“春節期間，因訂單飽和，根據生產計劃，我被安排值夜班。車間的生產每天如常，熱火朝天。”國軒高科合肥直屬工廠一名員工告訴中國證券報記者。由于新能源汽車市場需求旺盛，多家鋰電池制造企業訂單大增，春節期間都在加班生產。

　　訂單飽和

　　為滿足下游客戶需求，國軒高科位于合肥、廬江、唐山、青島和南京的各個基地也在加班加點生產。

　　國軒高科唐山公司董事長葛道斌告訴中國證券報記者，春節期間，國軒高科唐山基地基本上處于滿負荷生產狀態。“為了趕訂單，春節期間有一半以上的員工在加班。一些下游重點客戶為了確保電池供貨，主動為公司加班員工提供補助，除夕、初一、初二每人每天補助400元。”

　　而寧德時代在春節前的一則招工通知也直接反映了公司訂單飽和的情況。公司稱，因訂單大增，為鼓勵大家春節繼續加班，以保證公司出貨，設立了重大獎金激勵。

　　寧德時代相關負責人告訴中國證券報記者，對于留守員工，除薪酬待遇激勵外，從除夕至大年初三，對于上班打卡的員工，每天都可獲得88元紅包。

　　隨著全球新能源汽車行業的快速發展，多家鋰電池生產廠商紛紛擴大產能。

　　據國軒高科相關負責人介紹，公司目前規劃擴充產能，部分基地和生產線還在建設中，預計2025年產能可達到100GWh。

　　寧德時代也在近兩月內豪擲近680億元擴充產能。根據寧德時代近幾年的增產擴產計劃，在寧德湖東、寧德湖西、溧陽一期二期以及西寧生產基地，已規劃投資總產能為367Gwh。

　　除了上述兩家企業外，據記者不完全統計，LG、SKI、億緯鋰能、中航鋰電等超10家國內外動力電池企業都在加速“跑馬圈地”。

　　需求提升

　　隨著碳達峰、碳中和目標的確定，我國新能源汽車產業快速發展，不少企業爭相布局新能源汽車及動力電池等相關產業。

　　韓國市場研究機構SNE Research公布的2020年全球動力電池市場數據顯示，全球動力電池和儲能電池出貨量一共達213GWh，同比增長34%。

　　中國汽車工業協會數據顯示，1月，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛、17.9萬輛，環比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長285.8%和238.5%，創下同期單月銷量新高。中汽協預測，新能源汽車行業將繼續迎來高增長，2021年銷量可達180萬輛。

　　前瞻產業研究院指出，隨著我國新能源汽車市場的擴大，動力性鋰電池需求量將大幅提升。同時，手機、電動車、電動工具、數碼相機等行業的快速發展，對鋰電池的需求將不斷增長，預計到2026年我國鋰電池行業市場規模將超過2600億元。

　　華創證券指出，2021年重點關注動力電池板塊三條投資主線：具備全球競爭力的穩健龍頭標的，終端需求爆發、供需結構偏緊帶來的量價齊升標的，以及業績或基本面預計存在巨大反轉且市場爭議性很大、存在預期差的彈性標的。（中國證券報）