初春的幾場細雨，讓大地乍暖還寒，空氣中多了幾分涼意。

　　3月23日，在四川映秀灣電廠去冬今春枯期檢修作業現場，漁耿兩站兩閘（耿達電站、漁子溪電站及上游對應閘門）大修指揮哨聲清脆鳴響，修造車間備品加工機床轟隆作業，10千伏耿閘線森林防火通道清理隔山喊話聲鏗然洪亮，檢修人員正在各自的作業面上緊張開展工作。

　　每年10月至次年6月是四川河流枯水期，岷江及其支流流域的來水僅能滿足映秀灣電廠部分機組的發電需求。為確保2021年汛期穩定發電，映秀灣電廠根據檢修項目總體安排、設備檢修周期規定，從2020年10月19日到2021年5月31日，陸續組織開展3臺機組A級大修、2處電站全停水等共計205項的檢修作業，解決電站機組在上一年度汛期運行期間發現的設備問題及異常，為今后電廠在汛期的平穩運行筑牢安全屏障。

　　“這邊有滲漏水情況，要再處理一下。”3月15日9時，耿達電站閘首導流洞大修的工作負責人、映秀灣電廠水工部維護一班員工王義川早早地就來到了施工現場，協調安排現場挖掘機，檢查施工工器具情況。在這條深邃的導流洞里，他來回穿梭，一刻都沒停。

　　耿達電站導流洞位于閘首首部樞紐右岸的閃長巖山體中，全長674.8米，主要作用是在汛期與大壩的3孔泄洪閘門、1孔沖砂閘相互配合，承擔部分泄洪排砂任務，對電站在汛期提升大壩的泄洪能力發揮著重要作用。自1986年運行至今，導流洞磨損破壞嚴重。此前，導流洞曾開展過四次大修，最近的一次也已經是2003年了。

　　在此前的現場檢查中，電廠水工部作業人員發現導流洞底板多處已經形成了深50～100厘米的沖槽和沖溝，輕型鋼軌也有局部的沖蝕變形和脫落，急需開展修復。2020年12月21日，時隔17年，映秀灣電廠再次開展導流洞大修。根據計劃，大修要先對洞口的沖坑開展混凝土填充和鋼軌焊接，再用混凝土填充洞中的沖溝。

　　“14日晚上我們在澆筑混凝土，一直干到了第二天凌晨2點多鐘。”王義川說，為了保證混凝土的強度，澆筑工作一旦開始就要一鼓作氣，必須連續作業完成，全員要在洞中通力合作，最長一次曾連續作業33個小時。

　　導流洞內深邃黑暗，沿路照明需要電，施工作業也需要電。但山體滲水，現場潮濕，對于項目部而言，施工安全用電是導流洞大修中面臨的最大考驗。

　　為了提升安全生產意識和風險防控能力，現場檢修人員每天在班前會上都要強調施工安全，通過主動識別安全風險，共同制訂防控措施，以及“手指口述”的方式來強化記憶，提升班組安全自主管理能力。其中，線路漏電導致人員觸電就是一項關鍵危險因素。為此，檢修人員將線路全部懸空掛設，同時將沿途線路檢查確定為動工前的首要任務。

　　自開工以來，水工部員工王義川、徐興富、雷成恩就輪班駐扎在耿達電站閘首生產現場，鉆在674.8米的導流洞內檢查施工情況，保障現場作業安全。

　　3月15日中午剛過，在閘首下游的耿達電站廠房內，一輛載著吊鉤的卡車緩緩駛入。現場項目總工程師楊庚介紹，發電機轉子是水輪發電機組的核心部件，因體型大、重量大，每一次吊運都存在一定的安全風險。此前，工作人員在無損檢測時發現起重機吊鉤存在裂紋缺陷。為了保證轉子安全順利起吊，項目部立刻安排吊鉤返廠，并聯系廠家根據舊吊鉤的尺寸數據制作一個新吊鉤。

　　項目部隨即調整了工作計劃，一方面加緊聯系廠家制作，另一方面提前開展發電機各軸承檢查、清掃、耐壓試驗等工作，以及發電機上擋風圈改造等后期不動行車的工作。

　　吊鉤加工僅用時7天。為了保證施工進度，檢修部起重班班長王科一直駐守在廠家，監督質量、督促工期，一心想著趕緊把吊鉤帶回去。

　　“一二三，起！”廠房里，安裝吊鉤需要多個作業面同時配合，位于中間作業面的起重班員工楊克文一邊與上方的行車操作員配合著，一邊喊話提醒下方的工作人員注意操作。在無損檢測合格確認可以回裝后，楊克文拿了一塊白抹布、一個平口改刀，小心翼翼地一點一點清理吊鉤卡頭里的油漬，就像呵護自己的孩子一樣。

　　3月16日上午，在吊鉤安全裝好后，項目部組織工作人員再次對廠房內的電氣、機械、起重等部分開展了全面檢查。14時15分，耿達電站轉子被順利吊出。

　　目前，映秀灣電廠的檢修人員正加緊作業，穩步推進機組大修主線工作，保障檢修按期完成。