“我國氫能產業雖然起步較晚，但進步迅速，地方政府和企業熱情高漲。”在12月1日召開的張家口長城•國際可再生能源論壇(2020)上，中國產業發展促進會氫能分會（簡稱“氫促會”）會長魏鎖指出，當前，我國氫能產業發展勢頭迅猛，預計在“十四五”末，氫燃料電池車的成本將與傳統燃油汽車趨平，氫能制取、儲運、加注等技術將同步發展。

魏鎖指出，我國作為世界上最大的能源消費國，環保減排壓力巨大，已影響到經濟發展和人民生活；同時，油氣對外依存度居高不下，2019年，我國原油對外依存度升至72.45%，天然氣對外依存度達到45.2%，在復雜多變的國際形勢下，能源戰略安全的潛在風險不容忽視。

“在此情況下，要滿足經濟社會發展需求、保障能源供給和戰略安全，并實現2030年碳排放達峰值、2060年實現碳中和目標，能源體系將面臨需求增長和碳排放下降的雙重壓力，轉型發展壓力陡增。”魏鎖認為，政府層面勢必加強推動碳減排政策力度，鼓勵與約束雙向發力，加快能源革命步伐，加速清潔能源發展。

在魏鎖看來，發展氫能產業，能夠帶動風電、太陽能發電等清潔能源的規模化發展，對我國減少油氣對外依賴，提高能源安全水平、減少大氣污染排放、改善生態環境、建設美好家園，有著重大現實意義；同時還將帶動能源科技創新、能源結構調整、能源體系變革和可再生資源高效開發利用，對我國能源體系的高質量發展、高能耗產業清潔轉型、高端裝備制造以及汽車等產業創新發展，都具有重大戰略意義。

自去年3月，氫能首次寫入政府工作報告以來，我國氫能發展熱度越來越高，技術進步也不斷加快。據魏鎖介紹，目前，已有約40個綠氫項目在推進之中；氫燃料電池使用壽命已達到12000小時，部分價格已降至每千瓦2000元以下。

據了解，今年9月，財政部、工信部、科技部、國家發改委、國家能源局五部委聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》后，各地申報“示范城市群”熱情高漲。魏鎖認為，“示范城市群”將給氫能產業的發展帶來諸多利好。尤其在京津冀地區，資源、政策、產業、人才、技術優勢突出，市場規模大，在京津冀協同發展框架下，將會加快各類氫能發展資源聚集與整合，形成發展優勢。

其中，京津冀地區資源優勢尤為明顯。魏鎖表示，河北省可再生能源資源豐富，風能資源技術可開發量8000萬千瓦以上，太陽能資源可開發量約9000萬千瓦，有很大的開發利用潛力。僅張家口市域內風能、太陽能可開發量就達7000萬千瓦以上，資源優良，且靠近用能負荷中心。通過可再生能源開發——發電——制氫——高壓槽車、液化或管道輸氫，可將綠色氫能源源不斷地送往京津及本省城市和地區，成為未來京津冀清潔能源生產供給基地。

魏鎖指出，京津冀地區是京畿重地，肩負著打贏“藍天保衛戰”的重大責任，同時也是我國重要的能源消費地區之一，地區人口密度高、汽車保有量大，公路貨運比例高，聚集了大量的電力、鋼鐵、建材、有色、化工等高耗能產業，能源消費結構以化石能源特別是煤炭為主，環保壓力大。

“為了保持京津冀地區大氣環境質量，冬季京津冀及相鄰地區都會有限制生產和施工的情況，付出了很大的經濟成本。”魏鎖強調，京津冀地區亟需推動能源結構向清潔低碳轉型，實現經濟發展和污染防治同向而行，持續鞏固藍天保衛戰成果，并在大氣環境治理和能源清潔轉型中發揮帶頭和引領作用；與此同時，京津冀區域經濟發展也需要賦予新動能。他表示，發展氫能產業是能源結構清潔轉型的關鍵路徑，并將為區域科技創新、產業經濟發展注入新的活力，“氫能的制取、加工和輸送將為經濟發展增添活力，尤其是為資源豐富的偏遠欠發達地區帶來發展機會。”

不過，魏鎖同時指出，當前，氫能產業尚處于起步和培育階段，面臨很多困難和問題，急需明確氫氣的能源屬性，建立完善氫能許可、監管、監督體系；發展可再生能源就地制氫、離網制氫，降低供氫成本；重視支持電解水制氫、液氫、管道輸氫、氫安全等技術裝備研發制造；籌劃構建高壓氫、液氫、管道輸氫三位一體的綠色氫能供應網絡，為區域氫能推廣應用和產業發展打好基礎；制定具體政策，加快推進貨運重卡、物流輕卡、環衛、長途公交等領域的清潔交通替代，形成市場規模，促進產業鏈協調發展和成本快速下降。

魏鎖表示，通過政府主導、市場引領，政策支持與資本市場相結合，上下一致形成合力，快速形成市場規模，加速技術迭代，帶動氫能產業發展，為促進能源變革，打贏藍天保衛戰，實現“兩個一百年”目標做出貢獻。（吳昊）