2021年入夏以來，中國乃至整個(gè)世界頻遭暴雨和洪水的侵襲，這無疑給人們敲響了氣候變暖的警鐘。8月9日，聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)發(fā)布報(bào)告指出，除非未來幾十年內(nèi)大幅減少溫室氣體排放，否則全球變暖幅度短期內(nèi)就可能超過1.5攝氏度。

此前，牛津大學(xué)的一份調(diào)查指出，美國、歐洲、中國和日本等地區(qū)已經(jīng)占據(jù)了全球碳排放的四分之三，因此在這些地區(qū)控制碳排放非常有必要。事實(shí)上，這些國家都相繼制定了碳排放政策，尤其是中國率先提出實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)，為全世界作出了表率。

這份報(bào)告同時(shí)指出，非洲地區(qū)雖然目前僅占據(jù)全球碳排放的3%，但是隨著政局穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口的快速增長，其能源轉(zhuǎn)型的潛力也十分巨大。

非洲能源轉(zhuǎn)型潛力巨大

國際能源署發(fā)布的《2019年非洲能源展望》顯示，非洲正在經(jīng)歷歷史上最大的城市化進(jìn)程，未來20年，非洲在塑造全球能源趨勢(shì)方面的影響力將越來越大。該報(bào)告指出，非洲國家目前的政策和投資計(jì)劃不足以滿足非洲大陸年輕和快速增長人口的能源需求。截至2019年底，非洲仍然有6億人生活在沒有通電的地區(qū)。

但是，未來20年，非洲城市人口預(yù)計(jì)將增加6億；到2040年，非洲總?cè)丝趯⒊^20億，占同期全球人口增長的一半。這些變化將推動(dòng)非洲大陸的經(jīng)濟(jì)增長、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)能源需求。根據(jù)目前的政策和計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2040年，非洲的能源需求將增長60%，達(dá)到13.2億噸油當(dāng)量左右。

快速增長的人口和城市化，必然會(huì)催生海量的出行需求，但由于非洲長期以來一直都是發(fā)達(dá)國家二手車的傾銷地，這些排放無法滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽車無時(shí)無刻不在污染著當(dāng)?shù)丨h(huán)境。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署空氣質(zhì)量和機(jī)動(dòng)車部門負(fù)責(zé)人羅布·德容說，預(yù)計(jì)到2050年，世界人口增長幾乎全部將發(fā)生在發(fā)展中國家，而且非洲大部分城市可能會(huì)在未來幾十年繼續(xù)使用化石燃料驅(qū)動(dòng)的乘用車、商用車和摩托車。

以東非國家肯尼亞為例，該國首都內(nèi)羅畢的汽車保有量每8年翻一番，其中大約450萬居民依靠名為Matatus的出租面包車出行。雖然它們的使用成本和乘車費(fèi)很便宜，但它們往往“年事已高”并使用污染嚴(yán)重的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這導(dǎo)致在肯尼亞，二氧化碳排放量自2005年以來大約增加了一倍。

“缺電”制約電動(dòng)車發(fā)展

非洲地區(qū)目前相對(duì)不完善的電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)令這塊物產(chǎn)豐饒的大陸依然面臨著電力供應(yīng)不足的現(xiàn)實(shí)困境。彭博社在一篇報(bào)道中指出，非洲地區(qū)政府薄弱的財(cái)政實(shí)力和基礎(chǔ)設(shè)施的不完善是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車普及的主要障礙。

與美國相對(duì)比就可以看到非洲發(fā)電量之匱乏，根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，2019年非洲人均年凈發(fā)電量約為600千瓦時(shí)，不到美國人均年發(fā)電量的6%，非洲2019年的凈發(fā)電量僅為804太瓦時(shí)，占當(dāng)年美國總發(fā)電量的20%。

此外，目前絕大多數(shù)車企的主要市場(chǎng)在西方較發(fā)達(dá)地區(qū)，其產(chǎn)品也針對(duì)這些用戶量身定制。但到了非洲，他們很大程度上忽視了較貧窮市場(chǎng)潛在買家的需求。“人們不想要特斯拉Model S——他們需要一輛1萬美元的SUV，”德容說，“他們也不想要哈雷戴維森或韋士柏摩托，他們想要一輛1500美元左右的電動(dòng)摩托車，要非常堅(jiān)固，能載三個(gè)人和一只山羊。”

“嘗鮮者”正在摸索

事實(shí)上，情況正在發(fā)生變化。烏干達(dá)和摩洛哥等非洲國家已經(jīng)相繼出臺(tái)規(guī)定，以提高每年從西方進(jìn)口的數(shù)十萬輛二手車的質(zhì)量。本土電動(dòng)出行初創(chuàng)公司正在非洲各地涌現(xiàn)，例如肯尼亞創(chuàng)業(yè)公司ARC Ride，該公司專注于電動(dòng)摩托車的運(yùn)營，其目標(biāo)是在幾個(gè)非洲城市提供更清潔的交通，這家初創(chuàng)公司計(jì)劃從明年開始進(jìn)入盧旺達(dá)出租車市場(chǎng)。

另外，在不少非洲國家，對(duì)電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過供應(yīng)。此外，中國車企比亞迪也正通過一家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在肯尼亞銷售電動(dòng)面包車，該經(jīng)銷商計(jì)劃在今年年底前進(jìn)口100輛該車型。

部分有識(shí)之士們也在呼吁當(dāng)?shù)卣泳o出臺(tái)電動(dòng)車政策，例如在2019年，南非全國汽車制造商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·馬巴薩表示，協(xié)會(huì)正在制定南非汽車業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的政策方案，并計(jì)劃在今年年底之前提交給南非政府。馬巴薩表示，協(xié)會(huì)的目標(biāo)之一是說服該國議會(huì)取消或者降低對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收的23％關(guān)稅，以提振國內(nèi)剛剛起步的電動(dòng)汽車銷售。不少跨國車企已經(jīng)聞?dòng)嵍鴣恚热绱蟊娂瘓F(tuán)、寶馬和日產(chǎn)分別與南非政府進(jìn)行了談判，希望在該國引進(jìn)并推廣電動(dòng)汽車。

盡管當(dāng)前非洲的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)情況并不適宜立刻轉(zhuǎn)型新能源，但是其發(fā)展?jié)摿V闊、重要性突出，值得全球每一個(gè)立志能源轉(zhuǎn)型的從業(yè)者傾注精力。