今年以來，氫能熱潮不斷，除各大氫能企業不斷布局氫能以外，各地涉及氫能的支持政策也頻頻出臺，相關產業開發和應用也加速落地。據統計，9月份，除國家層面，廣西、河南、浙江等7個省區市也出臺了氫能政策。

國家級

9月2日，國務院印發的《關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》指出，支持青島港擴大氫能利用、日照港建設大宗干散貨智慧綠色示范港口，構建以電氣化鐵路、節能環保船舶為主的中長途綠色貨運系統。打造集風能開發、氫能利用、海水淡化及海洋牧場建設等的海上“能源島”。實施“氫進萬家”科技示范工程，構建制儲輸用全鏈條發展的創新應用生態。

9月26日，財政部、稅務總局、工信部聯合印發《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，明確對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間的新能源汽車，免征車輛購置稅，含燃料電池汽車。

9月27日，國家發展改革委、工信部、財政部、生態環境部、交通運輸部聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的指導意見》，提出到2025年，液化天然氣（LNG）、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規范體系基本形成。加強船用氫燃料電池動力系統、儲氫系統、加注系統等技術裝備研發，探索氫燃料電池動力技術在客船等方面的應用，鼓勵采用太陽能等可再生能源電解水產生的綠氫。

廣西壯族自治區

9月1日，廣西壯族自治區人民政府辦公廳印發的《廣西能源發展“十四五”規劃》指出，統籌推進氫能基礎設施建設，積極探索氫能開發利用。在丙烷脫氫、氯堿、焦化等行業聚集地區發展工業副產氫，優化氫氣提純技術，鼓勵就近消納，降低工業副產氫供給成本。在可再生能源資源條件好、發電成本低、氫能儲輸用條件較好地區，探索開展可再生能源富余電力制氫。積極推動氫能在工業、交通、儲能、分布式發電等領域的多元化應用。適度超前部署一批氫能項目，開展氫能“制儲輸用”全產業鏈關鍵技術應用。

河南省

9月6日，河南省人民政府辦公廳印發《河南省氫能產業發展中長期規劃（2022—2035年）》和《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》，到2025年，河南省氫能產業年產值突破1000億元。適度超前布局建設一批加氫站。推廣氫燃料電池汽車5000輛以上，車用氫氣供應能力達到3萬噸/年，氫氣終端售價降至30元/公斤以下，綠色低碳比例不斷提高，建成3個~5個綠氫示范項目。鄭汴洛濮氫走廊基本建成，鄭州燃料電池汽車城市群示范應用取得明顯成效，初步建成氫能國家級先進制造業集群。

9月26日，鄭州市工信局發布關于加快鄭州市氫能產業高質量發展的建議的答復，按照《鄭州城市群燃料電池示范應用實施方案》和河南省政府要求，鄭州城市群4年示范期內，示范推廣燃料電池汽車4445輛，建設加氫站82座，建立自主可控的完整產業鏈。按照城市群任務分工和河南省政府工作要求，到2025年，累計推廣燃料電池汽車2100輛、建設加氫站40座，其中，2022年推廣燃料電池汽車500輛、建成加氫站10座。

浙江省

9月7日，浙江省嘉興市海鹽縣人民政府印發的《海鹽縣加快推進氫能產業發展若干政策意見（征求意見稿）》指出，支持燃料電池分布式發電、熱電聯供示范項目建設，按照設備投資額的20%給予補助，限額300萬元；從項目建成并投入運行開始，連續3年按發電量給予0.1元/千瓦時的財政補貼，單個項目年限額50萬元。在儲氫補貼方面，對新建高壓氣態、低溫液態、有機液體及固態等儲氫項目，給予設備（含軟件）實際投資總額10%的補貼，單個項目補貼限額1000萬元。在運氫補貼方面，對從事經營氫氣（液氫）產品運輸的企業，按年度新增氫氣（液氫）產品運輸車輛的核載噸位數，給予每噸2000元、限額200萬元的運營補貼。

山東省

9月8日，山東省青島市工信局起草了《青島市加快新能源汽車產業發展的若干政策措施（征求意見稿）》，支持氫燃料電池汽車產業發展，對在青島市投資設立且已納入青島市統計核算范圍的整車生產企業生產的燃料電池汽車，按照實際銷售收入比上一年度（2022年比2021年、2023年比2022年、2024年比2023年）增長部分的1%給予增產提效獎勵，政策期內單個企業總獎勵金額不超過5000萬元。

支持降低氫燃料電池汽車加氫成本。對在青島市建設運營的加氫站，終端銷售價格不超過35元/千克的，按照2023年20元/千克、2024年15元/千克給予運營補助。

廣東省

9月20日，廣州市發展改革委印發《廣州市氫能基礎設施發展規劃（2021-2030年）》。《規劃》提出，廣東省將氫能和燃料電池列為優先發展產業，通過政策鼓勵氫燃料電池汽車應用和氫能基礎設施發展，將廣州列為氫燃料電池汽車商業運營、加氫站基礎設施建設等示范試點城市，并確定了廣州市氫能產業發展規劃原則和目標、規劃布局、分析周邊產地資源現狀、發展制約原因、氫能供應能力、項目安全性及保障等。

9月26日，廣州市人民政府印發的《廣州市能源發展“十四五”規劃》的通知指出，“十四五”期間，建設廣州石化氫燃料電池供氫中心等氫能制備項目4個，累計建設加氫站約50座。加快氫燃料電池物流車、專用車、公交車、環衛車示范運營，推廣氫能及燃料電池在電力、熱力等領域應用，加快探索氫能在軌道交通、無人機、通信移動基站等領域應用。

9月30日，佛山市人民政府印發《佛山市能源發展“十四五”規劃》，其中氫能方面指出，謀劃布局和建設加氫站，重點支持油氫氣電綜合能源補給站建設，鼓勵在大型物流園區、工業園區、大型貨運場、碼頭等貨運集中區域建設加氫、加氣站，鼓勵利用現有加油（氣）站改擴建加氫站。創新“以油養氫”模式，支持新建站內制氫—加氫母站（或液氫示范站）與加油站、加氣站合建。

上海市

9月20日，上海市經信委發布了《上海市燃料電池汽車示范應用專項資金管理辦法（征求意見稿）》，將對上海市車輛運行數據符合國家綜合評定的新能源汽車運營企業、上海市研發生產關鍵部件并應用于國內示范城市車輛的企業給予資金獎勵；布局建設加氫站，對燃料電池汽車和加氫基礎設施設備升級改造給予資金補助。關鍵零部件每個企業同類關鍵零部件產品獎勵總額不超過3000萬元。

內蒙古自治區

9月26日，內蒙古自治區能源局印發《內蒙古自治區關于碳達峰目標下能源保障供應的實施方案》和《內蒙古自治區關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的實施意見》，鼓勵“風光氫儲”多能互補發展，推動可再生能源電解水制氫項目有序落地。在部分盟市試點使用電動汽車、氫能汽車等交通工具，完善充電、加氫網絡服務設施。

9月28日，內蒙古自治區能源局發布《關于印發實施2022年度風光制氫一體化示范項目的通知》。根據《通知》，從氫能需求、新能源規模配置、制氫方案、氫能利用等方面，內蒙古能源局組織評估并優選了7個風光制氫一體化示范項目，經內蒙古自治區人民政府審定同意批復實施。其中，鄂爾多斯市3個、通遼市2個、包頭市1個、錫林郭勒盟1個，建設新能源168萬千瓦，其中風電124萬千瓦、光伏44萬千瓦，電解水制氫6.3萬噸/年。