不久前，中國外交部發言人華春瑩點贊了上海地鐵龍陽路基地光伏發電項目。記了解到，該發電項目只是上海已建成的眾多地鐵光伏發電基地之一，未來，具備條件的地鐵站屋頂都將建設分布式光伏電站。此外，上海還將建成多個利用清潔能源發電的項目。

有條件的地鐵屋頂都將建光伏發電

華春瑩在推特上說：“2020年，安裝在一座上海地鐵車站屋頂的太陽能電池板產生了超過400萬千瓦時的電力，這些能量可以讓一輛8節編組的地鐵列車運行20萬公里。”

這個屋頂屬于上海地鐵龍陽路車庫，是上海地鐵新能源公司2018年成立以來首個全額投資建設的光伏電站項目。該項目2019年底建成投運后，屋頂上整齊擺放的12912塊280瓦光伏發電組件，年均發電量在340萬度左右，節約1200噸標準煤，減排二氧化碳3390噸，正在為軌道交通2號線和7號線提供動照電能。

“龍陽路基地并不是最大的一個。”上海地鐵新能源有限公司龍陽路基地光伏項目負責人高俊告訴記者，目前上海地鐵有三林、富錦路、浦江鎮、金橋等10個光伏發電基地，年發電量一共可達2400萬度，節約標準煤6912噸，減排二氧化碳18912噸。其中，川楊河基地700萬度的年均發電量，是龍陽路基地的兩倍，也是10個光伏發電基地中年發電量最大的一個。

高俊透露，今年還會繼續新建地鐵光伏發電基地，具體基地及建設事宜將與地鐵維保單位協調后，配合屋頂防水大修工程進行;接下來還會在申通地鐵內部梳理屋頂資源，只要具備條件的，都會建設分布式光伏電站。

“我們暫時先考慮在地鐵車輛基地等大面積的屋頂資源實施項目，因為同等情況下，規模大一些的，經濟回收期就能短一些。”高俊表示，待業務體量增大，經濟基礎進一步增強后，將考慮選擇合適的地鐵站進行光伏系統建設。

上海清潔能源發電領域不斷拓展

記者進一步了解到，上海分布式光伏發電并不只局限在地鐵領域，早在2013年，閔行區居民陳繼霖就在自家屋頂安裝了光伏設備，成為上海首個拿到光伏發電購電費的人。之后，閔行區浦江鎮正義村錢夢春、光繼村周耀平等村民也紛紛安裝了光伏發電裝置，其中，錢夢春家一個月的光伏發電收入，一般有2000元左右。

除了光伏發電外，上海還有風電項目。早在2005年8月，上海崇明、南匯風力發電場就并網發電;2008年9月，上海崇明、南匯風力發電場二期擴建的風力發電機全部投入運行;之后，長興島、蘆潮港等處又興建了風力發電場。

而2010年6月并網發電的上海東海大橋海上風電項目一期工程，總裝機容量10.2萬千瓦，是我國第一座海上風電場;2013年啟動的上海東海大橋海上風電項目二期工程，總裝機容量也有10.2萬千瓦;2020年12月16日的《上海市海洋局關于東海大橋海上風電項目的用海公示》顯示，已建東海大橋海上風電二期工程南北兩塊場址的中間區域和整個場區的北側，將建7臺單機容量為6.45兆瓦的風力發電機組。