新能源汽車已成為中國制造的新名片，也是近年來促進消費、擴大內(nèi)需的重要抓手。進入2023年，市場依舊看好新能源行業(yè)，這或意味著該行業(yè)存在巨大的投資機遇。在此背景下，包括公募基金在內(nèi)的金融機構(gòu)聞風而動，四處落子。那么投資者如何捕捉到市場“基”遇?

　　汽車市場如何尋“基”?

　　要想游得快，借助潮汐的力量要比用手劃水效果更好!

　　兔年第一個交易日(1月30日)，新能源迎來“開門紅”，汽車板塊迎來漲停潮，而在接下來的交易日中，新能源車表現(xiàn)依舊亮眼。Wind數(shù)據(jù)顯示，自2023年1月30日至2月7日，新能源板塊漲幅超過7%。

　　從最近相關(guān)個股披露的業(yè)績預報來看，新能源指數(shù)“狂飆”的背后，有較為堅實的業(yè)績支撐。

　　萬億“寧王”預計2022年度公司實現(xiàn)凈利潤291億元—315億元人民幣，同比增長82.66%-97.72%;千億“鋰”王1月30日發(fā)布業(yè)績預告稱，預計2022年盈利180億元-220億元，同比增長244.27%-320.78%;比亞迪于近日發(fā)布業(yè)績預告，預計2022年凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%……

　　可見，新能源上游、中游、下游的企業(yè)在2022年賺得盆滿缽滿，而且增長勢頭強勁。

　　“原住民”大賺特賺，引得諸多上市公司紛紛跨界“搶食”，比如德創(chuàng)環(huán)保與簽署相關(guān)協(xié)議，布局鈉電;以玩具制造為主營業(yè)務的高樂股份擬投資建設(shè)布局鈉電……

　　資本搶食的同時，權(quán)威機構(gòu)也認為，2023年是新能源大年。在平安證券、國泰君安等券商公布的2023年A股投資策略報告中，“新能源”成為高頻詞。券商普遍表示，2023年新能源領(lǐng)域?qū)⒃杏顿Y機會，特別看好風電、儲能、新能源汽車三大細分賽道。

　　特別是新能源車這個行業(yè)，無論從技術(shù)還是產(chǎn)品角度看，中國新能源車行業(yè)增量空間確定性較大。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車的總產(chǎn)量達到2700萬輛，汽車出口量占總產(chǎn)量的11.5%，達到311萬輛。中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國，這其中，電動汽車已經(jīng)成為中國汽車出口量的重要支柱之一。2022年1-12月中國新能源乘用車占比世界新能源63%。目前，中國新能源汽車的電池、電機、電控——“三電”技術(shù)已經(jīng)在全球領(lǐng)先，這也讓中國A股市場孕育出投資汽車電動化、智能化浪潮的優(yōu)質(zhì)機會。

　　揚帆正當時，當下華夏基金正在發(fā)行新基華夏汽車產(chǎn)業(yè)混合(A類：017721;C類：017722)由連驍擔任基金經(jīng)理。

　　據(jù)悉，基金經(jīng)理連驍具有清華工科+北大金融的復合背景，有著7年的證券從業(yè)經(jīng)驗，對A股、港股以及海外市場的汽車板塊有著深度的了解，在汽車產(chǎn)業(yè)具有十分穩(wěn)定的能力圈。

　　連驍認為，汽車產(chǎn)業(yè)是高端制造的集大成者，有望成為未來幾年拉動經(jīng)濟的核心動力。

　　從連驍?shù)耐顿Y策略來看，主要可以分為四點：

　　首先是聚焦于“汽車行業(yè)品牌競爭格局大變遷和商業(yè)模式重塑”和“智能電動車帶來的差異化體驗”兩大方向;

　　其次是深刻理解制造業(yè)的成長股投資邏輯，通過產(chǎn)業(yè)階段、政策導向、供需關(guān)系和行業(yè)壁壘評判景氣度這一最重要的驅(qū)動因素;

　　此外，還要通過跨行業(yè)比較，精準地捕捉機會，運用好豐富的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈研究經(jīng)驗，勤勉盡責地進行跨行業(yè)比較，抽絲剝繭，甄選標的;

　　最后，要立足于汽車產(chǎn)業(yè)視角，專注產(chǎn)業(yè)趨勢研究，明辨趨勢快慢與大小。

　　權(quán)益團隊保駕護航

　　一個人可以走得很快，一個團隊可以走得更遠。一只基金要想取得好的成績，基金經(jīng)理之外，投研團隊起到舉足輕重的作用。

　　資料顯示，華夏基金成立于1998年，經(jīng)歷了24年的牛熊市磨礪與成長，華夏基金積累了豐富的資產(chǎn)管理經(jīng)驗。成立至今，華夏基金累計獲得74座金牛獎、51座明星基金獎、55座金基金獎，是境內(nèi)唯一一家連續(xù)七年獲評“被動投資金牛基金公司”獎的基金公司，指數(shù)投資能力突出!

　　從產(chǎn)品布局來看，華夏基金產(chǎn)品線布局完善，產(chǎn)品類型多樣，投研積累豐富;華夏基金的業(yè)務遍布海內(nèi)外，公募基金管理規(guī)模長期位居前列。截至2022年9月，華夏基金管理資產(chǎn)規(guī)模超1.79萬億，是境內(nèi)最大的基金管理公司之一。(數(shù)據(jù)來源：華夏基金，截至2022年9月30日。)

　　作為一家實力彪炳的基金公司，華夏基金在權(quán)益投資領(lǐng)域尤為突出。根據(jù)海通證券統(tǒng)計，截至去年9月末，華夏基金旗下權(quán)益資產(chǎn)收益率在11家大型基金公司位列近3年第2，近2年第1!(數(shù)據(jù)來源：wind，海通證券，華夏基金，截至2022年9月30日。)

　　出色的背后，是華夏基金的權(quán)益團隊通力協(xié)作的結(jié)果。從團隊人員來看，華夏基金組建了業(yè)內(nèi)最大的買方研究團隊之一，投研人員近300人，投資經(jīng)理和基金經(jīng)理平均從業(yè)年限超過12年。

　　值得一提的是，華夏基金正在崛起一批“中生代”權(quán)益基金經(jīng)理，他們都有扎實產(chǎn)業(yè)研究基礎(chǔ)與良好的金融功底，在成長領(lǐng)域投資尤其具備先天理解優(yōu)勢，基本都歷經(jīng)了一輪完整的牛熊轉(zhuǎn)換，已經(jīng)成為華夏基金投資研究的中堅力量。

　　在華夏基金平臺的保駕護航下，華夏汽車產(chǎn)業(yè)混合(A類：017721;C類：017722)可以更好地幫助投資者把握汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的歷史機遇，力爭實現(xiàn)超額收益，值得大家關(guān)注。