燃料油是成品油的一種，也叫重油、渣油，主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成，是石油加工過程中，從原油中分離出汽油、煤油、柴油之后較重的剩余物。其中，供船用內燃機使用的燃料油即為船用燃料油。燃料油期貨于2004年8月25日在上海期貨交易所(以下簡稱“上期所”)掛牌上市，至今已滿20周年。20年來，燃料油期貨市場總體運行平穩，規模穩步擴大，期現聯動緊密，在服務實體經濟、優化資源配置、提升“上海價格”影響力等方面發揮了重要作用。

　　20年來，燃料油期貨呈現“交易平穩、結算流暢、交割順利”的良好態勢。2023年，燃料油期貨總成交量25288.41萬手，同比增加20.16%。根據期貨業協會(FIA)2023年統計，燃料油期貨成交量排名全球能源類衍生品合約第三位。自上市以來，我國燃料油期貨與現貨價格保持了較高的相關性，能夠及時反映境內外現貨市場變化趨勢，有較強的指導和參考意義，已成為國內燃料油企業每日必看的價格之一。

　　2021年，上期所與浙江國際油氣交易中心(以下簡稱“浙油中心”)、上海石油天然氣交易中心合作，連續推出了以燃料油期貨、低硫燃料油期貨結算價為基準的舟山保稅燃料油船供報價和上海保稅燃料油船供報價，這是首個以國內期貨市場價格為定價基礎的人民幣報價機制，改變了此前船燃企業定價只能參考境外美元價格的局面。今年上半年，上期所與浙油中心共同發布了POZZ(舟山價格窗口)系統，企業可以在系統中直接生成基于上海低硫燃料油期貨價格的現貨貿易意向合同，進一步提升了燃料油期貨價格在現貨端的應用場景。

　　中國石化燃料油銷售有限公司相關負責人表示，上期所燃料油、低硫燃料油期貨很好地反映了國內市場供需關系。同時，也為境內外產業企業提供公開、連續、透明的價格信號和有效的風險管理工具，為中國價格的形成以及市場話語權的提升打下基礎。在日常銷售報價時，越來越多的客戶會第一時間與期貨價格進行對比，反映出現貨參與者對國內燃料油期貨的重視和認可。隨著國內期貨合約的進一步成熟與發展，中石化燃料油計劃繼續提高期貨市場的參與度以及套保比例。

　　摩科瑞(中國)公司相關負責人表示，2020年全球限硫令正式實施之后，隨著中國低硫燃料油期貨上市，更深刻地感受到上海燃料油價格與新加坡燃料油價格逐漸成為亞太區域的兩大定價基準，不同區域的基本面帶來的內外價差邏輯，為交易商提供了更為豐富的交易策略，有利于通過進出口貿易促進實現價值回歸。

　　上期所相關負責人表示，下一步，將錨定“加快建成世界一流交易所”目標，不斷提升期貨市場運行質量，擴大期貨價格應用場景，推動國內煉廠、貿易商、船供企業等更多保稅船供油產業鏈企業使用期貨定價，拓展期貨功能服務的廣度和深度。此外，還將加快推進低硫燃料油大宗商品期現貨市場一體化建設，加強期現融合，為我國保稅船用燃料油市場提供庫提價、供油價等更多價格參考。同時持續推動制度型高水平對外開放，加強與國際組織交流，大力提高“上海價格”在國際金融市場的廣泛應用，提升中國燃料油期貨國際影響力。(經濟日報記者 祝惠春)