天地之間，山海遼闊高遠，人類從未停止對它的探尋。從原始漁獵到開山填海，對山海的開發(fā)利用，推動著國家、城市滄海桑田變遷。

開山辟路、借海揚帆成為擁有山海資源得天獨厚發(fā)展的先決條件。

廣東省臺山市赤溪鎮(zhèn)蕉灣頂?shù)V區(qū)（以下簡稱“臺山蕉灣頂?shù)V區(qū)”）位于粵港澳大灣區(qū)和海上絲綢之路重要節(jié)點上，由中電建（臺山）綠色建材有限公司建設(shè)。該礦區(qū)坐落在廣東省臺山市赤溪鎮(zhèn)，依山、靠海，是中國電建推進“砂”戰(zhàn)略的重要布局，致力于以高品質(zhì)綠色建材服務(wù)“一帶一路”和國際一流灣區(qū)、世界級城市群建設(shè)。

依山而來

風(fēng)從海上來，潮涌大灣區(qū)。

位于祖國南海的臺山市赤溪鎮(zhèn)蕉灣頂海域，海浪拍岸，鉛白色的巨石鑲嵌于黛青色的山體之上，四目望之，有臨碣石觀滄海的疏闊。海的氣魄、山的偉岸在這里匯聚，中國電建逐夢山海的篇章在這里書寫。

臺山蕉灣頂?shù)V區(qū)是廣東省促進砂石行業(yè)健康有序發(fā)展，重點支持的特大型建筑石料基地項目。

礦區(qū)總面積2.29平方千米，礦區(qū)設(shè)計可采總儲量約5.46億噸，開采年限為26年。目前，風(fēng)化料系統(tǒng)及外部供水已開工建設(shè)。

在施工現(xiàn)場，望著轟隆轟隆鉆向地下的振沖樁機，臺山綠色建材公司總經(jīng)理李本華說，“礦山工程和碼頭建設(shè)的基建期大約兩年，計劃2024年風(fēng)化料系統(tǒng)投產(chǎn)，2025年6月30日項目全面投產(chǎn)，無論從企業(yè)經(jīng)營還是履行社會責(zé)任來說，我們必將只爭朝夕扎根灣區(qū)，揚帆逐夢，擔(dān)時代之責(zé)，建灣區(qū)之美。”

山與海的結(jié)合，成就了這里是一座待采的“富礦”，使臺山蕉灣頂?shù)V區(qū)自帶移山之利。

從地理條件看，礦區(qū)位于珠江口西側(cè)，東面緊靠珠海經(jīng)濟特區(qū)，南西部靠海，毗鄰港澳。礦區(qū)南西部連接國道G240，沿國道G240往北約14千米到達西部沿海高速S32南北出入口，可達珠三角各大城市。礦區(qū)水陸交通網(wǎng)已實現(xiàn)全面覆蓋。

從自然資源條件看，礦區(qū)可開采礦種為建筑用花崗巖，設(shè)計可采總儲量約2.2億立方米，礦石量約1.7億立方米，覆蓋層約為0.46億立方米。

臺山蕉灣頂?shù)V區(qū)以市場為導(dǎo)向生產(chǎn)適銷產(chǎn)品。因干法生產(chǎn)的砂石含泥含水適應(yīng)性較差，在粵港澳大灣區(qū)競爭力較低，礦區(qū)采用濕法生產(chǎn)模式。

“開山取材的過程絕非簡單的一聲爆破就能獲得“黃金”，而是需要經(jīng)歷一系列的復(fù)雜步驟。將300多米的高山轉(zhuǎn)化成市場所需的5毫米甚至更小的砂石需要移山之技。”臺山綠色建材公司副總經(jīng)理王建平幽默的打著比方。

礦區(qū)將逐層開采，最高處325.1米，最低處5米，相對高差321.1米。采用“露天開采+平硐溜井”開拓方式，先剝離覆蓋層全強風(fēng)化、中風(fēng)化料，通過露天礦山道路，用卡車運到風(fēng)化料加工系統(tǒng)，設(shè)計生產(chǎn)能力為500萬噸/年。

