日前，電建市政公司承建的深惠城際先開段項目盾構施工順利穿越龍西河、龍園印象住宅樓兩項重大風險節點，全面實現盾構施工安全生產“加速度”，為盾構雙線洞通奠定堅實基礎。

深惠城際是由深圳、東莞和惠州政府共同建設的一條城際鐵路，旨在縮短深、莞、惠三地通行時間，帶動經濟發展。電建市政公司承建的先開段項目為龍城站至龍嶺工作井段，于2021年5月正式開工建設。項目包含一個工作井和一個盾構區間，線路全長4.75千米，區間共設置九座聯絡通道，聯絡通道及泵房均采用暗挖法施工，施工期間穿越田祖上水庫、龍西河、龍園印象住宅樓等多處重大風險源。

本次施工的盾構左線，下穿龍西河，其河底部無襯砌，局部灰巖裸露，巖溶發育強烈，地表水和地下水水力聯系明顯。同時，盾構右線側穿龍園印象住宅樓，其范圍地質為全斷面灰巖區，側穿區域與住宅樓水平、垂直距離較近，風險較大。

為保證盾構順利穿越兩大重要風險節點，項目部科學籌劃、詳細部署。在下穿龍西河前，項目部全面開展巖溶專項勘察與補勘工作，根據河域特點及深圳氣象形勢，編制涉龍西河防洪評價報告和下穿河域應急預案，針對周邊構建筑物沉降變形、盾尾刷漏漿與噴涌、地下管線沉降與開裂等一系列風險，制定專項應急與監控措施；在側穿住宅樓過程中，項目部根據區間周邊建筑物特點，定期進行風險辨識與動態分級管控，運用組織、技術、監測、預案和應急為核心的“五環”措施落實施工流程，將各項資源統一整合，為盾構側穿施工提供充足的資源補給與應急保障。

為保障兩大風險節點同時安全、有序推進，項目部多次組織安全技術交底與培訓，將施工中的每一處細節交底到位、每一處隱患規避到位，通過多種風險預防機制進一步保證施工安全，最終順利完成盾構雙線的下穿與側穿工作。

盾構雙線順利穿越兩大重大風險源，對區間隧道雙線洞通具有重大意義。該工程預計2024年11月底實現雙線洞通，對深圳至惠州區域交通一體化發展具有推動性作用，將進一步完善城市綜合交通施工樞紐體系、加快城市群和都市圈軌道交通流動性。

左線隧道掘進

右線洞口