“三局地鐵，再創佳績”，水電三局盾構施工技術創新工作室成立9個月來，已取得各類科研獎牌、錦旗12項，QC成果16項，國家級專利證書授權6項等一大批榮譽，并應用到生產實踐中，有力有效助推工程建設和品牌建設。

自今年1月4日揭牌以來，水電三局盾構施工技術創新工作室依托重慶軌道交通27號線項目和西安地鐵2號線二期項目，從施工技術方面解決工程難點、重點問題，為后續工程積累寶貴的經驗，并通過科研項目、QC活動、創新等將成果轉化，助力地鐵項目取得新成效。工作室以職工為中心、技術為依托，以“師帶徒”為運行機制，實施“青老結對子”，開展了復合式TBM快速掘進與變形控制技術和大直徑復合式TBM再造技術、復合式TBM智能反饋與安全監控技術等攻關項目，促進科技進步和科技成果轉化。

在車站施工時，創新工作室成員考慮到TBM施工需要50/70噸龍門吊，現有地基承載力無法滿足龍門吊軌道基礎要求，需要在基坑兩側施工軌道梁，為此提出“龍門吊基礎與圍護結構擋墻合建”方案，縮短了建設工期，簡化了施工工藝，并節省了成本106.94萬元。

在TBM再制造方面，針對刀盤會因土質不均勻、掘進開挖面土壓不穩定、螺旋輸送機排土效果不理想等情況造成粘刀，為避免上述現象的發生，在刀盤的內側設置噴嘴，噴嘴噴出的水流進入開挖面，水流和土體經刀盤的混攪后提高了土體的流塑性，便于改良土體，更加方便刀盤進行掘進作業。研究的“一種TBM刀盤用噴嘴裝置”，降低刀盤泥餅產生概率，減少開倉清理次數，大大提高安全性，并申報授權專利。

在車站樁基施工過程中，孔口安全問題給樁基施工現場造成較大的安全隱患，項目部在普通樁基孔口防護措施的基礎上，進行創新，提出“鉆孔樁基孔口安全防護裝置”科技創新，降低現場人員安全風險，確保施工作業安全。針對因防水卷材自重或長時間風干等原因，致使卷材脫落或卷材拼縫處開膠，使得防水層斷接，對結構防水效果造成較大影響，為此提出一種基坑用防水卷材固定裝置，通過在基坑的頂部設置夾具，便于將防水卷材的端部固定在基坑的頂部，避免對防水卷材造成破壞，保障防水效果。

項目部先后榮獲業主2021年度“先進集體”榮譽稱號、“模范之家”榮譽稱號，并榮獲重慶市揚塵示范綠色工地稱號。創新工作的開展，為工程施工過程的安全性和實體工程質量的可控性保駕護航，不斷助力地鐵項目建設取得新成效，跑出項目建設“加速度”。

至此，寨山坪站交通導改、主體封閉施工、西永站燃氣管線遷改和圍護結構樁基施工提前完成，主體結構施工順利開展。寨山坪站基坑土石方開挖、主體結構基坑基槽驗收，大里程盾構始發井結構封頂、給水管線遷改、TBM始發等重難點任務順利完成。據悉，首臺及第二臺TBM始發，分別比計劃提前15天、10天。