風起五桂，遠眺伶仃。

歷史的舞臺，鄉賢俊彥出發于此；當今的畫卷，無限可能在此迸發。

這里是坐落于廣東省中南部的灣區明珠——中山，這里歷史古韻與現代人文的交相融合，老城鋪新路，車輛的穿梭帶動著城市的氣息暢快的流動了起來。

2024年6月30日，呼呼的車流聲正式加入了夏天的樂章，中開高速公路（中山段）建成通車。中山市與深圳市、江門市實現高速公路一線牽，乳鴿、茶點、杏仁餅......順著這條嶄新的通途走進大灣區人們的視野。在此，以建設賦予城市新的活力，按下大灣區綜合發展的加速鍵。

共筑康莊大道，“建”證通達中山

中開高速公路項目作為廣東省和中山、江門兩市的重點項目，是廣東省高速公路網絡規劃的“十二縱八橫十六射兩環”中的“第七橫”，與深中通道、沈海高速珠江口東岸段一起，共同構成了橫貫廣東省東西方向的交通大走廊，是聯系粵東地區、珠三角地區以及粵西地區的重要的交通走廊。

水電十六局承建的中開高速（中山段）TJ-3A標段及主線瀝青面層攤鋪工程，土建部分全長4.27km，包含主線橋梁3座，匝道橋梁9座，隧道一座；路面部分全長44.1km，包含路面瀝青鋪設及附屬工程。

這是水電十六局參與大灣區建設的首個重要任務，中開高速項目在建設期間經歷了疫情、極端氣候等限制因素的一次次考驗。面對著城區施工，周邊臨近人工湖、鐵路等，交通情況復雜的情況；和工期緊，任務重的壓力，不服輸的十六局人，用堅守和突破，讓不可能成為可能。

2021年8月8日，夏季的熱浪吹動了勞動號角，一聲聲機器轟鳴中“黃金之路”的建設拉開序幕。

2022年10月30日，京珠高速分離式立交橋5#墩（轉體橋）下球鉸及滑道順利安裝，中開高速京珠高速分離式立交橋的關鍵節點工期取得突破。

2023年2月13日，福獲路隧道土石方開挖順利完工，為主體工程的推進創造了有利條件。

2023年7月31日，路面工程正式開工，開啟“黃金之路”建設新篇章。

2023年12月22日，上跨廣珠城際鐵路轉體橋完成轉體施工，以“空中芭蕾”獲城市聚焦。

2024年1月29日，中開高速公路中山段全線貫通，為通車目標發起最后的沖刺。

2024年6月30日，中開高速公路中山段順利建成通車，點亮大灣區幾何中心。

大道之成，功在不舍。1000多個日夜，從藍圖到通途，水電十六局中開高速項目部一步步闖關奪隘，櫛風沐雨，在鋼筋鐵骨中默默耕耘，在火花四濺中穩步前行。

用心筑夢，事在人為

水電十六局作為積極踐行粵港澳大灣區的建設者之一，牢記習近平總書記關于“把中山建設得更加美麗”的殷殷囑托，堅決以打造“高起點、高速度”公路工程品牌為目標，秉持“為當下奮斗，為未來拼搏”的信念，用行動為老城添新裝，用一沙一土豐富著這座偉人故里的城市精神。

“基建工程是民生工程，是一等一的大事。我們有幸參與，就要不負所托。”水電十六局廣東中開高速公路項目經理陳強說到。這也是項目部全體人員的共識。

項目建設初期，還未適應新城市的施工員們經受了不少考驗。白天跑現場，一分一寸的認真查看現場施工情況，東奔西跑協調征遷手續；晚上梳理施工方案，組織交底學習。“日常主線和各匝道都需要巡查，主要檢查圍擋是否破損，一天下來能走2萬多步。”現場施工員王凱凱說到。在日復一日的高溫烘烤下，一遍遍汗濕的工作服發白褪色，施工員的臉上卻被烈日充分的上了一層小麥色。

廣東的熱是出名的熱，再加上地處沿海，這使“五月戰高溫，八月抵臺風”成為了每年的固定動作。面對熱浪，項目部開展高溫施工“班前五分鐘”教育，并科學計劃施工時間，避開高溫施工，日暮后加班加點，有效緩解了高溫作業壓力，也為項目正常推進創造了有利條件，此外項目部貼心配備藿香正氣水、冰袖、綠豆湯等防暑降溫用品，工會在一線為大家破瓜解暑，從身體到精神上犒勞一線勞動者；面對臺風襲來，項目部聞“風”而動，開展現場防臺安全檢查，要求現場工點全部暫時停工，對架橋機、門式起重機、塔吊等機械設備進行加固，對隧道排水設施、設備進行檢查。保護好自己才能更好的為人民服務，由于臺風來勢洶洶，周邊社區遇積水難題，項目部在接到社區求助后，立即安排抽水車對積水路段進行搶險工作，以最快的速度還路于民。

惟其艱難，方顯勇毅。項目建設橋梁穿越中山市博愛七路，施工期間將封閉主城區主要交通干線，且施工段落途徑多個高檔小區，交通疏導和高標準的文明施工，如何在施工的同時保障周邊路段的有序運行這是個問題。經過項目部結合現場實際情況集思廣益后，安排專人積極對接地方公安交警部門優化交通疏導方案，將道路封閉時間設置在凌晨道路空窗期，并配備指示牌、引導員對社會車輛進行指引，最大程度的減小封路施工對市民的影響。在文明施工方面，項目部幫助市民進行道路坑槽修復工作，同時不斷創新、主動作為，完成施工圍擋綠色改造3.5公里，以整潔的施工現場面貌為中山市創文工作做出貢獻，獲得當地相關部門的充分肯定。

