“第六屆全球海上風電大會”日前在廣西南寧閉幕。作為風能跨界融合創新的路徑之一，海上風電制氫成為此次會議的一大亮點。

“未來，風與氫將實現‘聯姻’。”東方電氣（成都）工程設計咨詢有限公司主任工程師袁熹指出，氫能是一種重要的儲能介質，能量密度高，無污染，可實現傳統電網無法實現的大規模、跨季節、跨時段、跨地域的儲能，將成為促進我國可再生能源消納的利器。

圖片

風與氫如何“聯姻”

在能源轉型的背景下，氫能與電力系統的融合正在成為趨勢。中國南方電網有限責任公司董事、黨組副書記畢亞雄指出，能源電力是國家安全的基石，同時又是“排放大戶”。他表示，“雙碳”目標將對能源電力行業的供給、消費、技術、體制、合作等方方面面產生深遠的影響，其中，在開發模式方面，“新能源+儲能+氫能”等多元協調開發的新模式將不斷涌現。

畢亞雄介紹，隨著新能源資源優化調整，“電從遠方來”將是保障中東部和南方地方電力安全和實現“雙碳”目標的重要手段，與此同時，海上風電將是未來新能源的開發重點，可在沿海地區就近消納，新能源開發以及先進儲能、小型先進反應堆、氫能等技術的進步，將為“電從身邊來”創造有利條件。

對此，遠景能源有限公司海上產品線總經理謝德奎表示認同。“海上風電將帶來巨大的機會，”他表示，“目前，‘三北’的大型風電基地正在如火如荼地建設，如果我們推動儲能、氫能以及‘海洋牧場’的建設，拉動整個產業鏈形成經濟規模，將使未來‘電從身邊來’成為可能。”

在業內看來，海上風電與氫能的“聯姻”將為綜合能源開發提供新的路徑。新疆金風科技股份有限公司海上工程方向總工程師兼風電設計研究院副院長寧巧珍表示，“未來，海上風電將在多功能平臺上持續的創新，包括具有成本效應的模塊化多用途平臺，同時，我們將開發海上的制氫、儲能，推動多元化融合試驗的深度研究。”

對于海上風電制氫的發展，海水制氫技術的發明提供了重要的“突破口”。“以前制氫必須是淡水，對水的純凈度要求非常高，而用海水生產氫技術的突破，可以使制氫成本大大降低。”明陽智慧能源集團股份公司總工程師賀小兵表示，當前，海上風電很大一部分成本在于送出成本，如果主機廠商要跨出風電圈，與制氫、海洋牧場、旅游、觀光等更多產業融合，形成“綜合能源島”，就可以實現成本的降低。

綠色氫能是“最佳途徑”

由于可為風電等可再生能源大規模開發提供消納保障，氫能的重要性正日益受到地方政府和電網企業的關注。在畢亞雄看來，在“雙碳”目標下，能源電力的技術創新有望加快，氫能目前尚未完全商業化應用，通過加大科技研發，將有望取得重大突破，成為新能源的重要組成部分。

“我們要在風能、電力裝備、高端制造、光伏、儲能、氫能等五個領域加快推進現代能源產業體系的建設，在廣西培育出具有競爭力的能源產業集群。”廣西壯族自治區發展改革委副主任、能源局局長農冰表示，廣西將積極培育氫能產業鏈，在沿海培育工業副產氫、探索開展可再生能源富余電力制氫，嚴控化石能源重整制氫，建立自治區級氫能示范區。

“氫能作為未來的終極能源，可應用在多個領域，比如交通領域、重工業領域，還可以作為綠色清潔的化工原料，實現眾多領域的完全脫碳。”袁熹指出，未來的能源利用必將是多維度、多能源的梯級利用，構建能量效率最優的能源體系，其中，以可再生能源為主，增加電能的靈活性，配套一定的儲能，包括氫儲能。

袁熹認為，構建以氫為循環的綜合智慧能源體系是一個龐大而又系統的工程，需要構建一個以資源稟賦、負荷需求、投資成本、環境影響等控制因素組成的多目標函數，以智慧能量管理系統為“核心大腦”，通過對不同能源系統的屬性的充分感知，建立理論科學的優化算法分析經驗和建模能力。

“綠色氫能是實現碳中和的最優途徑。”袁熹指出，目前，氫能已突破傳統電力行業的范圍，產業化應用主要集中在交通運輸領域，即氫能汽車。在他看來，與氫能相關的能源體系整體規劃，應將氫能生產、運輸、應用，同電力網的源網荷儲協調統一考慮，包括電力網和氫能用量的平衡，數配網絡和制氫量的規劃，以及加氫站站址和公交的協調。