氫燃料電池公交車，越來越多地出現在成都街頭，作為氫能產業的重要組成部分，加氫站又該如何布局？

成都市加氫站建設運營管理辦法將出臺，排氣管沒有“黑尾巴”，坐在車內聽不到發動機的轟鳴聲。

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2月23日，四川省成都市委副書記、市長王鳳朝主持召開市政府第124次常務會議，審議《成都市加氫站建設運營管理辦法（試行）（送審稿）》等文件。

作為支撐成都未來發展的戰略性新興產業，氫能產業發展的重點已拓展至氫氣“制備、存儲、運輸、加注、應用”全鏈條。會上審議的《成都市加氫站建設運營管理辦法（試行）》，就是在深入研究武漢市、青島市、濟南市等城市經驗做法，結合成都相關法律法規和產業發展實際起草而成。

《管理辦法》共計五章二十五條，明確了加氫站的供地原則、標準規范、建設類型、鼓勵方向等。同時，參照成都市天然氣加氣站建設管理模式，將加氫站建設涉及的用地審批、立項審批、規劃審批、建設審批、竣工驗收各環節的負責部門及主要流程進行了梳理和明確，并對加氫站運營及安全管理涉及的經營證照、氫氣質量、加注要求和范圍、數據維護、安全設施、應急預案等工作提出了具體要求。

加氫站是氫能技術推廣應用的必備基礎設施，是氫能資源發展和使用的平臺載體。會議指出——

◎要前瞻性科學布局，著眼全球能源革命趨勢和我市氫燃料電池汽車的推廣情況，超前規劃布局加氫站。

◎要營造氫能產業生態，以加氫站建設運營為錨點，有效鏈接上游制氫企業和下游用戶終端，推動氫能產業高質量發展。

◎要強化安全管理，在設計建造、審批、運行和監管等環節采取有效措施，確保加氫站安全使用。

會議還研究了其他事項。（蓉城政事）