4月20日16時，一聲汽笛長鳴，長江三峽北線船閘六閘首人字門徐徐開啟，4艘貨輪魚貫駛入船閘。隨著一扇扇人字門的啟閉，輪船沿北線航道向上游而行。
　　經過35天緊張停航檢修后，位于長江“黃金水道”的三峽北線船閘恢復了昔日的繁忙景象。承擔這一檢修任務的，正是中國能建葛洲壩機電公司。
　　1扇人字門專項頂升修理，9扇人字門底止水更換，7扇反弧門的門體結構、吊桿系統、止水、埋件檢查與修理，5扇反弧門吊桿系統擺桿關節軸承更換，人字門、反弧門、啟閉機油缸更換及閘室金屬結構安裝檢修：三峽船閘停航檢修工程任務艱巨。
　　三峽船閘停航檢修工程涉及金屬結構、機械、液壓、機電、電氣、土建、防腐、檢驗等多專業科目同步施工，計劃工期35天，具有規模大、工期緊張、標準要求高、施工難度大、危險系數高等特點。　
　　葛洲壩機電公司抽調多名有著豐富的通航工程安裝及檢修經驗的技術精英，組成三峽金結項目部，承擔這一任務。項目部組織分專業分工作面帶隊施工，嚴格按照施工規范、工藝流程、質量、安全體系標準，精心制定嚴密、科學的施工進度計劃，每天完成既定工程量，做到科學施工，確保了檢修項目的穩步推進。
　　人字門是三峽船閘重要設備之一，運行頻次高，需定期實施頂升進行底樞檢查與修理。此次頂升的北線二閘首人字門每扇高38.5米，寬20.2米，厚3米，重量達900噸。此次檢修要將其整體頂升680毫米，在頂升及檢修過程中，要十分注重防止傾斜、傾覆及抗風等安全措施。
　　三峽工程建設時期，葛洲壩機電公司曾安裝三峽船閘人字門，又于2012年至2018年，先后5次完成人字門的頂升及檢修，積累了豐富的經驗。三峽金結項目部總結歷次檢修經驗，對同步液壓頂升裝置操作流程作了技術改進，提高了頂升同步性，確保了頂升過程同步平穩安全，檢修時長從以前的21天縮短為18天。
　　檢修的另一個難點是中北六反弧門導槽更換項目。該項目為三峽船閘停航檢修工程中第一次試驗性實施項目，計劃工期68天。
　　項目部組建了技術攻關小組，經過長達半年的技術研討，采用專用懸掛鋼結構組合式施工平臺替代施工排架，對導槽拆除采用新工藝，對新導槽埋件采用整體吊裝的施工方式，僅用38天就完成了此項任務，獲得業主監理的一致好評。