有風有浪是常態，風浪無阻是心態。面對未知的挑戰，項目部始終鉚足干勁，步履不停，精細籌劃，發揮網格化+包保責任制工作機制，領導班子靠前站，充分落實領導帶班值班制度、班前五分鐘、生產例會、突擊檢查等保障工作，以“繡花”的細度盯質量，以如履薄冰的態度保安全，以勢不可擋的力度抓進度。在項目部全體人員的共同努力下，各個難關依次攻破，勝利的黎明曙光在望。      

勤于工事, 匠心獨運, 鑄就品質

大道通途向未來，矢志創新干當下。

與傳統的高速公路項目不同，中開高速項目橋隧比高達98%，值得一提的是該項目的“空中芭蕾”——上跨廣珠城際鐵路轉體橋。上跨廣珠城際鐵路轉體橋主橋箱梁橫斷面寬41.3m，轉體重量3.2萬t，是廣東省內首個結構非對稱、橋梁寬度最寬，轉體重量最大且首次采用無合攏段結果形式的轉體橋。

根據該橋的轉體施工動態，大家形象的稱它為“空中芭蕾”。為保證“空中芭蕾”的完美呈現，團隊精心定制了超大噸位轉體橋施工技術，并聘請第三方監測與球鉸廠家參與施工過程中線型監測。在一次次檢測、測試的前期準備和現場操作員的保障下，歷時81分鐘，龐大的橋體在夜幕中華麗“一轉”，登上多家當地媒體平臺，在中山的土地上留下了重要的印記，這不僅是技術上的突破，也是建設者心血的結晶，更是為中開高速打下的關鍵一幀。

一邊運用經驗，一邊創造經驗。中開高速（中山段）主線瀝青面層攤鋪工程，始于中開高速中山段項目通車的沖刺階段，是項目建設的“最后一棒”，面對年關、雨季等施工壓力，項目部不等不靠，狠抓物料保供應，施工現場滿負荷運轉，確保水穩、瀝青施工安全、質量、進度的全面可控。

“比‘優秀’更勝一籌，是我們的追求。”廣東中開高速公路路面工程負責人梁志軍說到。

為進一步提高瀝青攤鋪平整度，項目部不斷優化機具、提升效能，采用“新裝備”——SUPER2180-3 Li福格勒攤鋪機，使用“新配方”——摻0.6mm-1.18mm橡膠顆粒的SMA-13瀝青混合料。這一改進不僅滿足路用性能，還大大降低SMA-13瀝青混合料的改性成本，顯著提高瀝青結合料的黏附性和耐久性。在保質保量完成任務的同時，中開高速公路（中山段）主線瀝青面層攤鋪交出來優秀的“成績單”——在平整度規范要求的1.2mm基礎上提高了65%，超標準完成攤鋪，為今后路面工程建設提供了有價值的參考材料。

讓夢想開花，用奮斗結果

時代天地廣闊，青年大有可為。一批批青年血液的涌入，讓這支隊伍更加斗志昂揚。這里有久經沙場的老前輩走在前，把方向定基調；有初生牛犢緊隨后，以滿腔熱血堅定著奮斗者的精神坐標。中開高速項目給年輕人壓擔子、練膽子，用崗位練兵培養經驗，用知識沉淀積蓄能量，幾位初出茅廬的大學生，經過一線的種種歷練，一年后便擔當起了部位負責人的責任，用他們的話說“工作中實際操作得到的經驗是從課本知識中得到的一百倍”。從邁出校園的大學生，到獨當一面的現場施工員，到技術研究的小組成員，“實干篤行，奮發向上”的建設者精神在導師帶徒工作中薪火相傳，更不斷提升。

業精于勤，行成于思。水電十六局中開高速項目科研小組不斷在實踐中總結復盤，讓智慧匯聚成成果，累計完成《GFRP筋與纖維混凝土粘結性能及產業化應用研究》 等5個科研課題，《一種自行式橋梁護欄安全防護兜底及操作平臺》等4個實用新型專利的申報，且在工法及軟件著作權方面均有所收獲。

項目部堅持以黨建引領為抓手，持續推進“紅色工地”創建，以植樹、防疫志愿者、自愿獻血、參觀孫中山紀念館等黨建活動為依托，強化集體意識，充分發揮黨員模范帶頭作用；積極響應“雙引雙建”，開展“黨員示范崗”、“黨員干部責任區”等活動，堅持以“黨”促“工”，用實干出業績，用口碑贏市場，獲中國電建黨委“雙引雙建”黨建引領保障一流示范項目、安全生產優秀項目部、安全生產標準化標桿工點、中山市青年安全生產示范崗等三十余項榮譽表彰。堅持為民建設，為民解憂，積極續寫紅色篇章，項目部認真開展慰問幫扶、防洪搶險等活動，配合當地部門開展文明施工、創文工作，以實際行動踐行國企擔當，先后獲中山市交通運輸局、中山市住房和城鄉建設局、中山綜合執法局等多加單位的數十封表揚信、感謝信。

車水馬龍的溫度是工程成果的最佳彰顯。中開高速的順利建成對于實現粵港澳大灣區一小時互聯互通，推動粵港澳大灣區城市群的快速融合發展，促進粵港澳大灣區經濟高質量發展具有重要的意義。

投身新時代，展現新作為。基建工程是激活城市心脈的按鈕，是聯系民生福祉的紐帶，以交通建設引領經濟、文化等各方面齊飛，今天的十六局人，以“為時代立心，為民生立命”的理想信念，迎難而上，大步向前；透過高品質工程，以路為媒，在大灣區建設的藍圖中落下了強勁有力的一筆。

中開高速公路（中山段）主線瀝青面層攤鋪

廣東中開高速公路全線通車

廣東中開高速公路項目火炬西互通樞紐