值得注意的是礦區(qū)山體表層覆蓋的土將被屯留，用于邊坡治理、礦山復(fù)墾，部分覆蓋層料將用于物流園區(qū)填海造陸。

微風(fēng)化料，也就是堅硬、“新鮮”的花崗巖石料，通過溜井-平硐-膠帶運輸至半成品庫。

工程管理人員王須用通俗易懂的方式向我們講起項目如何運石、碎石。“簡單的說就是從山上向山下布置2條溜井，溜井下部設(shè)置儲礦倉、破碎硐室，在破碎機的強力作用下，將原石逐步破碎成30公分以下粒徑，完成初步‘瘦身變形’，再通過膠帶機平硐運輸至砂石工廠的半成品庫。”

在這一段石頭的“旅行”中，通過三級破碎，二級篩分，棒磨機制砂，直徑一兩米甚至更大的石頭，根據(jù)需求可變?yōu)榧s一元硬幣大小的碎石，也可變?yōu)楸绕胀ㄣU筆芯還細的砂。直徑從0～25毫米不等，根據(jù)設(shè)計能力，礦區(qū)每年可向市場提供砂石2100萬噸。

隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)已上升為國家戰(zhàn)略，臺山蕉灣頂?shù)V區(qū)將緊跟中國電建戰(zhàn)略導(dǎo)向，在這片敢于創(chuàng)新的土地上服務(wù)國家倡議，與灣區(qū)發(fā)展同頻共振、同向而行。

向海而出

百川異源，皆出于海，越過山丘，向海而生、向海圖強沒有碼頭寸步難行。

從山上巨石到落地成砂是臺山蕉灣頂?shù)V山項目點石成砂的第一步，點砂成金，讓砂石順利走向市場變現(xiàn)，碼頭建設(shè)成為重中之重。

臺山蕉灣頂?shù)V區(qū)配套碼頭項目包含魚塘港碼頭項目、物流園區(qū)填海造陸項目和物流園區(qū)碼頭項目。

魚塘港碼頭由政府出資建設(shè)，項目擬采用租用的方式取得運營使用權(quán)。包含2個5000噸級泊位，一個泊位為雜貨泊位，另一泊位為散貨泊位。

物流園區(qū)填海造陸項目包含南區(qū)和北區(qū)，建設(shè)總面積為33.6萬平方米，砂石加工廠布置于南區(qū)南側(cè)，使用面積為16.3萬平方米，為礦山外運料的通道，物流園區(qū)碼頭陸域回填區(qū)域工程勘察總計鉆孔119個，已全部完成。

“企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本賬要算且會算，我們在碼頭旁建砂石加工廠，就是要縮短運輸成本。”李本華告訴我們，物流園碼頭陸域區(qū)域已經(jīng)修建圍堰，待碼頭批復(fù)后可填海，作為項目砂石工廠的建設(shè)用地，成品料可通過兩個碼頭外運。

由于是在填海造陸上建設(shè)砂石加工廠，加之存放的砂石體量大、重量重，地基是保障砂石加工廠安全的前提。為滿足地基承載力要求，臺山蕉灣頂?shù)V區(qū)采用灌注樁+碎石樁，堆高7米以上每隔1米設(shè)一根樁，堆高7米以下每隔2米設(shè)一根樁，織密地基的牢固度。

物流園區(qū)碼頭項目分兩期建設(shè)，碼頭結(jié)構(gòu)按萬噸設(shè)計，一期建設(shè)3個5000噸級散貨泊位供本項目礦山使用，二期建設(shè)1個5000噸級泊位和3個10000噸級泊位。

兵馬未動，糧草先行，碼頭是蕉灣頂?shù)V區(qū)砂石出海的動脈之源。“砂石開采年限為26年，我們必須將采、運的主動權(quán)握在自己的手里，不受制于人，確保市場有需求隨時運得出去，確保企業(yè)投資價值的實現(xiàn)。”談起碼頭的重要性，王建平說道。

未來，數(shù)以億噸計的綠色建材將通過這些水上“動脈”駛出蕉灣頂?shù)V區(qū)，融入一帶一路建設(shè)、融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。眼里的星辰大海，是“風(fēng)物長宜放眼量”的格局，心懷信仰，志存高遠；心中的繁花似錦，是“乘風(fēng)破浪終有時”的信心。

風(fēng)從海上來，潮涌大灣區(qū)。臺山蕉灣頂?shù)V區(qū)的藍圖已擘畫，讓綠色建材出海，中國電建的移山之志將在這片山海之間從理想變?yōu)楝F(xiàn)實。作為綠色建材踐行者，電建路橋的探索也將不斷深入并向引領(lǐng)者邁進。

逐夢山海！向前的腳步不停留，未來的精彩可期待！