近年來，我國在新能源汽車產業應用推廣、產業政策、技術創新、配套設施等方面不斷發力，產業鏈效應凸顯。但相對傳統燃油車領域，跨界更廣泛，產業鏈協同更復雜，發展過程中依然存在產業鏈上下游延伸相對不足、關聯企業配套率較低等問題。

　　徐和誼提出，建議政府主導創建動力電池產業引導基金，對全產業鏈進行創新金融支持，統籌和放大動力電池全生命周期價值。

　　記者了解到，全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在今年“兩會”上帶來的《以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠》中從多維度提出建言，以促進新能源汽車產業鏈攻堅克難。

　　“可以由政府引導資金為主、新能源汽車產業鏈資本為輔的專項電池產業引導基金，探索構建‘電池與整車資產分離模式’下的產業運營模式，即電池與整車并未物理分離，可面向傳統充電模式和換電模式。”徐和誼表示。

　　而電池的處理方法，徐和誼認為，可以引導基金采取PPP(政府和社會資本合作)等創新模式持有管理電池資產，并將中央和地方政府現有補貼資金共同納入引導基金。

　　“以引導基金為主，創建動力電池資產管理運營平臺，可以圍繞網約車等特定場景業務進行率先試點，負責全生命周期電池資產產權管理和價值運營業務，包括車端使用、梯次利用和回收再循環;同時，也可以引導基金與電網、化工等領域國有資本共同創建平臺公司，布局梯次利用、回收再循環產業。”徐和誼進一步表示。

　　徐和誼還呼吁，加快綠色金融一攬子工具在動力電池產業鏈的創新應用，以產融創新結合為產業鏈賦能。“建議探索綠色債券、租賃、信貸等金融工具在動力產業鏈的創新應用，包括以充電費、儲能收益及租賃費等穩定現金流實施資產證券化，在動力電池不同應用場景試行融資租賃模式，加大綠色信貸在充電設施新基建中的推廣力度等。”徐和誼稱。

　　有關促進新能源汽車后市場進一步發展，徐和誼也提出了思考。他建議，加大汽車金融在消費、使用、服務等環節的推廣力度，進一步釋放消費需求。“包括為消費者提供長周期、低利率貸款服務，通過建立產品全生命周期追蹤和評估體系促進新能源汽車融資租賃、二手車交易市場發展等。”