充電樁的建設與新能源汽車的發展息息相關，國常會對新能源汽車的支持無疑對充電樁市場也是一場及時雨。新能源汽車發展方向是高續航里程以及智能化，在電動化平臺上有利于智能化的發展，充電樁的覆蓋率提升還有很大空間。

　　疫情沖擊下，“新基建”既能在短期內穩增長與托底經濟，也可引領新一輪產業革命。充電樁作為七大“新基建”領域之一倍受關注。3月31日的國常會延緩了新能源汽車的補貼退坡政策。與此同時，北京、上海等地先后發布了對充電樁的補貼政策。政策撬動下，各路資本紛紛進入，萬億充電樁市場有望快速發展。

　　新能源汽車補貼退坡暫緩 充電樁建設或提速

　　3月31日的國常會確定，將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。補貼退坡的暫緩，打消了市場關于“電動汽車行業已處于發展瓶頸期”的疑慮。

　　充電樁的建設與新能源汽車的發展息息相關，國常會對新能源汽車的支持無疑對充電樁市場也是一場及時雨。

　　賽迪顧問發布的數據顯示，截至2019年12月，中國充電樁保有量為121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4：1，離《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的1：1要求相差甚遠。

　　富國中證新能源車指數分級基金經理張圣賢表示，今年新能源汽車補貼退坡的幅度會很小，對產業的支持是比較明顯的，由于三電系統的成本快速下降，很多車型在補貼小幅退坡情況下，經濟性也將出現明顯提升，有利于銷售端的促進。而新能源汽車發展方向是高續航里程以及智能化，在電動化平臺上有利于智能化的發展，充電樁的覆蓋率提升還有很大空間。

　　富國低碳新經濟混合型證券投資基金經理楊棟稱，盡管目前石油價格處于低位，但對于中國來說，汽柴油價格有保護價，隨著電動車成本的下降，電動車使用成本依然具有優勢。還是應該看重是否能推出有競爭性的產品，比如自動駕駛、智能化、車聯網等。充電樁建設也被定為新基建七大重點領域之一，2020年要求車聯網平臺接入充電樁100萬個，覆蓋80%以上市場。

　　中央引領地方補貼 萬億藍海引巨頭入場

　　“新基建”是“后疫情時代”中國經濟轉型升級方向、經濟增長點，穩增長重要抓手。當前“新基建”已經出現蓬勃發展的態勢，且與傳統政府扶持的項目有別，更多的是靠市場的力量推動，應用前景十分廣泛。

　　新能源充電服務是“新基建”的一大領域，根據中國充電聯盟數據，截至2019年12月，我國充電樁保有量達到121.9萬臺，目前車樁比約為3.4：1。從2021年到2030年的10年時間內，需要新建樁6300多萬個，形成萬億元級的充電樁基礎設施建設市場。

　　早在2018年底召開的中央經濟工作會議上，充電樁就和5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等一同被稱作“新型基礎設施建設”。

　　今年以來，在疫情的壓力下，“新基建”領域更被寄予厚望。2020年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，提出加快新型基礎設施建設進度。

　　政策支持下，充電樁領域迎來了多個巨頭的入場。

　　3月5日，中國第一大充電樁運營商特來電新能源有限公司(以下簡稱“特來電”)宣布，已獲得約合13.5億元人民幣的A輪投資，且資金已全部到賬。

　　3月6日，動力電池龍頭寧德時代宣布牽手福建百城新能源成立新業務公司——上海快卜新能源，主營充電樁快充服務。

　　3月31日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫創業投資有限公司入股簡單充(杭州)科技有限公司，持股比例33.33%，成為簡單充第二大股東。

　　與此同時，地方補貼政策也紛紛出臺。

　　上海市發改委等5部門3月31日印發的《上海市促進電動汽車充(換)電設施 互聯互通有序發展暫行辦法》提出，支持在居民區建設智能充電樁，鼓勵居民區已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造，并按每樁200元標準給予財政補貼。

　　此前，北京、深圳、成都、山東等地均于年內發布了對充電樁的扶持政策。從補貼方式來看，分為直流樁和交流樁，并按照功率大小進行補貼，同時設置了單樁補貼最高限額。

　　國泰君安電新團隊分析稱，補貼的目的主要在于降低充電樁運營企業的初始資本投入，提高充電運營企業的收益，從而吸引更多的企業參與到充電基礎設施建設。

　　興業證券認為，充電樁建設的大規模重啟，將成為新能源汽車市場進一步發展的重要基礎。行業格局基本調整完畢，國網主導下的充電樁投資預計將大幅提升行業整體增速及容量。已經通過國網招標認證的公司將率先受益，優先關注擁有自主高效充電模塊生產能力及擁有充電服務平臺的公司。

　　國網積極布局 車聯網主導智能充電樁

　　在充電樁這個萬億大市場中，國家電網毫無疑問是主導者。

　　4月2日，國家電網有限公司(下稱國網公司)召開新基建工作領導小組第一次會議，明確將加快新型基礎設施建設。國網公司董事長毛偉明提出，加快新能源汽車充電業務發展。堅持以車聯網平臺為主導，以充電樁為基礎，以標準為引領，積極構建全國充電一張網，助力新能源汽車產業發展。堅持互利共贏理念，加強與充電樁運營商、電動汽車制造商等各方合作，積極培育新型商業模式。

　　南方電網自然也不甘落后。據悉，南方電網近期將在粵港澳大灣區、海南自貿區以及桂、滇、黔重點城市布局集中式充電站。據南方電網電動汽車服務有限公司透露，計劃在未來4年投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座，充電樁38萬個。

　　截至2019年12月，南方電網累計投資31.8億元、建成充電樁3.16萬個，累計充電電量4.5億千瓦時。

　　早在2018年，國家電網智慧車聯網平臺已實現與南方電網智能充電服務平臺等19家充電運營商互聯互通，成為了全球接入充電樁數量最多、覆蓋范圍最廣、充電容量最大的服務平臺。