4月8日，工信部、公安部、交通運輸部、應急管理部、市場監管總局五部門聯合發布《關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提出從安全管理機制、產品質量安全、檢測平臺效能等方面綜合提升新能源車整體安全水平，為新能源車創造良好的消費市場環境。

　　目前，我國新能源車消費市場認可度逐漸提升，已連續7年成為全球最大的新能源車市場。公安部交通管理局統計數據顯示，今年一季度，新注冊登記的新能源車占新注冊登記汽車總量的16.91%，同比增長138.2%，呈高速增長態勢。

　　隨著新能源車市場快速發展，在使用過程中不時出現的新能源車安全問題成為廣大消費者關心的焦點。應急管理部消防救援局的統計數據顯示，2021年，全國新能源車火災累計發生約3000起，新能源車的火災風險總體高于傳統燃油車。

　　為提升新能源車的質量安全水平，《意見》指出，車企要明確安全管理的負責部門，統籌推進安全體系建設;完善安全管理制度規范，定期組織開展安全教育培訓，提高工作人員安全意識和相關技能。

　　作為核心零部件，動力電池質量直接決定著新能源車的整車品質和安全性。從近年來發生的安全事故可以看出，無論是車輛在行駛過程中發生自燃，還是充電過程著火，都與動力電池質量有著或多或少的聯系。工信部前不久發布的《2022年汽車標準化工作要點》就明確指出，要啟動電動車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平，進一步強化電動車的安全保障。《意見》明確要求車企制定并持續完善產品安全性設計指導文件，加強產品在線和下線檢測，強化供應商管理并鼓勵其積極配合開放必要的數據協議，與電池供應商開展設計協同，保障產品質量安全。

　　如今，消費者對售后服務越來越關注。《意見》指出，企業要合理布局并確保各網點具備必要的售后服務和應急處理能力，公開有關維修技術信息。鼓勵企業細化產品維保項目，開展隱患抽樣檢測，引導消費者培養良好的用車養車習慣。

　　在智能網聯化時代，OTA、自動駕駛、智能車機系統等數字化功能被廣泛應用于各大車企主流車型之上，擁有健全的網絡安全保障體系，對于以電動化為載體的智能汽車而言,意義重大。對此，《意見》提出，車企要建立健全相關管理制度和操作規程，提高安全防護能力，依法依規進行車輛網絡安全狀態監測、數據處理、個人信息處理等。

　　市場監管總局的統計數據顯示，2021年國內新能源車召回共計59次，同比增長31.1%;涉及車輛83萬輛，同比增長75.9%，占全年汽車召回總數量的9.5%。為確保消費者的用車安全，《意見》指出，車企要切實履行召回義務，建立完善不同車型及不同場景的安全事故應急處置方法和預案，加強對事故的調查分析，并采取相應改進措施。

　　中國汽車工業協會副秘書長師建華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，近年來新能源車召回數量持續增長，與市場銷量快速增長有一定關系，但更主要的原因是新能源車整體發展還處于成長期，相關技術水平和研發能力都在不斷提升中。車企在發現產品質量缺陷做好召回計劃的同時，要找出引發問題的原因，力求通過改變生產工藝來減少車輛安全隱患，努力為消費者提供更可靠的產品。（記者 吳博峰）