全球最大、海拔最高的水光互補項目——柯拉一期光伏電站并網發電。

　　這個光伏電站面積1600萬平方米、相當于約2000個標準足球場，光伏支架用鋼量近5萬噸、相當于再造一座“鳥巢”體育館。

　　該光伏電站修建在海拔4600米處，是世界上海拔最高的光伏發電站。這意味著施工難度之大，我們的工人需要頂著“比平原地區低50%的氧氣含量、高90%的紫外線輻射，最大達30攝氏度的晝夜溫差”的環境施工。

　　這個項目最關鍵的是可再生能源領域，中國已是名副其實的王者，咱們細數一下成績單：

　　目前，中國風力發電量為650太瓦時，幾乎是美國的兩倍;太陽能發電量占全球的三分之一，達到330太瓦時，是美國的兩倍多;

　　今年我們新增太陽能發電量將超過美國全部裝機容量，每年新增的太陽能和風能足以覆蓋許多主要經濟體，如澳大利亞和英國的總用電量;

　　我們正在建設的可再生能源設施遠遠超過其他任何國家，預計2025年可再生能源設施將占電網的三分之一;

　　去年，我們在可持續能源轉型上花費了高達5500億美元，投資額為歐盟的三倍、美國的四倍。

　　在全球范圍內，我們是其他國家太陽能產能的主要供應國，占全球光伏產能的75%。

　　建這么多可再生能源，有什么作用呢?

　　那些保護環境、可持續發展的大詞咱就不說了，北方最近天氣有多熱你們有感受，最高氣溫41.1℃，打破了62年來6月同期高溫記錄，非洲友人紛紛回國避暑去了，電風扇變成了電吹風。

　　小時候我們學地理時，一聽到因為碳排放，未來可能全球變暖，我們是無感的，這和我有啥關系呢?

　　現在你總算知道了吧，打敗你的不只是你當初的天真，還有今年的天真熱。我們現在可是實實在在地在降低碳排放，防止全球氣候變暖做貢獻。

　　另外一個，咱開車的都知道，純電動汽車目前百公里耗電低至12度，按光伏發電上網電價已低于0.2元/度的成本計算，費用只要2.4元;而燃油車百公里按8升油測算的油費則需要60元。雖然美國的人均收入是中國的6倍，但我們新能源車所需的能源成本是他們燃油車的1/24。

　　美國和西方國家喜歡在環境保護、氣候變化、人類未來等話題上唱高調，現在中國不動聲色把什么都做了，他們反而只能仰視和羨慕。