12月10日以來，北京迎來降雪，全國大部分地區也都出現了降溫。今年冬天供暖能否保持穩定，供暖用煤能否按時足量運送到電廠成為百姓關注的話題。

　　作為電煤運輸主力，各地鐵路部門紛紛加大工作力度，確保各環節運轉順暢。

　　“根據京津冀地區45家電廠儲煤、供暖、發電所需，保障電煤運輸供給，中國鐵路北京局各貨運中心加強與電廠的溝通聯系，隨時掌握電煤庫存、日耗、到達卸車等情況，了解企業后續電煤運輸需求，確保直供電廠存煤20天以上。”中國鐵路北京局相關負責人介紹。

　　此次降雪前中國鐵路北京局已經做好了充分準備。數據顯示，12月9日，該局電煤裝車5179車，占全局煤炭裝車的71.1%。管內45家鐵路直供電廠庫存777.4萬噸，同比增加188.3萬噸、增幅32%，可耗天數29.6天，同比增加8.1天。

　　北京貨運中心詳細調查管內12家電廠煤源、配空、裝卸車人機等情況，了解企業運輸狀況和需求，動態掌握預計到達、煤炭庫存、機組檢修和日均消耗情況;對電煤卸車、排空等情況全過程寫實，緊盯卸車到達、對位動態。與電煤裝卸相關車站、車輛等部門協調聯動，做到“快對位、快卸車、快排空”，提高循環列車組織效率。

　　我國煤炭儲量高度集中，產地與銷地存在明顯的地域距離，電煤需要遠距離運輸。鐵路部門不僅在銷售地加大組織調配，在產地和通道運輸方面也加強協調配合，爭取各環節緊密合作，實現煤炭高效率運輸。

　　“西煤東運”能源通道大秦鐵路連接山西大同和河北秦皇島。為加大能源運輸保供力度，10月19日，大秦鐵路提前4天完成秋季集中維修，釋放冬煤運輸能力，煤炭運輸量日均達到125.5萬噸，全力保障全國300多家鐵路直供電廠用煤需求。

　　“為精準掌握電廠用煤情況，中國鐵路太原局集團公司組織專人致函、走訪下游七大電力集團和直供電廠，做到運力充分滿足、應裝盡裝，重點保障存煤可耗天數20天以下電廠，對可耗天數15天以下的電廠實現動態清零。”中國鐵路太原局集團相關負責人介紹。

　　為合理安排運力，中國鐵路太原局集團公司加強與煤炭企業對接，做好煤源落實，協同做好公路煤炭運輸環境污染治理，提升“公轉鐵”接運能力。大秦鐵路每日開行重載列車90對左右，并不斷提高2萬噸重載列車開行比例，保證煤炭運輸“優先批車、優先配空、優先裝車、優先放行、優先卸車”。11月份，大秦鐵路累計運送煤炭3766.3萬噸，環比增長8.12%，全力保障今冬明春發電供暖用煤需求。

　　在煤炭主產地內蒙古，針對東北、西北、華北地區已開始供暖的實際情況，中國鐵路呼和浩特局將供暖企業的煤炭運輸需求列為重點，發揮包頭至唐山、浩勒報吉至吉安、集寧至通遼、臨河至哈密、錫林浩特至烏蘭浩特等鐵路骨干運輸通道作用，優先滿足供暖企業生產用煤運輸需求。對東北、華東、華南等地的企業提出的應急保供需求，組織人員深入東北、華北等地電廠，動態掌握卸車、庫存及消耗情況，優先保供庫存較低的電廠、供暖企業用煤需求。

　　中國鐵路呼和浩特局相關負責人表示，該局與內蒙古自治區相關盟市工信、發改等部門建立了電煤應急保供聯動工作機制，及時掌握電廠的供存耗情況和重點電煤運輸需求，確保電煤充足供應，保障群眾溫暖過冬。(經濟日報記者 齊 慧)