效果。一期圍堰涵蓋836米的上游圍堰、850米的下游圍堰、1594米的縱向圍堰以及659米的左岸防滲體。

“明天能不能出發(fā)？”

“能不能快速抵達項目？”

作為新集項目部的負責人，白成也沒想到自己抵達項目后面臨的第一個困難竟然是“搖人”。

“當時地還沒征下來，開工時間已經滯后近三個月了，但是業(yè)主要求我們‘4·30’一期圍堰形成節(jié)點目標不能變，只能讓員工火速進場。”

工期緊、任務重，為確保工程節(jié)點順利實現，項目部組織各部門人員積極推進前期策劃工作，同時進一步完善項目管理模式，采用網格化與系統(tǒng)管理相結合的方式。組織各工段倒排工期，以工期促材料，提前暴露影響進度的各項因素，提前提出，提前協調，并制定合理的進度目標及計劃，組織制定控制流程。

為順利完成“4·30”節(jié)點目標，項目部組織開展“勠力同心、百日攻堅，決勝4·30節(jié)點目標”專項勞動競賽，依托“崗、號、組”等抓手，全面攻克項目“急、難、險、重”任務，明確整體目標和階段目標，突出重點、各個擊破。

圍堰施工期間，正值湖北最冷的時候，濕冷的天氣讓趙江一個西北的漢子“閉上了嘴”。

“說話都要捂著嘴說，不然感覺牙齒要凍掉了，南方的冷真的是鉆進骨頭縫里的那種冷，我們北方人來這還真的不抗凍。”

“主要那段時間雨雪天特別多，給我們當時防滲墻施工可是帶來不小的麻煩。”王輝說道。

“當時防滲墻施工是采用40厘米厚塑性混凝土防滲墻接土工膜防滲方式，施工過程中，由于墻體深度較大，防滲墻的厚度比較小，鉆孔時透水性強、穩(wěn)定性差，特別容易發(fā)生漏漿、槽孔坍塌的問題，加之連續(xù)的雨雪天氣，給工程施工帶來了一定的難度。”技術部主任汝永祥介紹道。

全長近4公里，共552個槽段，投入13臺液壓抓斗式成槽機，這對當時前方僅有10人的團隊來說，想要嚴格把控每個槽段的質量和進度，只能“腿再勤”一點。

“當時我們都稱自己為“競走團”，還會互相較勁，看看誰是今天的“步數王者”，誰要是當天步數沒過萬，那一定是偷懶了。”趙江說道。

為保工程建設順利進行，生產部與技術部一同成立技術攻堅組，及時與參建方溝通協調，現場實行24小時不間斷作業(yè)，確保防滲墻施工的安全、質量和進度管理受控，一期導流圍堰防滲墻施工于2021年3月20日如期完成，僅用70天完成全線3939米約7.7萬方澆筑任務，為后期基坑抽排水和基坑開挖創(chuàng)造了條件。

2021年4月30日上午，漢江新集水電站一期圍堰“4·30”節(jié)點目標順利完成慶祝儀式在施工現場隆重舉行，一期圍堰工程建設如期完工，并具備防洪度汛、主體工程施工的條件，標志著新集水電站已全面進入主體工程轉序施工的新階段，也標志著工程開工首個節(jié)點目標的“開門紅”。

火力全開，混凝土澆筑創(chuàng)一流

新集水電站大壩主體結構混凝土只有83萬立方米，在水電施工中并不搶眼。但小體積倉號結構復雜，要將這83萬立方米混凝土分為近3400個大小不一的倉號，并且要將4.49萬噸鋼筋放在倉號內，倉號狹小，結構復雜、鋼筋量大成為當時最大的難題。

新集水電站樞紐布置采用一線式布置，樞紐建筑物主要由船閘、泄水閘、河床式電站和過魚設施等組成。

“新集水電站建筑物一應俱全，像我們這些老員工也是在建設三峽的時候才見過船閘，所以我說來建設新集的員工有福了，干一個電站就能同時見過泄水閘、船閘、廠房、魚道這些建筑物，能干這類工程是一種幸運。”當時的總質檢師潘永東感嘆。

小小的水電站包含了太多復雜的結構，建設過程中就會遇到無數的難關需要攻克，找到合適的模板，成了澆筑前的最大一個難題。

“最大的倉號有一千多方混凝土，小的只有十幾方，復雜的鋼筋結構，不規(guī)則的體形，導致找不到合適的模板備倉，直接影響了當時的澆筑速度。”時任技術部主任汝永祥說。

世上無難事，只要肯攀登，為解決模板問題，項目部多次召開技術研究專題會，編寫《混凝土澆筑模板專項方案》最終研究確定將采用大型整體鋼模板、散模板兩種主要模板形式，并且在現場成立臨時模板切割加工廠，根據現場實際情況對模板進行切割，保障了現場的備倉速度。

舊的問題剛解決，新問題馬上又來了。2021年10月24日，業(yè)主在對工程各部位混凝土外觀面進行檢查時發(fā)現，部分倉號出現模板底口壓縫不嚴導致混凝土漏漿形成掛簾、模板孔洞修補不規(guī)范導致孔眼留下痕跡明顯、模板邊混凝土振搗存在欠振、過振現象，脫模劑涂刷不均勻導致模板拆除時混凝土外觀遭到破壞等現象。

