3月16日，“第六屆中國能源發展與創新論壇”在京召開，中集安瑞科控股有限公司氫能技術總監李懷恩在主題演講中指出，中國氫能產業以實現綠色經濟高效便捷的氫能供應體系為目標，未來氫能的儲存、運輸、加氫站等各環節的技術將向安全、高效、多元、規?；较虬l展。

李懷恩指出，目前，國內氫能產業的儲運環節尚處于起步階段，液氫、有機液體及固體材料儲運技術還不成熟，近期，仍主要以高壓氣態形式進行氫氣的儲存，并以長管拖車運輸，形成以高壓氣態為主的儲運網絡，他表示，“長管拖車的方式可用于市場開發初期，需求量相對較小，且可避免液氫儲存過程中的蒸發損失，技術和產品最成熟。”

“氫氣管道是效率最高的輸氫方式，未來可結合大規模氫氣產能和高需求的地區進行戰略性布局。”李懷恩表示，目前管道運輸的主要研究方向為開發大排量氫氣壓縮機、低成本高強度氫相容材料或纖維增強聚合物材料管道、利用現有燃氣管道摻氫輸送等。液態儲氫的發展上，國內從液化到儲存還有很多技術難關需要攻克，液氫的應用有特定的場合，有望成為未來氫氣規?；瘧玫闹饕獌\方式之一。

談及加氫站技術，李懷恩認為，除了壓縮機、加注機、站用儲氫瓶組等加氫站核心裝備的技術需要重點關注外，加氫站場站管理系統也是關鍵技術之一，通過物聯網和智能控制技術，將加氫機系統與PLC現場控制系統無縫結合成一套完整系統，實現站控平臺統一管控，同時可以將第三方設備快速接入站控平臺，形成友好的兼容體系，便于系統的增容和快速升級。

在車載儲氫容器方面，目前國內以T3氣瓶為主，因為受容重比的限制，只適用于輕型物流車輛及公交車，不適用于乘用車和重卡，而T4復合材料氫氣瓶重量更輕，不銹蝕，無氫脆，同體積下裝載量更大，應用車型更廣，國際上已在70MPa壓力級全面進入車用領域，李懷恩表示，“氫能在車用領域只有發展T4氣瓶，才能縮短與國際先水平的差距，真正在交通能源領域普及氫能。”

據李懷恩介紹，中集安瑞科具有多年高壓氣體加氣站的設計和建設經驗，已經在全國發售了超過2000座CNG，LNG，L-CNG加氣站產品，包括固定式，一體撬裝式，車載可移動式，并已廣泛出口至泰國、新加坡、俄羅斯等國家。2021年3月與世界最大的T4氣瓶生產商HEAXGON簽訂戰略合作協議，成立合資公司，生產以T4氣瓶為主的車載供氫系統，投資6.5億元建立年產10萬只氣瓶的生產線。

李懷恩指出，氫能產業供應鏈的發展需依靠上游產業鏈制氫、儲運、加氫各環節的整合，采用更高效的氫氣制取方式和更安全的氫氣運輸渠道。從長遠看，隨著用氫需求的擴大，結合可再生能源的分布式制氫加氫一體站、經濟高效的集中式制氫、液氫等多種儲運路徑并行的方案將會是主要的發展方向。