作為“氫進萬家”科技示范工程的目標之一，山東“氫能高速”建設始終走在行業前列。近日，山東高速服務開發集團有限公司在山東省公共資源交易中心發布一則“氫能高速及零碳服務區關鍵技術集成與示范濟南東服務區南區加氫站招標公告”。根據公告，山東高速服務開發集團將針對濟南東服務區南區加氫站項目進行招標。繼青銀高速淄博服務區南區、濟南東服務區北區之后，青銀高速濟南東服務區南區有望新增一座加氫站。

　　氫能高速的“探路者”

　　2021年11月18日，全國首座高速公路加氫站在山東高速淄博服務區正式投入運營。該加氫站總占地面積1640平方米，建有兩臺雙槍加氫機，設計加注規模500千克/12小時，可向高速公路通行車輛提供優質的加氫服務，也拉開了山東高速建設氫能高速的序幕。

　　氫能作為零碳燃料，是極具發展潛力的清潔能源，是實現“碳達峰碳中和”的重要支撐。為助力實現“雙碳”目標，山東高速深入踐行綠色發展理念，在全國同行業率先布局高速公路服務區加氫站，構建“油、氣、電、氫、光伏”五位一體的綜合能源補給體系。

　　2021年12月，山東高速作為牽頭單位承擔了科技部“氫進萬家”重點科技項目的研究任務——氫能高速及零碳服務區關鍵技術集成與示范，成為氫能高速的“探路者”。主要研究任務包括氫能調度輸儲、可再生能源(光伏)現場制氫、氫燃料電池熱電聯供、高速加氫站、氫能車輛維保等關鍵技術集成，并最終完成“建設可支持燃料電池車輛通行的高速公路連續里程不低于300公里(濟青通道)、氫能零碳服務區不少于2個、加氫站不少于6座”示范建設。其中，山東高速主要負責包括氫能信息化、2座加氫站、零碳服務區光伏發電項目、現場制氫、熱電聯供等示范建設內容。

　　在項目建設過程中，山東高速科研攻關團隊，針對高速公路能源消費高碳化問題，創新性地首次將碳中和理念引入服務區，以可再生能源利用為起點，整合可再生能源現場制氫、高壓儲氫等技術、經濟、政策多維度手段，探索和建立服務區的零碳實施路徑。同時，結合氫能高速公路場景下，研究氫氣輸配調度、氫氣加注、安全應用、車輛維保等技術，建立氫能高速智能化監測及運維體系，融合氫能應用與交通運輸，形成完整的高速氫能供應技術路線，打造全球首條氫能高速公路示范樣板。

　　目前，山東高速已完成高密服務區光伏發電系統的建設。項目建成后預計年均發電量為167.75萬KWh(千瓦時)，所發電力優先為服務區供電，替代電網供應的煤電，多余電力將用于電解水制氫。在青銀高速濟南東服務區北區和淄博服務區南區建成了兩座加氫能力500公斤/12小時、加氫壓力35MPa(兆帕)的加氫站。青銀高速濟南東服務區南區，有望成為山東高速第三座加氫站。

　　加氫站作為連接氫能產業上下游的中間環節，發揮著樞紐作用。根據山東省能源局《2023年全省能源工作指導意見》的部署，到2023年底，全省充電基礎設施保有量達25萬臺以上，加氫站數量達到35座。

　　低碳發展的山東路徑

　　作為農業大省、工業大省、文化大省和人口大省，山東把深化新舊動能轉換、建設綠色低碳高質量發展先行區作為全方位要求和全過程引領，出臺實施先行區建設三年行動計劃，系統部署160項重點任務，推動先行區建設強勢開局，取得積極成效。今年上半年，全省生產總值增長6.2%、高于全國0.7個百分點，特別是新動能新優勢不斷塑強，經濟發展質量更高、活力更足，“四新”經濟投資同比增長10.9%，占全部投資比重的55.6%，新能源和可再生能源發電裝機達到8381.8萬千瓦。

　　濟南作為山東省唯一的國家低碳城市、氣候適應性城市“雙試點”，以創新、協調、綠色、開放、共享發展理念為引領，堅定落實積極應對氣候變化國家戰略。對于碳排放總量大、脫碳難度高的交通領域，濟南的“減碳”工作也取得顯著成效。

　　早在去年，青銀高速濟南東服務區就重點打造了可再生能源利用系統、零碳智慧管控系統等“四大系統”工程，建成了全國首個“零碳服務區”，實現了碳排放的“自我中和”。

　　近兩年，山東高速將綠色低碳理念和技術融入道路規劃設計、建設、管養全過程，深挖高速公路匝道圈、邊坡、服務區等閑置土地潛力，堅持“光伏+綠化”相結合的建設模式，建成全國首個規模化高速公路邊坡光伏試驗段，路域光伏并網突破80MW(兆瓦)，累計達310MW，居全國同行業首位;出臺國內首個邊坡光伏地方標準，為我省高速公路邊坡光伏項目建設提供了指導規范。促進固廢資源循環利用，首次將拜耳法赤泥應用于高速改擴建項目，年產赤泥基膠凝材料50萬噸，產值超1億元，固廢利用率超90%;自主研發的瀝青路面就地熱再生機組相繼在全國十多個省區市得到推廣，累計完成施工面積2000余萬平方米，2022年熱再生機組3.0版機組成功下線。

　　同時，山東高速積極建設含光伏發電、儲能、氫供給的“零碳服務區”和綜合能源站，打造全國氫能應用領域標桿工程。加快加氫站和氫能高速的建設，山東在探索的道路上始終腳步不停、創新不斷。

　　“萬輛氫車、百座站、一條氫能高速”

　　山東高速服務開發集團相關負責人告訴記者，加氫站是從氫氣生產、儲運到應用的龐大產業鏈，不僅是氫燃料電池汽車交通運輸的重要能源，還在大規模儲能、綠色化工原料等方面都起到了重要作用。

　　去年，山東省印發《山東省燃氣機組建設工程等八個行動方案的通知》，完整準確全面貫徹能源安全新戰略，錨定“3060”雙碳目標，聚焦黃河流域生態保護和高質量發展，統籌發展和安全，加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系，為全省能源供應保障和清潔低碳轉型提供堅實支撐。山東充分發揮氫能資源特色優勢，聚力實施科技領航、品牌培育、固本強基、交通應用、生態優化“五大發展行動”。

　　據悉，到2025年，山東預計累計推廣燃料電池汽車10000輛，累計建成加氫站100座，氫能產業規模超過1000億元。到2030年，這一數字將變成5000億元。與此同時，山東在關鍵技術方面取得重大突破，育成一批具有自主知識產權的知名企業和品牌，推動全面建成國內領先、國際知名的氫能產業發展高地，在氫能新賽道上加速狂奔。

　　有了政策的支持、技術的創新，再加上市場的期待，氫能各環節應用場景更加完善。未來，“萬輛氫車、百座站、一條氫能高速”將很快在山東成為現實，也必將帶動氫能源汽車產業迎來爆發期，進入高速發展的新階段。

　　來源：濟南日報 記者戴升寶 實習生陳夢雨