針對以上問題，項目部立即組織召開混凝土外觀交流懇談會，還結合混凝土澆筑過程中容易出現的常規(guī)問題提出了很好的改進意見和建議，要求現場各工段負責人務必對已出現的問題進行整改，要求現場施工員采取24小時跟班作業(yè)制，關鍵倉號澆筑時，要求工程技術人員現場指導、監(jiān)督、把關，直至每一道工序，每一個細節(jié)都落實到位，不留瑕疵、不留隱患。

經過全體參建人員頑強拼搏、不懈努力，2022年4月，大壩主體混凝土澆筑方量達到8.94萬立方米，創(chuàng)大壩主體工程結構混凝土澆筑以來的單月最高紀錄，5月份在倉號體積收小、持續(xù)高溫等施工條件發(fā)生改變的條件下，再創(chuàng)混凝土澆筑7.41萬立方米的優(yōu)異成績。連續(xù)數月混凝土澆筑量保持在7萬立方米以上，這一成績在國內同等壩型結構混凝土施工中達到一流水平。

再下一城，二期截流如期完成

新集水電站二期截流期間同樣面臨了眾多挑戰(zhàn)。

“請各部門負責人到一樓會議室集合，參加二期截流部署會。”

“請相關部門到現場集合，開展截流物資專項檢查。”

“項目部截流指揮部已成立，請各工作組熟悉職責分工，按文件要求執(zhí)行。”這是自新集水電站二期截流開始時經常發(fā)生在項目的場景，項目部全體員工擰成一股繩，全力以赴二期截流目標。

然而在最緊張的階段，突如其來的疫情打亂了所有計劃。2022年10月、11月，湖北地區(qū)疫情反反復復，襄陽市要求所有人每天必須進行核酸檢測，所有外來人員、車輛到襄必須提供連續(xù)三天核酸檢測陰性報告。這不僅對現場施工造成嚴重影響，也影響截流四面體澆筑所需水泥、粉煤灰、減水劑等物資供貨。

為了不影響施工進度，項目部將核酸檢測搬到施工現場，綜合部聯合安環(huán)部派專人參加核酸采樣培訓，項目部團支部組織青年志愿者擔當起場地布置、信息登記、維持現場秩序等工作。

物資設備部、工程技術部提前規(guī)劃儲備截流所需的一切資源，以保證截流材料供應正常，二期截流期間，項目部投入四面體268個，投入現場施工設備118臺，其中投入挖機24臺、推土機9臺、自卸車80臺、其余輔助設備5臺，并未因疫情造成現場窩工情況。

面對湍急的漢江河道，截流一旦開始，就必須一鼓作氣，直至成功合龍。為了使得截流圓滿成功，截流施工前，項目部組織專業(yè)人員多次進行現場實勘，根據現場實際情況開展了截流水力學數值模擬研究，針對不同流量、不同工況分別制定了相關的截流措施，并邀請相關專家對數值模擬研究成果及截流方案進行討論及優(yōu)化，最終確定采用右岸設立裹頭、龍口部位護底、從左岸向右岸單戧單向立堵進占的方式進行截流；同時為改善分流條件，降低戧堤進占區(qū)流量，在上、下游橫向圍堰外側增設了約2千米的導流明渠，明渠形成后分流效果顯著，為順利合龍創(chuàng)造了有利條件。

合龍前倒計時開始時，項目部班子成員帶頭靠前指揮，保證現場工作協調及安全施工，項目部青年突擊隊24小時輪流值班，每隔2小時對水情情況進行及時匯報。

2022年11月18日-19日，水電四局黨委書記、董事長徐銀林親自到截流現場指揮截流工作，結合水情變化情況，現場實際流速，項目及時調整拋投塊石粒徑，采用向上游挑頭交替進占方式，減少了龍口拋投料流失量，保證了龍口合龍順利進行。

經過連續(xù)39個小時的艱苦奮斗，項目部克服了3.58米的最大戧堤落差及7.92米每秒的最大截流流速，新集水電站二期截流圓滿成功。

自戧堤土石方開始進占直至39小時后龍口閉合，共計轉運石方124283.27立方米、土方18600立方米。按照每輛自卸車容積18立方米計算，80輛自卸車在39小時內持續(xù)轉運7937車次，平均每小時截流工作面傾卸土石方203車。

2023年8月30日，新集水電站順利通過一期下閘蓄水階段驗收；9月15日，新集水電站首臺機組并網發(fā)電；9月26日，新集水電站船閘試通航成功，船閘具備過流條件——這些重大節(jié)點一一實現，也標志著新集水電站逐漸進入收尾階段。

昔日的一片灘涂地，已然變成一道靚麗的風景線，當新集水電站建成后，將增強漢江流域防洪削峰能力，保護和改善流域生態(tài)環(huán)境，促進漢江航運，沿江農業(yè)生態(tài)旅游長廊，也將成為襄陽旅游的新名片。