4月28日，記者走進位于重慶市九龍坡區的博世氫動力系統(重慶)有限公司(以下簡稱“博世氫動力”)，看到這里研發生產的多款氫動力產品，安裝在標有“重慶造”字樣的氫燃料電池物流車上。每天，有上百輛這樣的物流車穿梭于“成渝氫走廊”，發揮著氫能優勢，推動交通行業綠色低碳發展。

　　這些車正是重慶立足汽車產業優勢，推動產業轉型升級，因地制宜發展新質生產力的一個縮影。

　　氫能是新興能源體系的重要組成部分，是推動能源安全新戰略的重要抓手。近年來，我國高度重視氫能產業發展，出臺了一系列鼓勵氫能發展的政策措施。今年政府工作報告提出“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展”，這是氫能首次作為前沿新興產業被寫進政府工作報告。

　　氫燃料電池汽車的推廣應用，一頭連著降碳減污綠色發展，另一頭連著經濟產業綠色轉型。

　　重慶有著豐富的天然氣、頁巖氣資源，為氫能源產業提供了資源基礎。作為國家重要的汽車產業基地，重慶整車產品譜系齊全，已研發生產多款氫能汽車上市。立足氫能資源與汽車產業優勢，重慶提出打造具有全國影響力的氫燃料電池汽車產業基地。

　　氫動力系統是氫燃料電池汽車的“心臟”。在博世氫動力的展室里，集中陳列著一件件關鍵技術指標達到行業領先水平的氫動力產品。

　　據了解，博世氫動力成立于2021年3月，由德國博世與位于重慶的慶鈴汽車(集團)有限公司合資組建，這是德國博世在其本土以外的首個氫燃料電池發動機合資公司。截至目前，公司累計生產氫燃料發動機1800余臺，全面覆蓋冷鏈物流、衛生、中重型長途運輸等商用車，其最新研發的300千瓦氫動力模塊已開始車載試驗。

　　以開放的市場吸引德國企業在渝布局氫能產業，只是重慶培育氫燃料電池汽車產業集群的一個典型案例。

　　目前，重慶市九龍坡區正在打造集氫能科技園、氫能產業園、氫能產業示范應用基地“三位一體”的“西部氫谷”，建設國家級氫能商用車生產基地、國家級燃料電池系統研發制造基地、國家級氫能產業示范應用基地。2023年，九龍坡區氫能產業實現營業收入10.6億元。預計到2025年，該區實現產業集聚發展，燃料電池汽車產能將達到5000輛，氫能產業產值將達到100億元。

　　在兩江新區，長安汽車推出了氫燃料電池汽車，上汽紅巖推出了氫能源重型卡車，引進和培育了明天氫能、德燃動力等一批知名企業。

　　圍繞全產業鏈，重慶還在檢驗檢測等環節“補鏈”。2023年1月，國內首個國家級氫能動力質量檢驗檢測中心(一期)在兩江新區投入運營，可有效滿足重慶氫能企業對檢驗檢測等各項服務的需求。未來，該中心將以氫能動力產品和新能源汽車全產業鏈計量測試需求為導向，針對氫能檢測裝備、儲運裝備、加氫裝備、汽車整車及零部件生產制造和測試裝備等使用過程，開展計量測試服務。

　　同時，重慶積極布局制氫、加氫設施，持續拓展氫能應用，與四川共同打造“成渝氫走廊”。根據“成渝氫走廊”發展規劃，兩地2025年前將累計投入約1000輛氫燃料電池物流車。

　　針對“加氫難”，重慶首座加氫站重慶半山環道綜合加氫站于2021年9月投用。2023年12月，西南地區最大供氫中心在長壽區建成投用，該項目將制氫、儲氫、運氫環節一體化，綜合成本大大降低，比常規氫氣生產低了三成以上。

　　為強化氫能應用，重慶已經明確“兩區兩線”氫燃料電池汽車產業發展計劃。按照相關發展目標，2025年全市累計建成100座綜合能源站，其中具備加氫功能的不少于15座。

　　記者了解到，重慶聚焦全產業鏈謀劃產業發展，目前已形成從制氫、加氫到氫燃料電池系統及核心部件、氫燃料電池整車的完整產業鏈條，朝著建設氫燃料電池汽車產業集群加速邁進。

　　來源：科技日報 記者 雍 黎