隨著“碳達峰”和“碳中和”目標的提出，光伏行業迎來了新的發展機遇與挑戰。在地面電站資源競爭激烈的當下，光伏正在以多種融合的形式不斷出現，“光伏+”日漸進入人們的生活。

3月3日，特變電工新能源所屬設計院完成國內首個“光伏+高速公路”全場景典型應用示范項目規劃方案。據悉，截止2020年，我國高速路里程已超過15萬公里，而隨著“5G+智慧交通”時代的來臨，以及電動汽車、智能充電樁、無人駕駛等技術在交通領域的革新，高速公路系統的年耗電量將大幅增加，加上原有的橋隧照明通風設施、服務區用電設施，光伏發電將擁有充足的消納空間。 

該“光伏+高速公路”項目位于某高速公路沿線服務區，規劃總容量為3.5MW，采用自發自用運營模式，可滿足服務區基礎設施日常用電需求。建成后，每年可發電4200MWh，與相同發電量的火電相比，相當于每年可節約標煤1377.6t(以平均標準煤煤耗為320g/kWh計），相應每年可減少多種大氣污染物的排放，其中減少二氧化硫(S02）排放量約126t,二氧化碳(C02）約4187.4t，氮氧化物（NOx)63t。

據特變電工新能源介紹，該項目很好的解決了高速公路系統中偏遠地區電網單一的電源結構，將成為當地服務區供電電源最佳的補充方式。同時，除了滿足服務區用電需求外，結合服務區作為交通基礎設施這一屬性也最大程度上體現了光伏項目的美觀性。此外，結合業主打造我國高速公路沿線具有示范性意義的“光伏+交通”工程項目要求，本項目設計方案采用了當前國內外先進的光伏發電設計理念，集路面光伏、模塊化光伏磚人行道、護坡光伏、光伏聲屏障、屋頂光伏、中央隔離欄光伏等多種應用形式于一體。

本項目建成后，將成為高速沿線乃至我國高速公路系統中較為先進和完善的“光伏+交通”項目之一，具有超前的示范意義，將為推進光伏發電技術與交通基礎設施相結合起到積極的助推作用。

事實上，“光伏+交通”已不止一次的出現在我們的視野中，“光伏+高鐵、地鐵、機場”不僅創新了分布式光伏的應用場景，同時為綠色交通、節能減排做出了有力貢獻。還有，此前山西首個“光伏+高速公路服務區”項目并網，也為“交通+能源”提供了新思路。

不僅如此，“光伏+”一直在不斷創新，從鐵塔、基站到油田、高原，場景的不斷擴展為其擴大了市場規模，增加了投資價值。隨著光伏平價臨近、地面電站資源競爭日益激烈，加之土地資源有限等因素影響，地面電站的開發熱度將會減弱，而“光伏+”未來勢必成為投資商開發的新主流。

“光伏+高速公路”是指，將光伏發電技術與高速公路系統集成，利用高速公路系統中公路占地、路肩、匝道、隔離帶等自有空間，以及服務區建筑屋頂、停車棚、圍墻等設施空間布置安裝光伏發電系統，將產生的清潔能源應用于橋隧照明通風設施、服務區等公路系統用電設施當中或輸出到電網系統中。